Die Motoren reagieren sehr empfindlich auf Falschluft. Hatte das selbe Problem weil der Ölmeßstab nicht ganz drin war.
Hatte nochmals die gleichen Symptome wegen einem defekten Zusatzluftschieber,bzw
einem gerissenen Schlauch dorthin.

den Faltbalg zwischen LMM und Ansaugbrücke genau prüfen; wegen Brüchigkeit
kam es bei mir zu ähnlichen Effekten.

Andi

Hallo Andreas,
ein ähnliches Problem hatte ich auch schon mal. Bei mir hatte ein Schweine-Marder das Kabel zum Leerlaufregelventil angeknabbert. Die Ventile klemmen auch manchmal. Wenn du es bei laufendem Motor anfasst, muss es vibrieren. Unter www.e30.de findest du eine Beschreibung.
Gruß Lars

Nachdem meine Kollegem allesamt sehr gute Erfahrungen mit dem Fachwissen aus
dieser Art von Foren gesammelt haben (allerdings BMW 7er), möchte ich jetzt auch mal das hier versammelte Fachwissen zu rate ziehen, und zwar für meinen 635CSI A BJ 83

Folgendes Problem:
Seit ein paar Tagen laüft mein Wage im Leerlauf sehr unruhig und droht beim Warten an jeder Ampel auszugehen. Sehr nervtötend im Stau (Elbtunnel!!!)
Um das Ausgehen zu verhindern, schalte ich dann immer auf "P" und gebe etwas Gas, was allerdings die übrigen Wartenden vermuten läßt, dass ich sie zu einem Beschleunigungsduell herausfordern möchte (sehr peinlich).

Vor ca. 2 jahren wies mein Wagen schon einmal ähnliche Symptome auf, damals hat BMW soviel ich weis den Benzindruckregler getauscht.
Kann dieses Teil nach dieser Zeit bereits wieder defekt sein?
Was kostet so ein Teil als Ersatzteil und kann man das selber auswechseln?

Die erste Vermutng meines Freundes war: Defektes Kaltstartventil ...
Wo sitzt dieses Ventil, was kostet es in etwa als Ersatzteil, kann man es selber tauschen oder gar das alte wieder gängig machen ?

Mein Wagen weist zeitweise außerdem ein weitere Manko auf:
Nach dem Starten laüft der Motor auch während der Fahrt sehr "unrund", knallt aus dem Auspuff und ich habe das Gefühl, das er ab und zu mal einen Schub nach vorne bekommt.

Das Problem trat vor ca. 3 Monaten sehr extrem auf und hat sich auch nach mehreren km Fahrt nicht gegeben. (so auch auf dem ca 10km langen Weg zu nächsten (billigen) Werkstatt. Dort angekommen war der Fehler nach einem Neustart allerdings weg (Vorführeffekt!), so dass ich unverrichteter Dinge wieder abziehen musste.

Komischerweise hat sich das Problem im Prinzip mehr oder weniger selbst behoben, denn danach trat es nur noch gelegentlich für die ersten 400-800m nach dem Start auf. (Und ich bilde mir ein, auch nur bei kaltem Motor und nach 2-3 Tagen Standzeit ... gibt's da einen Zusammenhang?)

Der Temperaturfühler wurde übrigens im Zuge dieses Fehler auf Verdacht von besagter Werkstatt doch getauscht, der Fehler trat aber danach genau so häufig auf wie vorher auch. Außerdem ist der Verbrauch stark angestiegen (von ehemals 11,8l auf bis zu 16l im Duchschnitt ... jetzt liegt er aber wieder bei 13,5 l)

Außerdem erreicht der Wagen keine Geschwindigkeiten jenseits der 200km/h mehr (Nicht das man die ständig nutzen würde, aber es stimmt mich doch nachdenklich, dass mich jeder Golf-Fahrer überholt, obwohl er weit weniger als 3,5 Liter Hubraum hat und auch nicht € 950,- Straf-Steuer zahlt, um so schnell fahren zu können)

So, jetzt habe ich allerhand zu meinem Wagen ausgeplaudert, vor allem zu seinen Problemen ... weiss jemand Rat?

Hoffentlich ist nix teures kaputt, wie z.B. der Luftmengenmesser oder noch schlimmer das Steuergerät ...

Danke im Voraus,

Andreas

P.S.: Wäre doch nur Alles so leicht zu beheben wie an diesem Modell hier:

[link]http://www.el-caracho.de/images/models/bmw635/bmw24_t.jpg
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