Ich würde die Finger weg lassen, von wegen Verdichtung erhöhen. Bei mir haben sich nach nicht mal 50 KM die Pleuellager verabschiedet.
Rat eines alten KFZ-Meisters: Flicke niemals einen alten Motor.

Hallo, das mit ein bisschen Leistung rauskitzeln (nur wenn es so dringend ist, dass man nicht schlafen kann und es in den Fingern juckt), würde ich mit Zylinderkopf planen für etwas höhere Verdichtung (Super Plus muss man eh tanken), Ein- und Auslasskanäle bearbeiten, Ventile polieren und eine bisserl schärfere Nockenwelle. Alles leichte Arbeiten, wo man sich den Zylinderkopf auf den Schoß legen und nebenbei Fernsehgucken kann. Vielleicht eine Fächerkrümmeranlage, also konventionelles Tuning, ohne gleich den Motorblock zu zerlegen oder auszutauschen. Luftfilter halte ich für trivial (selbst and zwei Autos, M10 und M88-Motor gemacht) ist eher was für Sound und man bildet sich dann ein, dass es besser abgeht. Gruß aus Heidelberg von Christian.

Wie machst Du das mit den 200PS? Ich denke grad bei meinem 628 über einen K&N-Luftfilter nach, in der Hoffnung auf mehr Drehmoment im unteren Bereich.

Viele Grüße, Stefan

Hallo, Finger weg, von dem Projekt. Da bin ich der Meinung wie alle anderen. der '79 3,5l-Motor ist eine olle Kamelle, dazwischen liegen bis 87 mindestens zwei Generationswechsel. Das Ding wurde bis '81 im E12 und bis '82 im E24 verbaut. Das passende Getriebe und besonders das Differentialgetriebe werden jedenfalls nicht in die '87er Bodengruppe passen. Meines Erachtens spare Dir dan Aufwand und das Geld, selbst wenn man einen super 6er fährt, sammelt sich viel Aufwand, Pflege und natürlich auch Kosten an. Wenn es aber so dringend ist kann man auch aus dem 2,8l ein bisschen über 200PS herauskitzeln. Aber meines Erachtens wird es im Laufe der Jahre aufwendig genug, den originalen Zustand des Fahrzeugs beizubehalten. Gruß aus Heidelberg von Christian.

Auch ich kann Dir nur raten: " Lass die Finger davon " Habe einmal einen Umbau miterlebt. Es ist nicht nur der Motor. Wenn Du es ordentlich machst, kannst Du bereits mit dem Fahrwerk anfangen. Gertriebe, Bremsanlage WICHTIG!!!, Wahrscheinlich mußt Du auch den Kabelbaum wechseln.

Abgesehen davon, sind die Arbeiten noch immer nicht das Problem. Hast Du Dir überlegt, wieviele Teile Du dann logischerweise gleich neu geben sollst/kannst.

Und vor allem würde ich nicht diesen Uraltmotor in den neuen 6er bauen. Geht zwar wie die Hölle aber säuft auch so.
Laß ihn lieber so, viel schneller ist der 635csi auch nicht, dank cw-wert einer mittleren Schrankwand *g*.

Gruß Jens

vor allem, wenn der 628er ein so gutes Exemplar wie beschrieben ist.

Hallo Markus,

ich würde davon abraten. Wenn Du einen originalen 628 CSi hast, und ihn auf 635 umbaust, konstruierst Du einen massiven Wertverlust, weil es ca. 20 mal mehr 635 als 628 gibt.

Abgesehen davon, dass zwichen 79 und 87 zwei Modellwechsel stattgefunden haben und praktisch vom 79er nichts zum 87er passt. Der Motor könnte gehen, aber Du kannst ihn wahrscheinlich nicht mit bleifrei fahren.

Besser wäre, Du würdest den 628 einem verantwortungsvollen neuen Besitzer überlassen und Dir gleich einen 635 kaufen.

Jan