wegen dem öl weiß ich nicht, schaden tut es aber sicherlich nicht. wichtig ist aber der regelmässige austausch des filters (sieb), da sonst das getriebe irgendwann nicht mehr schaltet, wenn dieser verstopft ist. beim wechseln dieses filters wird automatisch das öl abgelassen.
gefühlsmässig schaltet es von hand weicher, da ich dann gas wegnehme. und wenn das getriebe erst gar nicht hochschaltet (bei stop and go, bzw in der stadt, 30er zone usw) schadet das ganz bestimmt nicht.

...genauso steht es bei mir in der Betriebsanleitung - nicht auf N stellen.
Gruß
Gregor

Allerding habe ich auch gehört,dass es relativ unnötig sein soll, das A-Getriebeöl zu wechseln. Nächsten Sommer werde ich es aber trotzdem einmal tauschen.
Meinst du, dass das Schalten von Hand dem Getriebe echt gut tut? In der Anleitung steht doch jedenfalls, man soll nur bei extremen Situationen nicht auf D fahren, ansonsten immer. Naja, bin mal gespannt, wie lange ich noch damit fahre. Bis jetzt macht es keine Probleme (153 tkm)

also, ich hab n 628 mit automatic. gekauft mit 169000km, jetzt hat er 265000km. ich wechsle jährlich das getriebeöl und den filter (naja... dieses jahr nicht). ist vermutlich etwas übertrieben, aber lieber zuviel, als zu wenig. lt. bmw muß das fahrzeug übrigens waagrecht stehen, wenn man das getriebeöl ablässt und wieder befüllt!!
auf neutral schalten brauchst du nicht, da der wandler verschleissfrei ist, also nur das öl durch die gegend gewirbelt wird (oder irre ich mich?). man soll den motor in stellung N oder P nicht hochdrehen, wegen der lamellen, steht in der betriebsanleitung. ich schalt nie in n oder p, wenn ich wo stehe. was verschlissen wird, sind die bremsbänder, welche für den drehzahlangleich der verschiedenen gänge beim schalten verantwortlich sind, die belastung dürfte am extremsten sein, wenn mit kickdown gefahren wird und dann große drehzahlsprünge unter last zu verkraften sind.
ich mach es immer so, das ich, wenn ich die gänge ausdrehe, von hand schalte und beim schaltvorgang das gas wegnehme, im ort, oder wenn ich weiß, das ich gleich wieder langsamer fahren muß, wie zb auch bei stop and go, schalte ich auch per hand, verhindere also unnötige schaltvorgänge am getriebe.

vermutlich alles nonsens, denke mal einfach fahren, normal, nicht hektisch, dann läuft das ding ewig.

Ich kann Dir von meinem 86er 735 berichten. Motor - perfekt.
Getriebe - eigentlich auch, aaaaber.....
Nicht die Bremsbänder oder so sondern die Ausgangswelle hatte sich
in der Dichtung eingelaufen. Somit gab es dort Ölaustritt.
Ein Wechsel der Dichtung ist witzlos, da die Welle ja "abgenutzt" ist.
Das Austauschgetriebe war SAU-teuer (4500 DM ohne Arbeitszeit) und hat mehr Lärm gemacht
als das alte.

Andi

also ich habe gehört, dass man gerade nicht an der ampel in N schalten soll, da das getriebe dadurch unnötig belastet wird.

mfg
andreas