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Schalter Sitzheizung (Antwort)

TRG — Wed, 03 Dec 2008 12:48:35 +0000

Holger, vielen Dank, hatte mir das schon so in etwa gedacht.

Grüsse

TRG

Schalter Sitzheizung (Antwort)

Holger Lübben — Tue, 02 Dec 2008 18:03:04 +0000

Hi!

Ich bin gerade noch mal die Stromlaufpläne durchgegangen.

Die von dir beschriebene Variante kann zwischen 1982 und 1986 auch funktionieren.
D.h. sobald StufeII betätigt wird ist es egal wie StufeI steht.
Das gilt aber nur für die Schalter der mittleren Generation.

Gruß Holger - der jetzt an der Heizung im Wohnzimmer einfach 20°C einstellt

Schalter Sitzheizung (Antwort)

TRG — Tue, 02 Dec 2008 09:24:39 +0000

Also ich besitze auch einen 635 CSI mit Sitzheizung, BJ 86 und ich habe folgende Möglichkeiten:

A: Stufe 1 gedrückt und leuchtet.
B: Stufe 2 gedrückt und leuchtet (Geht auch wenn Stufe 1 nicht gedrückt ist)
C: Beide Stufen gedrückt und leuchten.

Das bestätigt den Beitrag von Mischa über den neuen Schalter!

In der Bedienungsanleitung (Original vom Fahrzeug) werden nur A und B beschrieben.

Das gilt für beide Seiten also Fahrer und Beifahrer.

Mich hätte auch mal interessiert, was unter Variante C geschaltet ist.
Mit dem Popometer kann ich leider keinen großen Unterschied zwischen 1 und 2 feststellen, ich fahre allerdings auch nur bei schönem Wetter.

Grüsse

TRG

Noch ne Frage (Antwort)

Daniel der Badener — Mon, 01 Dec 2008 21:29:38 +0000

Wie schnell warm und wie heiß wird denn die Heizung überhaupt? Hatte mal nen Saab von 88, da hats ewig gedauert.

leider (Antwort)

wokke — Mon, 01 Dec 2008 20:08:02 +0000

sagt auch die ET nicht alles. Manche Felgen laufen nämlich zum Felgenrand hin wieder nach innen rein und dann fehlt der Platz für die Bremszange. Ich vermute, daß Du die 4-Kolben Zangen vom M drin hast oder zumindest etwas Vergleichbares.

hab ich nur vermutet (Antwort)

Micha — Mon, 01 Dec 2008 19:59:13 +0000

Alle drei Schalter sind exakt gleich beschriftet.

Viele Varianten sind möglich, wenn Wolf allerdings Recht hat, dann muß der neue Schalter den ich heute abgeholt habe auch defekt sein.

Oder aber es spielt keine Rolle ob die Tasten wechselseitig oder gleichzeitig rasten.

Werde morgen mal probieren wie sich die Sitzheizung mit den unterschiedlichen Varianten verhält.

Gruß
Micha

hab ich nur vermutet (Antwort)

Holger Lübben — Mon, 01 Dec 2008 19:42:46 +0000

Hi!

1) wer sagt denn das der andere Schalter in deinem Wagen der richtige ist?
(es könnte ja sein das sie tauschbar sind)

oder
2) BMW ist negativ bekannt dafür das neue Teile eventuell zwar im Fahrzeug
funktionieren, aber nicht identisch zu alten Teilen sind.

oder
3) könnte bei dir ja noch ein weiterer Schalter defekt sein.

Welche Nummern stehen ganz konkret auf deinen 3 Schaltern?

Gruß Holger

hab ich nur vermutet (Antwort)

Micha — Mon, 01 Dec 2008 19:15:31 +0000

Das war auch meine Idee, zumal es dafür unterschiedliche Teilenummer gibt.

Jetzt habe ich hier aber zwei unterschiedliche Funktionen bei einer Teilenummer, das verwundert mich so.

Gruß
Micha

es gibt im 6er unterschiedliche Sitzheizungsschalter (Antwort)

Holger Lübben — Mon, 01 Dec 2008 18:33:19 +0000

Hi!

Je nach Baujahr gibt es entweder Schalter bei denen StufeI
abgeschaltet wird (per Kippschalter oder springt automatisch wieder hoch)
sobald Stufe II eingeschaltet wird und es gibt Schalter bei denen
StufeII nur zugeschaltet werden kann wenn StufeI auch eingerastet ist.
Ob die Schalter untereinander tauschbar sind kann ich nicht beantworten.

Variante 1 gilt auf jeden Fall für den CS und die CS/2 - in welchem
Zeitraum die zweite Methode gilt kann ich nicht genau beantworten -
sie wurden auf jeden Fall mit dem CS/1 eingeführt.

Hintergrund: Die beiden Heizungen aus Lehne und Sitzfläche werden in
StufeI in Reihe und in StufeII parallel geschaltet.

Wenn nun also der Schalter aus VarianteI einen defekt hat, dann wird
beim (falschen) Zuschalten von StufeII nur eine der beiden Heizungen
funktionieren. Eine Sicherung sollte nicht rausfliegen.

Wie schon eingangs erwähnt: Ich habe nicht geprüft ob die Schalter
untereinander tauschbar sind

Gruß Holger

bei ALPINA (Antwort)

Micha — Mon, 01 Dec 2008 18:30:51 +0000

Die Alpina haben 7x16 ET11.

bin mir nicht sicher (Antwort)

Micha — Mon, 01 Dec 2008 18:21:45 +0000

Das ist im 8er auch so, irgendwann wird auf Stufe eins zurückgeschaltet. Im 8er sieht die Schalter zwar aus wie Kippschalter, sind aber Kipptaster.

Im E30 sind es echte Kippschalter die in der jeweiligen Position einrasten.

Da bleibt die Stufe 2 solange geschaltet bis der Ar*** brennt oder du den Schalter erneut betätigst. Hab gerade mal im ETK nachgeschaut, für den E30 gibt es kein Steuerät, lediglich ein Relais.

Gruß
Micha

bei ALPINA (Antwort)

wokke — Mon, 01 Dec 2008 18:13:13 +0000

Hängt mit Sicherheit mit der Einpresstiefe zusammen.

Gruß
Micha

Jau, so muß es wohl sein, denn die verändert man ja mit Spurplatten. Meine BBS an der VA sind 9x16 ET8

bin mir nicht sicher (Antwort)

wokke — Mon, 01 Dec 2008 18:11:20 +0000

im E34 sind ähniche oder gar die gleichen (?) Schalter drina, aber im 535 meiner Frau wird wirklich nur simpel geschaltet und im 540 von mir scheint noch eine Elektronik mit reinzufunken. Stufe 2 schaltet nach gewisser zeit automatisch auf Stufe 1 zurück und Zündung aus schalter SH auch aus (= nach erneutem Einschalten der Zündung bleibt SH ausgeschaltet).

bei ALPINA (Antwort)

Micha — Mon, 01 Dec 2008 18:09:09 +0000

von Distanzscheiben hat Frau Schuster auch geredet. Finde ich komisch, denn ich fahre auf meinem M635 auch 16\" Felgen(BBS RS) ohne Distanzscheiben. ...

Hängt mit Sicherheit mit der Einpresstiefe zusammen.

Gruß
Micha

DANKE (Antwort)

wokke — Mon, 01 Dec 2008 18:08:48 +0000

den Tipp werde ich morgen früh sofort auf seinen Wahrheitsgehalt hin überprüfen
Bin nämlich gerade dabei, einen Satz dieser Bremszangen herzurichten. Die Hitzeschutzkappe listet BMW inzwischen als NLA.

der E30 Schalter (Antwort)

Micha — Mon, 01 Dec 2008 18:05:48 +0000

Stimmt, aber dürfte rein von der Funktion her keine Rolle spielen, oder?

Werden doch so oder so zwei Stufen geschaltet.

Gru0
Micha

bei ALPINA (Antwort)

roland — Mon, 01 Dec 2008 18:00:38 +0000

die Staubschutzmanschetten gibt es auch von Budweg. Erhaltlich z.B. über die
Fa. Trost. Kosten ca.40-50Euro je Sattel .Im Satz sind auch die Hitzeschutzbleche enthalten.

der E30 Schalter (Antwort)

wokke — Mon, 01 Dec 2008 17:51:48 +0000

ist zudem ein Kippschalter und der E24 Schalter sind eigentlich 2 Schalter in einem Gehäuse, oder?

Schalter Sitzheizung (Antwort)

wokke — Mon, 01 Dec 2008 17:50:07 +0000

bei meinem ehemaligen CS/2 war es definitiv nicht so. Aber gleiche Teilenummer heißt eh nicht unbedingt 100% gleiche Teile.

bei ALPINA (Antwort)

wokke — Mon, 01 Dec 2008 17:48:41 +0000

von Distanzscheiben hat Frau Schuster auch geredet. Finde ich komisch, denn ich fahre auf meinem M635 auch 16\" Felgen(BBS RS) ohne Distanzscheiben. Wirst wohl nicht drumrum kommen, mal ein Rad abzunehmen und genauer nachzusehen. Habe übrigends vorhin mit ATE telefoniert und schlechte Nachrichten bekommen. Rep.sätze für die 4-Kolbensättel vom E32/E31 gibt es nicht mehr. BMW listet sie noch, will aber fette €75,- netto pro Sattel für zwei lächerliche Staubschutzmanschetten und die beiden Gummiringe im Zylinder selbst.