Hi!

Es gibt verschiedene Ölfilterköpfe. U.a. eine Variante
für Wagen mit Ölkühler. Und dieser Kopf hat dann zusätzlich
noch eine Blindschraube 12x1,5.

Gruß Holger

Hi!

Ich habe noch sooooo viele Ideen die ich irgendwann mal umsetzen möchte.

Aber eine automatische Scheibenabsenkung ist derzeit bei mir nicht geplant.
Ich habe sogar folgendes Problem:

Wenn ich bei meinem 628 die Tür mit leicht oder völlig abgesenkter Scheibe
schliesse dann springt die Scheibe ab 140 aus der Dichtung. Mir ist bewusst
das das an der Dichtung liegt. Aber derzeit möchte ich keine neue Dichtung
kaufen - zum einen wegen des Preises und zum anderen weiss ich wie lange
man braucht um die Scheibe anschliessend wieder neu einzustellen. Aus
diesem Grund ist bei mir die Absenkung nicht auf der Tagesordnung.

Gruß Holger

Hi Holger,
Ich bin gerade am Einbau eines analogen Rundinstrumentes (VDO) für die Öltemperatur unten in der Mittelkonsole. Wo und mit was für einem Geber nimmst Du die Öltemperatur ab??? Viele Grüße,AlexB

Hallo Holger,

Deine Idee und die Ausführung der Zusatzinstrumente finde ich schon toll, wenn ich auch für diese Art von Modifikationen wenig empfänglich bin.

Aber bei soooooo viel Lötergeschick müsste es doch ein leichtes für Dich sein, eine Schaltung für die Absenkung der Seitenscheiben zu entwerfen. Mich nervt das jedesmal, wenn ich die Türen so zuknallen muss, auch wegen des sich aufbauenden Luftdrucks im Innenraum. Mit einer um 5 mm abgesenkten Scheibe wäre das Problem behoben. Allerdings müsste die Schaltung den Motor sanft anfahren, damit die Mechanik nicht so leidet.
Im anderen Forum hat mal einer gepostet, dass er an einer derartigen Schaltung arbeitet, aber seit Monaten habe ich nicht mehr gehört. Ist das keine Winterherausforderung für Dich ??

Ich melde mich wieder zurück, nördlich der Alpen (brrrrrrr), nachdem ich über 2 wundervolle Monate im Graz verbracht habe.
Da wird bald bei Magna (ehemals Eurostar) ein neuer BMW –X3 gebaut. Ist aber nichts für uns......das Design.....zwar besser als beim neuen 7er. Aber wenn ich da mit meinem 6er rumgefahren bin, dann drehten sich sie Hälse vom X3 in die andere Richtung. Fand ich immer wieder erstaunlich, welchen Aufmerksamkeitswert ein 6er doch immer noch hat.......er ist halt zeitlos.

Schöne Grüße

Erwin

an eine etwas einfachere Variante hatte ich auch schon gedacht.
Aber da bei mir die aktiven Elektronikzeiten schon etwas länger her sind
und ich letztes Jahr quasi meine ganzes E-Material verschenkt habe,
ist meine "Anlaufzeit" etwas länger ). Vielleicht lese ich im Winter
mal etwas über (Öl)Temperturschaltungen.
Bin schon mächtig gespannt auf das Endergebnis.
Viele Grüße und gutes gelingen
Andreas

meine Homepage inkl. BMW 635

Hi!

Ihr seit ja allesamt genau so bescheuert wie ich es bin

Wenn ich alles fertig habe werde ich die Schaltung gerne
veröffentlichen und auch ein paar Fotos von meinem Einbau
liefern. Auch eine genaue Teileliste stellt kein Problem dar.
Aber in "Serie" produziere ich das nur wenn ich meine
Zeit dafür einigermaßen bezahlt bekomme. Schliesslich würdet
ihr bei mir ja dann auch die nächsten 2 Jahre vor der Tür stehen
wenn irgendwas nicht richtig funktioniert.

Da ich gerade meinen Alltags-6er auf Euro 2 umrüste habe ich von
irgendeiner Winterlangeweile übrigens noch nichts mitbekommen.

Gruß Holger

Hi!

Der Öldruckgeber ist linear, also optimal zum anzeigen.

Der Temeraturgeber leider nicht. Das wird auch mit viel gutem
Ingenieurswillen nicht besser. Meine Anzeige wird bei 0°C je nach
Toleranz des Gebers 0...5°C anzeigen. (negative Temperaturen gar nicht)
Bei 75°C ist die Anzeige dann ganz genau und bei 100°C zeigt sie bis zu
105°C an. Mehr ist nicht drin. Und ich denke VDO kann es mit den eigenen
Instrumenten auch nicht besser.

Gruß Holger

Mit dem Materialpreis von 150 Euro kannst Du vermutlich nur wenige von uns abschrecken.
Also fehlt eigentlich nur noch die Teileliste und die Bauanleitung :---)

Wie gleichst Du die Öldruck/temperatur Geber ab?

Andi

tja, so direkt wollt ich das eigentlich nicht sagen, aber
wo es jetzt schon mal raus ist, wär doch eine Überlegung
wert.........

Aurel

.... du solltest das gewerblich machen, deinen stammkundenkreis hast du ja bereits ;) und deine winterlangeweile wäre auch noch erledigt.

Hi Holger !
Wenn Du alles zusammen hast, machst Du dann eine Aufstellung was an teilen Notwendig ist,und eventuel einen Bauplan ?
gruss peter

Servus Holger,

ich kann zwar dem was du hier beschreibst nicht ganz genau folgen,
aber ich glaube was du hier hast nennt sich gemeinläufig hin eine
MARKTLÜCKE, also etwas was jeder 6er Fahrer haben will sobald er
davon hört.......
Also mach uns nicht zu sehr den Mund wässrig, sonst wirst du nicht
drum rum kommen uns all deine Geheimnisse und tricks zu verraten

Liebe Grüße aus Wien,
Aurel

gruß C.

Hi allerseits!

Ich glaube nicht das ihr das ernsthaft nachbauen wollt

Voltmeter von Conrad? grins. Nö so einfach mach ich mir das
nicht.

Ich habe Geber von VDO-Kienzle. Allein die schlagen schon mit
einigen vielen Euros zu Buche. Dann hochpräzise A/D-Wandler von
Maxim (ICL). Und nicht zu vergessen die sehr kleinen und speziellen 7-Segment-Anzeigen die dann zur BC-Farbe passen. Dann noch mindestens
ein GAL oder später PAL zur Umsetzung der Getriebe-Infos an die beiden
letzten 7-Segmentanzeigen.
Ich kann aber schon absehen das es 2 werden. Das ganze soll dann ja auch noch
Dimmbar sein und wie ihr vielleicht wisst dimmt BMW die Masse. Die meissten
7-Segment-Treiber erwarten aber eine gemeinsame Anode, da das einfacher zu
bauen ist. Also noch ein Umsetzer. Dann noch diverse Datenleitungen und
Steckverbinder (der ganze Plunder soll ja auch ausbaubar bleiben). Ach
ja und zum Schluß muß ja noch ein Cockpit dran glauben, da ja doch ein
klitzekleines bischen rumgesägt wird.

Vor 15 Jahren hat der Umbau von Matthes schon etwa 300 DM gekostet. Und ich
denke das ihr heute schon (zumindest bei meinem Umbau) diese Summe an Material
nehmen könnt.

Gruß Holger

Ich bin begeistert und wäre ebenfalls stark an den Details
interessiert. Welche Geber benutzt Du, welche AD-Wandler für die Anzeige?
Hast Du einfach die primitiv Voltmeter von Conrad benutzt und abgeglichen?

Also eine Teileliste wäre genial, sobald ich es nachbauen kann mach ich wieder eine
bebilderte Umbauanleitung.

Andi

bin auch der meinung, das die öltemperatur rein gehört, wenn man sie mal drin hat, wird man erstaunt sein, wie lange es braucht, bis die betriebstemperatur erreicht ist.
ich habe bei meinem M6 zwei zusatzinstrumente dort eingebaut, wo die ka´settenhalterung wäre, bzw, der grill der klimaanlage. sieht auch gut aus, passt meienrmeinung nach gut zum charakter des M6.
im E30 M3 ist statt der verbauchsanzeige im drehzahlmesser die öltemperatur eingebaut, finde ich am genialsten von allen lösungen - wird aber vemutlich nicht so einfach umzubauen sein. zum einen müßte man erstmal so ein kombie haben, zum andren stimmt dann die skalierung des drehzahlmessers nicht mehr.

Hallo,

wäre auch sehr interessiert. Glaubst Du, ich kann das als Nicht-Elektroniker schaffen? Für den M6 ist die Öltemperatur wahrscheinlich wichtiger, als jede andere Anzeige?! Wenn das hinhaut und gut aussieht, könntest Du dann vielleicht eine Anleitung hier reinstellen, das wird vielleicht viele andere auch interessieren...
Danke vorab!

Hallo Holger,

das hört sich ja genial an. Geht in Richtung der Matthes Instrumente nur noch weiter.
Wenn du alles Fertig hast, kannst Du ja dann mein Kombiinstrument umbauen!
Muß ich unbedingt haben!

Gruß

Marco

Hallöchen!

Ich habe mal ein bischen an der Zusatzanzeige fürs Cockpit rumgebastelt. Die
Motortemperatur tut schon, der Rest ist in der Mache.

Lasst euch von dem Foto nicht irreführen – die Farbe der neuen Anzeige stimmt mit
der vom BC überein. Und selbstverständlich kommt die Anzeige noch hinter eine
mattierte Scheibe, so das der Umbau für „unwissende“ absolut serienmässig
aussieht.

Es bedeuten:

1 – serienmässige Kontrolleuchte Schaltelektronik EH-Getriebe
2 – Motoröldruck
3 – Motoröltemperatur (mit Einblendung eines Punktes solange unter 50°C)
4 – Anzeige Wählhebelstellung Automatikgetriebe
(für mein ZF4HP-EH: P-R-N-D-3-2-1)
5 – serienmässige Kontrolleuchte Direktschaltprogramm EH-Getriebe
wird noch durch eine Anzeige ersetzt, die dann Sport-, Economy- oder
Direktschaltprogramm anzeigt.

Zu Punkt 4 bin ich noch am überlegen ob ich nicht anstelle der mir sowieso
bekannten Wählhebelstellung den vom Getriebe eingelegten Gang anzeige.
Vielleicht noch irgendwie Umschaltbar?

Mal sehen was der Winter noch so an Ideen bringt.

Ich bin auf jeden Fall schon jetzt der Meinung das dieses Extra serienmässig in
jeden 6er gehört hätte! Öldruck und –temperatur sind wichtige Infos bei einem
Sportcoupé

Gruß Holger