Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

...ist wohl irgendwie in die falsche Spalte gerutscht

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

Hallo,

M - wohl auch der teurste Buchstabe der Welt *g*

ich sags ja ungern, aber fahre im alltag einen 94 er volvo 480 turbo und naja, abgesehen von der höchstgeschwindigkeit, soviel langsamer kommt der mir auf der autobahn auch nicht vor, dafür fehlt ihm natürlich jegliche bayrische stil und grazie.....

ich hatte kürzlich mal das Vergnügen in einem AMG SL 55 mitgenommen zu werden.
Seitdem habe ich eine etwas differenzierte Einstellung zur Motorleistung meines
M635. Das Ding braucht von 250- 325 Sachen wohl weniger Zeit als mein M6 von 100 -150 km/h

Gruss Nico

M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

Oder:
Die Rache des Herrn ist grausam.

Dieses Mal war es ein aktueller MB SL, der
zum Spielen aufgelegt war.
Fragt mich nicht, was für einer es genau war,
da es bereits stockdunkel war.

Nur soviel war zu erkennen:
Pechschwarz mit roter 06er Nummer aus Stuttgart.
Wenn sich da die Herren Ingenieure vom Daimler
nicht ein hübsches Spielzeug "konfiguriert" haben.

Jetzt werden sich einige denken, der "Spannerbube"
rast doch andauernd am Limit in der Gegend rum und
"schändet" das rare Stück.
Ich kann Euch beruhigen. Ist nicht ganz so.
Hat sich halt zufällig so ergeben.

Um es kurz zu machen.
Auf jeden Fall hat mich der "Schwabenkeil" verblasen,
dass ich gedacht habe ich stehe am Standstreifen.
Da war nicht einmal der Hauch einer Chance.

Jaja, mal gewinnt man, mal verliert man.

Und was ist die Moral von der Geschicht?

Ach, was weiß denn ich. )

In diesem Sinne

Grüsse

Christoph

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

Hallo Andi,
Lt.Schrickunterlagen:Nr.207D1720-00, Nockenhub:11,0 Öffnungswinkel:272/110,
Ventilhub:2,5
Die andere Welle ist eigentlich für den S88 Motor-ab´89,passt aber auch für den M88 Motor.(11,0,-280/110,-2,7)
Mein Motor läuft trotzdem rel. ruhig,warum er aber keine Mehrleistung bringt ist mir Schleierhaft
Gruss Volker

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

was bedeutet 1. Stufe ? wieviel Grad ? Wenn ich die Daten noch richtig im Kopf
habe, sind 264° normal. Gesehen habe ich schon dass Nockenwellen bis 310°
angeboten wurden.

Andi

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

Nachtrag:
Habe in jetziger Maschine Schricknockenwellen der 1.Stufe drin,das Steuergerät
wurde daraufhin angepasst,die Leistung hat sich jedoch nicht verändert.also hätte ich mir das sparen können.
Gruss Volker

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

Nicht unbedingt. Wenn nur die Steuerzeiten und nicht der Ventilhub, bzw. der Nockenhub, verändert wurde, würde auch eine Ventilfeder mit auf die durch die steilere Nockenflanke veränderte Schwingungsanregung angepaßter Eigendämpfung oder Resonanzlage ausreichen. Eine stärkere Ventilfeder bringt sowas meistens zwar von Hause aus mit, andererseits benötigt der Ventiltrieb dann aber auch mehr Leistung zum Öffnen des Ventils, womit ein Teil der durch die Nockenwellenänderung gewonnenen Leistung innermotorisch wieder verbraucht wird. Bei größerem Ventilhub, und natürlich bei deutlich gesteigerter Nenn- bzw. Abregeldrehzahl, macht eine Ventilfeder mit höherer Federrate dann natürlich schon Sinn.

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

Hochinteressant!
Wobei mir dann deutlich wird, dass mit einer schärferen Nockenwelle eben auch
stärkere Ventilfedern Sinn machen.

Andi

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

Üblicherweise sind, besonders natürlich bei M-Motoren, nicht die Kolben, sondern der Ventiltrieb der begrenzende Faktor bei der Drehzahl(-Steigerung). Zum einen, weil die Steuerzeiten und die Überschneidung ab einer gewissen Drehzahl keine (ausreichende) Zylinderfüllung mehr hergeben. Zum anderen, weil ab einer bestimmten (meist jedoch sehr viel höheren) Drehzahl die Ventilfedern die Ventile beim Schließvorgang aufgrund zu niedriger Federkraft oder, noch sehr viel gefährlicher, aufgrund von Schwingungsvorgängen im Eigenresonanzbereich der Feder (u.a. deswegen wurden übrigens früher doppelte Ventilfedern verbaut, weil dann die Reibung der ineinanderliegenden Federwindungen die Schwingungen gedämpft hat) nicht mehr der Nockenform folgen lassen. Die Drehzahlfestigkeit des Ventiltriebs wird üblicherweise auf mindestens Nenndrehzahl, meist jedoch Abregeldrehzahl, plus Drehzahlsprung durch Verschalten in den nächstniedrigeren Gang ausgelegt. Wenn also bei knapp über 7000 1/min eine Ventifeder bricht, dann war das mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ein Herstellungs-, Material- oder einfach Ermüdungsfehler. Und wenn an allen Kolben Abdrücke der Ventile zu sehen waren, dann haben entweder das Ventilspiel oder die Steuerzeiten nicht gestimmt!

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

die MOtorenhersteller von BMW denken sich sicher was bei dem Limit von 6900.
Alles was ich vom Tuning weiss, ist dass höhere Drehzahlen nur mit anderen
Kolben und Lagern sinnvoll machbar ist. Da es solche Rennkolben gibt sind
auch Chips dafür sinnvoll. Aber einen solchen Chip im Serienmotor einzusetzen
halte ich dann für gefährlich, wenn der Fahrer die (Serien)- Maximaldrehzahl
überschreitet.....

Andi

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

vorsicht, vorsicht bei diesen drehzahlen.. ich würd da lieber dann noch andre ventilfedern einbauen. der "M" von einem bekannten drehte auch knapp über 7000, mit der folge, das eine feder gebrochen ist, rest kann man sich denken.
als der kopf unten war, sah man, das auf allen kolben abdrücke der ventile zu sehen war.

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

also bei mir sieht es ähnlich aus.... wobei das immer schwierig zu sagen ist... bei der geschwindigkeit schaut man selten auf drehzahlmesser UND tacho.
ich hatte mal 6700 drauf... aber konnte nimmer auf tacho schauen, aber so in etwa 260 bei 6500 hab ich auch... wer leit mir mal sein gps? ;)

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

Hallo Andi,
Vielen Dank für Antwort,das Foto und die Umrechnungsformel.Tolle Sache. Demnach
ist mein M6 ja doch keine Lahme, Ente sondern guter Durchschnitt.Meine erste Maschine brachte noch 250 U/min mehr.Warum diese Maschine das nicht erreicht obwohl es der gleiche Block ist weiss der Himmel.
Gruss Volker

M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

Ich war grad 10 Tage mit meinem M6 im Großraum Gardasee/Dolomiten unterwegs und muß sagen, es hat eine Menge Spaß gemacht. Und die drei Lotus Elise/-Fahrer, die in meinem Fall zum Spielen aufgelegt waren, haben mächtig gestaunt, als sie mich nicht nur nicht loswurden, sondern ich mir sogar einen von ihnen geschnappt habe... naja, zugegeben, er hat sich ein wenig verbremst *ggg
Aber die drei Ferraristi (308 GTB/GTS und 328 GTB, also zeitgenössisch!), die mir in Riva del Garda mit erhobenen Daumen entgegenkamen, haben mich doch stolz gemacht!! Habe auch freundlichst zurückgegrüßt
Und der Verbrauch, ich habs allerdings auch nicht jeden Tag so bunt bzw. quer getrieben, hielt sich mit 11,4 Litern laut BC (überschlagsmäßig könnt's stimmen) auch in Grenzen; blöderweise gibts das gute Super Plus auf italienschen Landsträßchen nur bei Shell (Optimax, heißt dort V-Power?!?!)... und kostet dann satte 1,24 bis 1,26. Puh! Aber wer schön sein will, muß halt leiden!!
Michael

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

<center>http://www.newling.de/6er/tacho.jpg</center>

inzwischen hab ich den Tacho mit einer GPS Messung überprüft,
was hier zu sehen ist, sind genau 245.
Sofern der Drehzahlmesser korrekt anzeigt, ergibt das 40,164 pro 1000 Umdrehungen.
Somit errechnet sich 260 zu 6500 Umdrehungen.

Dein Tacho scheint genau zu sein.....

Andi

M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

Hallo Leute,
Habe mit schmunzeln Eure Beiträge gelesen,irgendwann trifft jeder M6 Fahrer auf einem mit dem man ein Spielchen machen kann,dann reicht es erstmal für eine Weile. Kurze Frage,-ich lese hier immer vom Tempo 270 und mehr,mich würde mal interessieren bei welcher Drehzahl das erreicht wird.Mein M6 zeigt bei 260 6500 U/min.Mehr ist hier im Norden Richtung Heide/Holstein auf der Geraden nicht drin.
Gruss Voker

Re: M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

Hallo,
was soll der Chip kosten?Mail bitte mal an Achim97@web.de

Gruss Achim

M635 CSi trifft M3 E46 zum Spielen

hallo , ich habe noch einen chip für den m635csi mit 286ps, ist damals bei bmw in münchen auf prüfstand gemacht worden weil mir die 911 zu schnell wurden und das fahrzeug in den begrenzer ging , hat drehzahlgrenze 7500U/min und bringt gute 30ps.von 0auf 200 wird er 4,5sec schneller. wer interesse hat kann thomthem@aol.com anmailen ,habe auch noch zig andere m6 teile