jetzt ist es natürlich alles geschmackssache, ich selber finde, das unter eine klassische karosserie auch eine klassische technik muß, sonst ist es für mich irgendiwe nix halbes und nix ganzes, es passt einfach nicht zusammen.
ein gutes originales auto ist für mich immer noch das beste und sollte erhalten bleiben. reizen tut mich dann noch das reine spassfahrzeug, wie nico´s (oder green´s?) jägermeister-6er. es würde mir irre spass machen, eine karosserie komplett neu zu richten, nur das nötigste rein, leistung bis zum abwinken (afshin´s turbovarianten wären da ideal) und ne rennoptik dazu. aber dafür würde ich nie und nimmer ein gepflegtes exemplar benutzen, welches einen unverbastelten originalzustand aufweist.
cyrus weißer M6 wäre ideal.... aber er wollte ihn mir leider nicht schenken

ciao, grüße aus stuttgart

also meine E24 verziehen sich auch, wenn ich in die garage einfahre (am rand (dreiergarage) ist eine steigung, sodas das fahrzeug mit einem rad stark angehoben wird)
der E28 verzieht sich da nicht, beim 628 ist es am deutlichsten (265000KM) gegenüber den andren 6ern, die um die 150000KM haben.
ein fahrzeug, das mechanisch mehr belastet war (viele kilometer, schlechte strassen, rasen....) ist einfach "ausgeleierter" als ein neuwertiges. ich erinnere mich an einen testbericht aus den 80ern, der hartge E30 mit dem M6 motor - die haben auch geschrieben, das die karosserie dem motor nicht gewachsen war.
dem "400PS-6er" sollten also auch ein paar karosserie verstrebungen guttun.

aber mein E3 , und mein 6er nich

Servus Markus,
eist wirklich nur ein Traum. Ich hab weder die finanziellen
Möglichkeiten noch das technische Know How um dieses Projekt
zu realisieren......
Ich weiß, daß es fast unmöglich ist, aber die Vorstellung
alleine läßt die Hoffnung weiterleben....
Als ich das erste Mal mit einem M5 herumfahren durfte, war
ich von dem Wagen einfach hingerissen! Der Wagen fühlte sich
einfach phantastisch an, genauso wie man sich das halt vorstellt.
Auch die Karossrie des M5 ist ja nicht wirklich hässlich, aber
ich find halt, daß der 6er noch immer die schönste Karosserie
hat und so kam ich eben auf diese Idee: M5 unter 6er Karosserie
zwängen!!!
Den Beitrag über die neu aufgebauteen E-Types hab ich auch gesehen,
oder gelesen (hmm, weiß nicht mehr ?!?!?) aber ca. so hatte ich mir
das vorgestellt.
LG aus Wien,
Aurel

ah, die idee ist nicht neu, gibt einige firmen, die sowas mit alten jaguar machen. persönlich find ich es eher erschreckend, finde, es passt einfach überhaupt nicht zusammen. nunja, die meinungen gehen da wohl auseinander, soll jeder machen,was er will.
das problem, dies so durchtzuführen, wie du es dir vorstellst geht dann aber noch weiter. das fahrwerk, achsen, getriebe (hinterachse) usw will auch umgebaut werden. wie willst du das alles bewerkstelligen? ein traum? sieht so aus, als würde dies ein traum bleiben. hmm... lass weiterhin von dir hören, wie es weitergeht. grüßle markus

Servus rot-runner,

was ich gemeint hatte, geht ein wenig über Motortuning hinaus......
Meine Vorstellung wäre es im wahrsten Sinne des Wortes die Karosserie
des 6ers über den aktuellen M5 zu spannen. Also nicht irgendwelche
Teile in den 6er einzubauen, sondern den 6er um den M5 "herumzudengeln"
Ich weiß jetzt wird einigen die Zornesader auf der Stirn tanzen, aber
warum nicht träumen...?
Nur Karosserie und Innenraum sollten noch vom 6er stammen, ansonsten
alles aktuelle M5-Technik, na, wär das nichts Neues....?
LG aus Wien,
Aurel

P.S: Machbar wärs sicher, aber enorm teuer.......

400PS dürfte auch ein alter 6er problemlos vertragen. Stärkere Motoren als den aktuellen M5 Motor gab es auch damals schon. Also warum so misstrauisch?
Noch dazu wo der M5 Motor kein Turbomotor ist und seine Leistung demzufolge eher gleichmäßig entfaltet.

Grüsse Nico

Hallo,

fahr mal 100km mit dem neuen 7er BMW und steig dann direkt auf deinen 6er um, dann weißt du was gemeint ist. Natürlich liegen viele Jahre Entwicklung dazwischen, aber spüren tut mans. Die Verwindungssteifigkeit war eben damals im Vergleich zu heute eher bescheiden. Ich denke die Karosee vom neuen 7er dürfte ungefähr drei mal so verwindungssteif sein wie beim 6er. Zudem verliert jede Karosserie mit den gefahrenen Kilometern etwas. Deshalb spricht man auch davon, daß die Karosserie "weich" wird. Mit Gummi hat das aber trotzdem noch wenig zu tun. Auswirkungen hat es vor allem auf das Fahrverhalten. Umso steifer eine Karosserie ist, umso präziser lenkt sich ein Fahrzeug und umso besser läßt sich ein Fahrwerk abstimmen. Aber keine Angst, du brauchst jetzt nicht etwa nachträglich Eisenträger in deinen 6er einschweißen. Es gibt also stabilere , aber keine schöneren Autos als unsere 6er. In diesem Sinne viel Freude am Fahren Markus

immer wieder höre ich mein E3 oder e 24 verzieht siucch in atobahn ausfahrten, ich merk nicht mal was auf der nordschleife, also was soll das

naja... die technik des M5? ist ja nur der motor. es muß alles zu7sammenpassen - und der 6er ist eben nicht ausgelegt. man müßte weiter an verstrebungen arbeiten usw.
nicht das man am ende ein schaf im wolfspelz versehentlich hat.

klar - letztendlich muß es der besitzer wissen, was er tut, bzw mit dem ergebnis leben können.
ich finde afshin´s version mit dem turbomotor eher interessant, so etwas könnte ich mir gut in verbindung mit green´s jägermeister 6er vorstellen, alles passt zeitlich zusammen und der spassfaktor ist sicherlich vorhanden. mit originalität und sammlerfahrzeugen hat das aber nichts mehr zu tun. (muß ja nicht unbedingt)

Mahlzeit,und hallo ersmal.Die werkstatt ist in 87724 Ottobeuren,volker macht seinen job saugut,wartet ständig meinen 6er,pumpt mir auch mal ne rote nummer,wenn´s im winter mal schön is.repariert alles was kommt,speziel für oldie-tuning-freaks hier im allgäu die erste adresse(fährt selber alpine a110,ford cosworth,lancia integrale),hat von allem ahnung,ob turbo oder sauger und schraubt schon mal die nacht durch wenn nötig(vor allem wenn´s mal wieder auf´n ring geht.jo denn,bis neulich,axel

Servus mein lieber Erwin,

du hast natürlich recht damit, daß der 6er nicht für solche
Urgewalten ausgelegt ist. Aber andererseits, wenn sich jemand
die Mühe machen will die wohl eleganteste BMW Karosserie über
die Technik eines aktuellen M5's zu spannen, so laß es ihn doch
versuchen.
Ich kann schon verstehen, daß einen die Idee reizt. Ein echter
Wolf im Schafspelz eben.....
Liebe Grüße aus Wien,
Aurel

Sorry, meine Funktastarur hat schon mal husten.

Mein lieber &er Freund,

willst Du das dem Auto wirklich antun???

Bedenke doch bitte, daß die Karosse des 6er noch mit dem RECHENSCHIEBER auf ihre Festigkeit berechnet wurde !!

Ich nehme an, Du wirst diese Dinger nicht mehr kennen?

Wenn ich meine Diva -635- mal so über 200 km/h bewege, dann wird mir schon schlecht.

Mit Domstreben wirst Du sicher das Fahrwerk verbessern können, aber
tust Du dem Wagen und Dir einen Gefallen mit dem Umbau?

Ist ja verständlich - Du bist sicher noch jung - aber dann kauf Dir doch einen M5 !!

Meine ersten Autos waren "GLAS" - noch bekannt ??.....da wo später der 6er gebaut wurde, in Dingolfing. Habe immer herumgeschraubt, Motor/Nockenwelle hier, Achse da - Glas war wie ein Legobaukasten - aber immer war irgendwas defekt.
Fahr Deinen 6er, gib ihm Öl und Wasser, quäle ihn nicht so furchtbar und Du wirst lange Freude daran haben.

Schöne Grüße

Erwin

@Axel,
habe mir deine Adresse mal vorgemerkt, da ich plane n'en M5 3,6 einzupflanzen. Hast du schon Erfahrung damit?
Ach ja, wo ist den euer Tuningcenter?

Gruß
Andreas

nu lasst ihn doch mal machen,jedem das seine,ich lach auch nich,wenn jemand noch mit häckelklorolle im heck spazieren fährt.so,zwecks umbau kannst dich bei mir melden,wir bauen in volkers werkstatt unmögliches zusammen,z.b gerade einen opel kadett c mit 3.0l 6zyl.TURBO(über 300PS)nix is unmöglich,TÜV evtl. bei FRICK TUNING,der machts.

kt)

Die 400 PS sind gar kein problem mit einbau ein M102 turbo Agregat (von E23 745i) und ein Dampfrad. Ist ein relativ einfacher umbau und ist total Zeitgemass für so ein Klassiker wie 6er. Die wunderbare daran ist das diese Motor noch viel mehr drehmoment als der jetziger ///M5 ausliefert: Beim 1.2 bar sind knapp über 400 PS und zwieschen 550 bis 600 Nm (je noch Auspuff umbau) zu erwarten .... Ich weiss wovon ich rede weil ich fahre selber so ein hyper-boost E23 745i turbo.

Gruus, Afshin.

lass dir lieber tipps von afshin geben, wie man einen 745er turbo motor aufbläst und bau den ein, ist wenigstens zeitgenössisch (und hat auch über 400PS)
5,0..... der arme 6er ....