Okay, mal sehen, wann ich mich daran mache. Cyrus hat das glaube ich auch vor und der ist Kfz-handwerklich deutlich begabter. Also werde ich den noch mal konsultieren

VORDERBAU:
da gibts einmal die längsträger, da wo die achse angeschraubt ist, die sind teilweise doppelt, also übereinander, und zwar
vom vorderbau bis zum federbein, danach läuft nur noch ein träger weiter bis ca unter die vordersitze, sieht man aber sehr
gut, wenn man fahrzeug aufbockt. wenn man grad da unten ist, auch gleich die platten vorne am schweller, vor den
wagenheberaufnamen versiegeln, da sind so quadratische stahlplatten angeschweißt. den querträger am vorderbau unten auch
nicht vergessen, geht so in höhe der vorderen abschleppösen quer rüber. wenn man die vorderräder abschraubt, dann sieht
man ab federbein bis zum vorderbau so ein halbrundes blechprofil, das am hinteren ende (beim federbein, da rostet es
übrigens auch sehr gern) eine blechkappe hat, die man öffnen kann, danach mit kunststoffstopfen wieder zu machen. an dieses
blech kommt man auch ran, wenn man die die grille vorne abschraubt, hinter den blinkern ist ein loch.
ach ja, da ist ja noch ein querträger am vorderbau, unterhalb der niere, den nicht vergessen.
dann am besten die innenkotflügel abschrauben, dahinter sieht man dann ein quadratisches loch, das ist der ablauf vom
lüftungskasten, da mal ordentlich reinhalten, der raum geht übrigens ein stück nach vorne. wenn man die haube öffnet,
sieht man diese quadratische öffnung auch von innen. vor dieser ist auch ein gummistopfen, den öffnen, und da auch
reinhalten, ist der gleiche hohlraum, aber man kommt an andere stellen. die motorhaube hat auch mehrere gummistopfen, alle
aufmachen und füllen, vor allem in die spitze reinlaufen lassen, bei geöffneter haube, da rostet es auch gerne.
in das profil unterhalb der windschutzscheibe kann man auch mal reinhalten, ist von unten offen, da wo der
scheibenwischerantrieb ist.

SCHWELLER:
wenn man den innenkotflügel abgeschraubt hat, sieht man ein loch, da kommt man schonmal in den schweller rein. dann die
chromeinstiegsleisten abschrauben und vorsichtig den teppich darunter wegklappen. achtung, der klebt dort, die gefahr des
einreissens ist gegeben! dann auch die hinteren seitenverkleidungen entfernen, die folie darunter vorsichtig anheben, oder
ganz entfernen und von bmw (ist meterware) neue wieder ankleben (empfehlung). dabei sieht man auch gut in den hinteren
schwellerbereich rein.
sind überall so kunststoffstopfen drin, am schweller, unter den rücksitzen, diese rausmachen, und fröhlich
hohlraumversiegeln, bis das wachs unten zu den wasserabläufen wieder rauskommt (am besten was darunter stellen, oder große
folie, gibt sonst ne sauerei). später nicht vergessen, die abläufe wieder zu öffnen, falls verklebt, wachs läuft übrigens
eventuell noch später raus, pfützenbildung tage später also durchaus möglich :)
so, jetzt wirds interessant, gemeine stelle von bmw nämlich:
der schweller geht von vorne bis zur b-säule, dann ist erstmal dicht. danach kommt der rest, an den man bei demontierten
seitenverkleidungen rankommt aber: der hintere schwellerteil besteht aus 2 teilen: daher im innern nicht nur zur
seitenverkleidung reinpusten, sondern auch die stopfen unter den rücksitzen öffnen und füllen. soo, hab kürzlich mal an
einem M635 die endspitzen der schweller inklusive wagenheberaufnamen ersetzt, dabei hab ich noch festgestellt, das man,
wenn man bei demontierter seitenverkleidung die sprühsonde am hintersten ende, hinter diesen profilen des radlaufs, auch
noch reinschieben sollte. die sonde gelangt dann in ein eck, das sonst nicht befüllt wird, aber dafür umso fröhlicher rostet
. auch ist, wenn man von unten schaut, da wo die hinterachse festgemacht ist, ein stopfen zu sehen, da kann man auch rein-
blasen.
nun wieder zurück ins auto: unter dem rücksitz sieht man die hinterachsaufname, da auch überall mal ordentlich reinfüllen.
hier sieht man auch noch den anfang der hinteren radläufe, also auch da reinsprühen.
ach ja, wenn man die schweller versiegelt, vorsicht bei den rollen vom sichheitsgurt: entweder rauschrauben, oder dort
etwas zurückhalten, sonst klebt der gurt danach etwas ;), oder keine weisen sachen anziehen danach.

HAPPYEND:
hintere räder abschrauben, dann sieht man oben wo die federbeine drinstecken so ein ovales blech, das mittendrin ein
kunsstoffstopfen hat, der ja mittlerweile gutbekannt ist. rausmachen, reinsprühen, wer hätts gedacht.
das differenzial sitzt auf einem profil, dahinter geht eines richtung abschlussblech, und eines quer rüber - auch füllen
nun den kofferaumdeckel aufgeklappt und teppich raus, auch die an der seite:
alles was n hohlraum ist: füllen!
die plastikstopfen am kofferaumboden kann man zur abwechslung zu lassen, die gehen in den träger, den man schon von unten
gefüllt hat.
unter der heckscheibe ist auch ein hohlraum, kann man nach entfernung bekannter stopfen, die es übrigens bei bmw
nachzukaufen gibt, auch füllen.
vom kofferdeckel die verkleidungen abmachen, dann da auch reinsprühen.
ach ja: hintere abschleppöse auch füllen.

TÜREN:
welch überraschung: verkleidung demontieren, folie entfernen und neue ran, innen fröhlich füllen, auch hier die abläfe
danach freimachen

man kann mit benzin oder verdünnung problemlos spritzer entfernen, stört den lack nicht. vorsicht im innern, teppich usw,
zeit lassen am besten.
wie die ganzen verkleidungen abgehen, mag ich jetzt nicht auch noch reinschreiben, kann ich ein ander mal nachholen, sind
aber fantasievoll befestigt, wers nicht kennt, macht mit sicherheit was kaputt (ich weiß, wovon ich rede ;) )
ich hoff, ich hab alles, wer es amcht, einfach schauen, was hohl sein könnte, das meiste sieht man selber, schweller ist
eigentlich die einzige stelle, die man nicht wissen kann.
ach ja.... sollte warm sein, wenn man das amcht, 10 grad mit entsprechender pistole, 20 wären besser. baumarktpistole gibts
für kleines geld, so ab 50 dm, glaub ich, qualität weiß ich nicht, habe mich für terosonpistole entschieden, wollte nicht
am falschen ende sparen.
der kompressor sollte gut bei puste sein, bei kleinerem sind ne menge zwangspausen drin, geht aber zur not auch.
beim versiegeln immer mal wieder die sonde, also den sprühkopf, mal einfach so pusten lassen und schauen, ob der auch
rundrum vernebelt!!
wenn arbeit beendet, sollte fahrzeug in garage stehen bleiben, da sonst grüne gesichter beim fahren nicht auszuschlissen
sind.
noch fragen? nur zu :)
ist ne menge text, aber es ist wirklich kein hexenwerk, nur ne klebrige sache etwas.

dein erster 6er? bevor du dich an die demontage diverser verkleidungen machst, frag nochmal nach ;) ... erspart dir diverse neuteile, ich weuiß, von was ich spreche.
ich brauch einen tag dazu, weiß aber genau, wo ich hinlangen muß usw, ich würde dir empfehlen, das auto am vortag zu demontieren, in ruhe alles anschauen usw, wenn was unklar ist, vorher nochmal nachfragen und dann loslegen, wenn du die demonatgearbeiten am gleichen tag machst, gibts nur unnötige hektik.

ebenfalls Glückwunsch.
Darf man fragen was Du bezahlt hast ?

Holger sucht doch zu Zeit solche Daten.

mfg
Andi

))))

Für ungeübte incl. ab und dran der Verkleidungen usw. einen Tag (morgens bis abends). Eine Bühne oder Grube ist allerdings extrem hilfreich!!!

Gruß

Andreas

Für den Winter behalte ich meinen Fünfer - auch wenn's mir schwerfällt, den 6er nicht sofort anzumelden

Der 6er kriegt jetzt erst mal die Rostanflüge entfernt und wird dann bis April in den Winterschlaf geschickt. Kann einer von Euch in etwa taxieren, wie viel Zeit man für die hier beschriebene Hohlraumversiegelung braucht?

Ob kurze oder lange Stoßfänger weiß ich gar nicht.

Gruss

.... das alte modell mit den kurzen stoßstangen (6CS) oder das neuere, mit den langen stoßstangen (6CS/1)?

ich hoffe, du fährst nicht im winter damit

gruß

635 Csi, Bj. 81, silber, unverbastelt, nahezu rostfrei, 115.000 km, Erstbesitz (kein Witz: vom Pfarrer gefahren, der sich damit schon zu Lebzeiten den Himmel auf Erden gönnte), lückenloses Scheckheft. Mängel: hässliche Ronal-Felgen (aber mit neuen Reifen), schlecht gemachter Heckschaden.

Ich bin glücklich. Bilder kommen.