Ich,
kenne ihn noch (hab ja selber einen)und bin immer froh wenn ich einen zur Rep./Wartung in die Hände bekomme.

Gruss Achim

Hallo Leute,
teilweise kennt Ihr ja meine Geschichte. Ich kann nur sagen:
Finger weg von Ditting und Schwarz in Ludwigsburg.
Und hier in Hildesheim haben wir die Firma Hoevel. Meinen 6er haben sie bis jetzt nur für einen Kerzenwechsel (resultierend aus der D&W-Vorgeschichte)gehabt
Das haben sie wohl noch hinbekommen. Aber fragt mal meinen Kumpel was sie mit seiem 3er-Cabrio gemacht haben. Der ist stocksauer auf Hoevel.

Viele Grüße
Andreas
...mein M6 läuft übrigens immer noch nicht . Selbst nachdem ich meinen Rechtsanwalt eingeschaltet habe, meinen de Firmen bzw. die Versicherung wohl immernoch das man sich um Kunden mit "Alt-Autos" nicht kümmern muss. Anders kann ich mir diese Verzögerungtaktik nicht erklären.

meine Homepage inkl. BMW 635

naja, es war bei mir ca 98, oder 99.... so in etwa. vielleicht hat es auch einen personalwechsel gegeben.

Hi!

Also, Deine Erfahrungen mit der Werkstatt in Stgt.-Vaihingen erstaunen mich schon etwas. Wahrscheinlich hast Du Glück gehabt. Vor einiger Zeit berichtete hier im Forum jemand über katastrophale Erfahrungen und gnadenlose Abzocke in dieser Werkstatt. Ich hole da bisher nur die Ersatzteile. Na ja - wahrscheinlich werde ich doch selber schrauben müssen

Gruß

Andreas

hi, also ich war mal in der niederlassung in stgt.vaihingen mit meinem M635. die sollten mir die klappen synchronisieren und ventilspiel einstellen. mein örtlicher teilelieferant, ää... händler hatte mir geraten, dies zu tun, da er selbst sich mit dem M6 motor nicht genug auskennen würde (diese offenheit hat mich echt gefreut, sowas schafft vertrauen, leider wechselte der händler nun... naja... jetzt isses nimmer so gut). also bin ich zur niederlassung, laberte den erst besten herrn in krawatte an und war überrascht, da er kompetenz austrahlte. ich fragte wegen der steuerkette (wechseln?), er sagte mir,er würde keinen fall kennen, wo sie gerissen wäre, M-gmbh würde aber empfehlen, alle 80, oder 100000 zu wechseln, was eine längere arbeit wäre, er grübelte noch nach, ob nun beim M6 oder beim M5 der motor dazu raus müßte, letztendlich riet er ab (obwohl er damit ja ne menge kohle hätte verdienen können, oder?). auf meinen wunsch hin, stellten sie den wagen abends nicht raus, sondern liessen ihn in der halle, was nicht üblich ist (hab es nachts kontrolliert, er war tatsächlich in der halle, mißtrauisch, wie ich bin). sie machten einen motorcheck, stellten die klappen, die ventile und den motor ein. ausserdem tauschten sie den benzinschlauch zum motor hin (das er nicht mehr in ordnung war, wußte ich).nach probefahrt war ich sehr zufrieden, der motor war nicht mehr so giftig (leider auch nciht mehr ganz so brachial), aber er war viel fahrbarer und leiser.

fazit:
alles war nachvollziehbar, nichts zu viel, preis war mit 650DM ok (ibn leonberg wollten die 900 dm für das synchronisieren UND nochmal 900 dm für ventiel einstellen)
keine ahnung, ob ich nun glück hatte mit dem meister. ansonsten mach ich aber auch lieber alles selber, allein der gedanke, die stellen das auto auf eine hebebühne (graus). wer sich nun frägt, wieso nicht, der schaue sich mal seinen schweller unten an, die wagenheberaufnahmen gammeln und der falz ist von der hebebühne verbogen, die folgen kann man sich denken.

ciao

den negativ Erfahrungen von BMW Werkstätten kann ich mich anschliessen.
Mein M6 kommt in eine Werkstatt in welcher der Meister selbst die
Wand voller Pokale von Rennen hat. Ausserdem fährt er selbst einen
Oldie (Renault Alpine II). Da fühle ich mich gut aufgehoben und
er ist ausgesprochen preiswert (hoffentlich liest er das nicht).
Es ist in Weilheim Renault Ulmer.

Andi

Hi!

Na ja, schon deprimierend das ganze. Was die Vertragswerkstätten angeht, kann ich Dir zustimmen. Aber die Sache ist die, dass ich nur unter freiem Himmel oder in der Tiefgarage schrauben kann. Außerdem benötigt man für die eine oder andere Einstellarbeit auch Geräte (Benzindruck, CO-Wert, usw.). Daher habe ich die Hoffnung, jemanden zu finden, der diese Arbeiten einfach schon mal gemacht hat und sich daher etwas besser auskennt. Natürlich lernt man den 6er besser kennen, wenn man selber schraubt. Aber irgendwie muss ja auch alles zeitlich unter einen Hut gebracht werden. Und da hapert´s bei mir schon mal gewaltig. Will auch lieber mehr fahren als schrauben. Zumal auch für eigene Schrauberei immer ein mehrfaches an Zeit drauf geht.

Gruß

Andreas

Hallo Hilfesuchende,
es gibt KEINE Werkstatt des Vertrauens !!!!!!!!!!!!
Das ist immer ein Glücksspiel.
Versucht einfach alles selber zu machen .Es gibt hier im Forum genug Leute die Euch immer gerne helfen.
Wer in den Werkstätten kennt den die alten 6er überhaupt noch ?
BMW Vertretungen kann man alle ausschließen Arogant teuer unkompetent.
Freie Werkstätten sind da schon eher in der Lage ein wenig Kundenservice zu bieten .Stichwort :Überlebenskampf.

Hoffe Euch nicht zu sehr demoralisiert zu haben.
Aber so lernt man seinen 6er am besten kennen.Da die Technik ja eigentlich noch überschaubar ist macht es sogar Spaß daran zu arbeiten.
Stellt Euch doch mal einen aktuellen 7er in 20 Jahren vor .Da kann man dann echt nur noch mit dem PC auf Fehlersuche gehen wenn der Motor nicht mehr will.
An all die schönen Elektronik Fehler der unzähligen Gimicks will ich erst gar nicht denken.
In diesem Sinne helft Euch so weit wie möglich selber.
MfG Robert

Bei der Werkstatt kann ich euch nicht helfen, aber nen Tip geben.

Da man beim M30 fast nix mehr einstellen kann (braucht) muß man nur den CO Wert auf 0,5-1,5 einstellen, das macht man mit nem Co Meßgerät und nem Imbusschlüssel (schraube am Luftmengenmesser).
Bekommt man das hin, ist alles gut, wenn nicht fängt BMW auch an Teile zu tauschen. Meistens ist es der Luftmengenmesser, wenns nicht klappt.
Einpritzsystemreiniger in 15L Benzin, reinigt dann auch gut die Einspritzventile vor der Messung. Kann nie schaden, macht BMW auch.

Wollte damit sagen das auch freie Werkstätten das durchführen können.

Gruß Jens

Hallo,

ich möchte mich auch anschließen

Der Frage schließe ich mich an!
Stefan aus KA

Wer kennt eine Werkstatt des Vertrauens im Raum Stuttgart, die in der Lage ist, einen 635 CSi-Motor optimal einzustellen. Incl. aller nötigen Detailprüfungen der beteiligten Bauelemente. Ich möchte mir nämlich evtl. eine KAT einbauen udnd daher erst einmal den Motor optimal in Form bringen um den bekannten Problemen nach KAT-Einbau aus dem Wege zu gehen. Danke für eure Hinweise!

Gruß

Andreas