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Motorprobleme M6 gelöst ! (Antwort)

Andreas Schneider — Sat, 07 Jun 2014 20:19:15 +0000

Hallo Ecki,

ist jetzt schwach 12 jahre her
Damals hab ich keine Bilder gemacht, aber wie Markus schreibt:
der Druckregler hat einen Rüssel auf dem der Simmerring (oder auch Dichtung) sitzt.

Wenn Du einen in der Hand hast, wird es sofort klar.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E24/Europe/M635CSi-S38/L-M/sep1985/browse/fuel_pre...

in dem Bild muss es die Nr. 4 sein.

Gruß
Andi

Motorprobleme M6 gelöst ! (Antwort)

Rot-Runner — Sat, 07 Jun 2014 17:20:25 +0000

Hallo Andreas,
was meinst Du mit Simmering einfetten??
Zeig mal ein Foto davon.
Gruß
Ecki

Den kleinen O-Ring am Druckregler. Sind übrigens die gleichen Ringe, wie an den Einspritzventilen.
Die härten im Lauf der Jahre ausserdem aus, so daß man diese eigentlich immer tauschen sollte, weil man Druckregler bzw. ESV zwar raus, aber mit dem alten Ring eigentlich nicht mehr rein bekommt. Oder zuvor wahnsinnig wird... oder anschliessend nass, weil der Dinger verrutscht. Blöd: BMW will dafür richtig Kohle und zumindest bei meinem Händler ist es ein Lotteriespiel, weil er anscheinend nicht weiß, wie viele Ringe er bekommt und somit (auf Lager will er sie nicht) mir alle verkaufen muß.

Motorprobleme M6 gelöst ! (Antwort)

Diva1982 — Thu, 05 Jun 2014 19:39:53 +0000

Hallo Andreas,
was meinst Du mit Simmering einfetten??
Zeig mal ein Foto davon.
Gruß
Ecki

Re: Motorprobleme M6 gelöst ! (Antwort)

Holger Lübben — Sat, 05 Oct 2002 11:25:00 +0000

Als Antwort auf: Motorprobleme M6 gelöst ! von Andreas Schneider am 04. Oktober 2002 21:08:53:

Super!

Gruß Holger

Motorprobleme M6 gelöst !

Andreas Schneider — Fri, 04 Oct 2002 19:08:00 +0000

Problem war: Motor liess sich immer korrekt und gut starten, nach ca 15 Sekunden klang er schlagartig als würden nur noch 2 Zylinder laufen.
Als erste Massnahme habe ich Luftmengenmesser, Steuergerät und Drosselklappenschalter gewechselt. Alles ohne Erfolg (gut so, denn das wären die richtig teuren Sachen gewesen).

Mein Verdacht war ja der Benzinfilter - falsch. Der Werkstattmeister tippte auf die
Benzinpumpe - auch falsch.
Wir haben dann den Benzindruck an der Brücke gemessen.
Vor dem Starten 0 bar, sobald der Anlasser läuft 3,1 bar. In den paar Sekunden
in den er lief ging der Druck beim leichten Gasgeben bis auf 3,3 hoch.

Das Phänomen war: der Druck ging (nach 15 Sekunden) schlagartig nach oben !

Wir haben dann den Rücklauf hinter dem Druckregler in einen Kanister laufen lassen um sicherzustellen, dass nicht die Rücklaufleitung zu war.
Ergebnis: keine Änderung, also Rücklauf ok.
Probehalber hat der Meister dann den Rücklauf fast zugehalten - dann lief der Motor völlig problemlos.
Somit war die Diagnose klar : Druckregler
Heute original geholt, ca 58 Euro, eingebaut, (Tip: den Simmerring einfetten, sonst geht das Ding nicht rein), Motor läuft wieder.

Andi