Du kannst mich in den Verteiler aufnehmen

Hi!

Und woher hast Du das notwenige Gutachten zur Steuerermässigung bekommen?
Oder auch eine Einzelabnahme?

Wäre in beiden Fällen an einer Briefkopie bzw. dem Gutachten interessiert.

Gruß Holger

Hi!

Da ist ja nicht viel dran, also wird es auch nicht so kompliziert sein.

Twintec:
Solange das Kühlwasser kalt ist bekommt der Motor etwas mehr Luft ohne
das der Luftmengenmesser das mitkriegt.

Und sobald die Kühlwassertemperatur etwas angestiegen ist wird der
Bypaß pneumatisch wieder verriegelt.

Das wars. Das ganze System arbeitet ohne Versorgungsspannung

andere Systeme: keine Ahnung, möchte ich aber auch lieber nicht wissen.

Gruß Holger

habe selbst einen 89 er 635 und ihn ohne probleme mit twintec klr umgerüstet, nachteile motorseitg gibt es nicht, habe bei bedarf noch einen satz komplett liegen der nicht mehr benötigt wird da auto mittlerweile ins ausland gegangen ist

Hallo Holger,

wie weiter unten schon mal erwähnt, hab ich meinen E34 Touring mit Kaltlaufregler auf Euro2 umgerüstet. Mich hätte mal das Funktionsprinzip dieses Teils interessiert - weißt Du was genaueres?

Viele Grüße, Stefan

Hallo Holger,

habe vor einiger Zeit (im Sommer) mal bei GAT wg. Euro2 angefragt. Hatte im Mai einen GAT-Kat nachgerüstet.

Antwort von GAT:

Euro2-Zulassungen gibt es nur für Fahrzeuge, die ab Werk mit Kat ausgestattet und zugelassen und mit einer entsprechenden Regelanlage nachgerüstet sind. Aus diesem Grund gibt es bei GAT auch keine Kaltlaufregler für Nachrüst-Kats.

Für 6er die ab Werk ohne Kat ausgeliefert wurden ist also Euro1 das äußerste mögliche.

Ich hoffe das sich das noch ändert...

Gruß

Jan

<center>http://www.6er-coupe.de/sally.jpg</center>

Hi!

Es gibt keine dumme Fragen - nur dumme Antworten.

Wenn meine Antworten mal etwas "maulig" klingen, dann braucht sich
keiner dabei etwas denken. Wenn mir etwas so richtig auf den Senkel
geht dann finde ich schon deutlichere Worte. Also keine Bange -
ich beiß nur Leue die auch mein Hund beißen würde - Und der weiß gar
nicht wozu seine Zähne alles gut sind

obiges Bild: Mein Hund bei seiner Lieblingsbeschäftigung.

Wechselkennzeichen: Ja, da wäre ich auch absolut dafür. Man zahlt Steuern
und Versicherung für das "schlimmste" Fahrzeug und kann fahren womit man
möchte. Doch so lange Herr Eichel auf die Autofahrer angewiesen ist wird
das wohl nix werden.

Rote Kennzeichen:
nur wenn man ein 2. Fahrzeug auf normale Kennzeichen hat
und nur für Fahrten zur Erhaltung des Fahrzeugs (Werkstatt, Probefahrt, Treffen)
Aber glaub mir:
- es gibt viele Treffen (ich such mir immer vorher! ein passendes raus)
- ich habe langwierige Probleme mit meinem Wagen für die viele
Probefahrten notwendig sind
- ich biete meine Fahrzeuge oft zum Verkauf an -> leider wird es trotz
Probefahrten nie etwas.
- man sollte natürlich nicht bei Aldi parken und ansonsten nicht auf den Mund
gefallen sein. Und "zu viel" sollte man damit auch nicht fahren. Schliesslich
hat man dann ja seinen Alltagsesel.

Saisonkennzeichen: sind sehr praktisch, aber auch terminlich bindend.
Was ist wenn im Januar mal ein hübscher Tag ist? Das hat mich bisher davon
abgehalten - mal davon abgesehen das ich meinen 6er normalerweise bei Tag und
Nacht bei Regen, Schnee oder Sonnenschein fahre. Derzeit nicht da ich am
Motor schraube, aber ab nächstes Jahr geht es wieder voll los.

Gruß Holger

Danke, war eine dumme Frage, aber ich bin neu im Club. Ich trau mich ja schon gar nicht zu fragen, wie das jetzt mit den verschiedenen Anmeldungen und Kennzeichen ist. Dauer-Rote-Nummer ist wohl etwas heikel, wenn man den Wagen wirklich nutzen will. Ich denke zur Zeit an Saisonkennzeichen.

Macht wohl am meisten Sinn. Sowas wie "Wechselkennzeichen" (gibt's in der Schweiz, glaube ich) mit denen man zwei Autos wechselseitig fahren kann, wäre perfekt.

Hi!

Ich konzentriere mich nur auf den 211-PS-Motor mit Werks-Euro-1-Kat. Also
die 635 mit den Kunststoffstoßfängern nach 05/1987. Da alleine dieser Motor
mir schon genügend Arbeit macht lasse ich die anderen vollkommen außer acht.
Und da meine Ausarbeitungen vollkommen nutzlos für andere Fahrzeuge sind
werde ich mir auch nicht die Mühe machen sie für Besitzer anderer E24-Typen
zu kopieren.

Wenn ihr für andere Fahrzeuge etwas eigenes auf die Beine stellen wollt:
Bei den 6ern mit Werkskat und anderen Motorleistungen ist jeweils ein
Zusatzgutachten (max. 10.000 Euro) und ein Kaltlaufregler notwendig.
Hier gilt: Je mehr sich zusammentun umso günstiger wird es. Ab ca. 30
Fahrzeugen rechnet es sich, da man das Gutachten ja beliebig verteilen
kann (und dies tut man ja natürlich nicht umsonst). Wenn ihr euch zusammen-
tut dann denkt daran das ihr alles schriftlich untereinander festlegt.
Nicht das dann nachher einer auf den Kosten sitzenbleibt.
Wer jetzt weiter denkt der wird drauf kommen das man ja auch irgendwann
Gewinn mit dem Gutachten machen kann -> dies ist auch korrekt.
Infos gibt es z.B. bei Twintec oder GAT. Das System von Gat würde ich
nicht empfehlen da die eine Steuerlücke ausnutzen und einfach in der
Kaltlaufphase die Leerlaufdrehzahl auf irgendwo bei 3000/min anheben.
Da freut sich jeder Motor und an der Ampel macht es auch einen lustigen
Eindruck auf die anderen Verkehrsteilnehmer!!!! Also lieber zum Kaltlaufregler
von Twintec greifen. Dieser kann ohne Zusatzabgleich in 20 min. montiert werden
und fertig.
(andere Euro2-Hersteller haben u.U. auch das System mit der Drehzahlanhebung -
bitte vorher Informieren)
Ein Leerlaufregler kostet keinerlei Leistung und hat keinerlei andere
Nebenwirkung außer das der Wagen etwas schwerer und die Steuerrechnung etwas
leichter wird. Wer's nicht glaubt möge bitte im E34 oder E32-Forum eine
entsprechende Frage stellen.
Wer trotzdem bedenken hat - das Twintec-System ist ganz schnell wieder
deaktiviert obwohl es von außen den Anschein hat das es arbeitet

Einen Wagen der werksseitig komplett ohne Kat ausgeliefert wurde kann man
nicht "so einfach" auf Euro 2 umrüsten. Es ist natürlich irgendwie auch
hier möglich wird aber wahrscheinlich noch teurer. Auch hier gilt: Gat oder
Twintec fragen.

Meines Wissens gibt es für nahezu jeden 6er (630 und 633 weiss ich nicht)
einen Nachrüst Euro1-Kat. Das wäre ja schon eine gewaltige Steuerersparnis.
Ein Kat hat sich immer in ca. 2-3 Jahren bezahlt gemacht. Ein Blick in die
Steuertabelle wird es bestätigen.

Aber vorsicht:
Ab 20 Jahre winkt die rote Nummer. Und wer seinen Wagen darauf anmelden möchte
der braucht keinen Kat mehr. Und wer seinen Wagen nur Saisonweise anmeldet
der wahrscheinlich auch nicht.

Gruß Holger

Hi, ich habe einen 635 CSI, Bj, 01/1981 mit 160 kW. Komme ich damit auch für einen Umbau in Frage - ist ja kein Kat drin.

Ich wäre auch bereit, mich an den Kosten für Gutachten usw. zu beteiligen.

jo vielen dank für die info

Hi!

Ja, aber nur in der teuren Version mit eigenem Gutachten.
Wenn ihr euch mit mehreren zusammentut könnt ihr euch die
Kosten für das Gutachten dann teilen

Gruß Holger

da ich ja nun leider doch kein euro 2 mensch bin, hab ich mal die frage ob der euro 2 umbau denn auch mit der 185 ps, werks g-kat version möglich ist?

mfg
andreas

Hi!

Hast Du denn überhaupt einen 635 mit 211 PS?

Gruß Holger

Hi Holger,
würdest Du mir die Unterlagen, wenn bei dir alles geklappt hat, bitte auch zu schicken ?? Was muß denn für die Euro2 alles umgestrickt werden ? Und hat das Einfluß auf die Leistung ?
Gruß
Oliver

Hi!

Ja, die gibt es.

Möglichkeit 1:

- bei Twintec oder GAT ein neues Gutachten bestellen (10.000 Euro)
und dann noch den Kaltlaufregler einbauen und fertig. Ich hatte
vor einiger Zeit mal versucht möglichst viele 635-Fahrer zusammenzukriegen
damit man sich die kosten des Gutachtens teilen könnte. Ab ca. 30
Personen hätte es sich gerechnet, aber es haben sich nicht einmal 10
Personen mit einem 211-PS-Fahrzeug bei mir gemeldet.

An Möglichkeit 2 bastel ich gerade:
Ich versuche per TÜV-überredung eine Einzelabnahme zu bekommen. Das "überreden"
hat schon geklappt und ich kann die Auflagen ohne nennenswerte Probleme
erfüllen. Ich warte jetzt gerade auf einen freien Platz in der Werkstatt um
dann den Umbau durchzuführen. Wenn alles fertig ist wollte ich den 10 Personen
die sich seinerzeit bei mir gemeldet hatten die notwendigen Unterlagen zukommen
lassen. Ich pack dich auch mal in meinen email-Verteiler.
Ist 123xy@gmx.de korrekt?

Gruß Holger

Ist es möglich meinen 635 CSi Baujahr 1989, 211 PS auf Euro 2 umzurüsten. Wenn es möglich ist, wer hat Erfahrungen damit gemacht, gibtr es Probleme, Motorleistung, Verbrauch? Was kostet dies? Wo soll man die
Umrüstung machen lassen?

Hi!

ja, das "blah, blah" trifft es in etwa

Gruß Holger

Heissen Dank Holger )))))

Ich vermute mal es ist in etwa der Weg, den ich irgendwann Anfang April diesen
Jahres in meinem Posting angedeutet hatte. Einzelabnahme mit ergänzenden
Unterlagen von BMW bgzl. Motor, Antriebsstrang... alles identisch, blah, blah,
etc ,etc...

Ich freue mich auf die Info's,
bis denne,
Gruss,
Jürgen

Hi!

Naja, Wenn Dein Wagen kein Shadowline hätte würd's gehen

Im ernst: Ich schick Dir 'ne Mail mit Erklärungen wenn alles
so weit fertig ist.

Bei Twintec kannst Du ruhig nachfragen, die wussten bis zu meinem
Anruf noch nicht einmal das es einen 6er von BMW gab ;-( - Zumindest
nicht der Sachbearbeiter den ich am Hörer hatte. Bei denen ist also
nichts zu holen.

Gruß Holger