Habe meinen 628 CSI auf 8 Zoll vorne und 9 Zoll hinten, 225er und 245er Bereifung umgerüstet. Dazu Federn und Dämpfer von Sachs eingebaut. Sieht super aus, fährt sich auch komfortabel, keine Probleme beim TÜV Eintrag.
War allerdings schon 1987. Kostenpunkt für das komplette Fahrwerk war genau 874,38 DM.
Gruß Robert

Hier noch die Bestellnummern für die Bilstein-Dämpfer:VA P 0243 , 179€ , HA B 0727 , 149€ .Das ist ganz schön viel Kohle,aber zum Einen sind das wieder nur Richtpreise für den Handel und zum andern,wenn man mal so´n Dämpfer in Händen hält und sieht wie die aufgebaut sind dann geht das glaube ich in Ordnung.Ich müsste als Werkstatt für alle 4 Dämpfer ca.520€ bezahlen,also rund 250 "DM" pro Stück.Ihre ganze Stärke spielen solche Dämpfer natürlich erst bei flotter Fahrweise aus,speziell bei High-Speed auf der Autobahn(dank Bodenwellen und Brückenabsätzen)

Hallo, hier mal ne Adresse, welche sowohl Federn als auch Fahrwerke anbieten:
Und Dämpfer kann man nach 18 Jahren schon mal bedenkenlos tauschen...

www.componente.de/mb-tuning/bmw2.htm

Hallo Axel,

danke für die guten Tipps, ich wäre Dir für die Bestellnummern und die Preise für die Bilstein-Sprint-Dämpfer sehr dankbar, wenn's Dir keine allzu große Mühe macht....

Gruß Jochen

Das Sachs-Fahrwerk hab ich auch gefahren,das ist wirklich sehr gut,gibt es wohl auch noch zu kaufen,allerdings als Einzelteile.990016 Feder VA 86€,990017 Feder HA 83€,999402 Dämpfer VA 137,84€ ,999424 Dämpfer HA 111,98€. Die Preise sind empfohlene Preise,da geht noch was. Noch besser gehen die Federn in Verbindung mit Bilstein-Sprint-Dämpfern,gibt es glaub ich auch noch zu kaufen,sind aber teurer wie Sachs-Dämpfer. Best.-Nr und Preise würde ich auch raus kriegen. Mehr wie 40-50mm würde ich das Auto mit ´nem normalen Fahrwerk aber nicht absenken.Wenn du noch tiefer willst ist ein Gewindefahrwerk sehr zu empfehlen,da kommt man auf ca. 100mm und wenn du dazu noch in Zug und Druckstufe einstellbare Dämpfer hast fährt der 6er wie´n Rennwagen.Die alltags Tauglichkeit ist aber extrem eingeschränkt.Man sollte genau wissen,was man mit seinem Auto machen will.

hi
also ich hab im 628 nur federn getauscht. die blauen von H&R. sind mit ca 250 - 300 DM günstig, tieferlegung ist echt ok (ca 30 mm). hört sich wenig an, ist aber echt gut, und man bleibt bereits öfters mal hängen, wenn man nicht acht giebt
nachteil: fährt sich sehr hart, gerade die kleinen unebenheiten, die einem das fahren vermiessen (schachtdeckel und co). also das abrollen wird sehr viel härter. ansonsten ist der federungskompfort durchaus angenehm.

dann mein M635:
komplettes fahrwerk von fichtel und sachs.... es ist sehr straff, aber seeeeehr gut abgestimmt. verreisen möchte ich damit allerdings nicht, aber kurvenreiche strecke ist ein echter genuss!!!!! und kurze stöße fängt dieses fahrwerk, obwohl es im großen und ganzen sehr viel straffer ist, als die H&R federn, besser ab.

meiner meinung und erfahrung nach (sind noch viel mehr autos, diverse 5er usw), wenn tiefer legen, dann immer komplettes fahrwerk.
aber so kompfortabel wie das originale wirds nie werden!
überlgs dir also gut, ciao

Hallo Jochen,
mein 85er 635csi hatte, als ich ihn gekauft hatte, bereits 2-teilige BBS Alus
in der Größe 81/2x 17 drauf und war auch tiefergelegt.

Erst einmal die Dämpfer: Es sind gelbe einstellbare Koni Gasdämpfer, was denn Vorteil hat, das Koni glaube ich 10 Jahre Garantie auf die Dämpfer gibt.

Zu den Federn: Ich habe blaue Weitec Federn, die eine Tieferlegung von 60 bzw 40 mm hergeben. Leider waren die Federn ohne Eintragung drin, und ein Gutachten hatte ich auch. Aber ein Anruf bei Weitec, und schon hatte ein Gutachten per FAX in meinen Händen. Wenn du möchtest, schaue ich mal in meine Papiere, und teile dir die ganzen Nummern mit.(Federn, Dämpfer, usw.)
Wie das ganze dann fertig aussieht, kannst du bei Claasi.de unter der Rubrik
6er Fotos sehen...

Viele Grüße einstweilen

Sascha

Gruß Jochen