muß jeder selbst wissen was er reinkippt. Ich tank 100oktaniges , weil bei uns auch nirgens mehr normales Super Plus gibt, aber mir isses echt wurscht, weil ich eh nur max 4-5 mal tanke in der Saison. Und was soll ich sagen, man glaubt es kaum, ich konnte einen Minderverbrauch, oder gar Mehrleistung festellen....naja ich glaub ja auch nicht an Wunder, was ich jedoch sofort nach der 2ten Tankfüllung mit 100oktanigem festgestellt habe war , daß er mechanisch leiser läuft (nein ich meine nicht Motorklingeln ). Erklären kann ichs mir trotzdem nicht, fiel aber nicht nur mir selber auf.
Tom

aber das sollte mal ein Beweis sein daß ich garnich so bös bin ).

Ja danke, aber bitte nur nicht aufregen! Ich fahre ja eh seit Jahr und Tag (seit ca. 6 Jahren) ausschließlich Super+. Allerdings bin ich oft in Österreich und viele Tankstellen haben da gar kein Super+, sondern nur Normal91 und Super95. Andererseits gehts mir gewaltig auf den Geist, dass fast nur noch dieses überteuerte 100 Oktan Zeug verkauft wird. In meinen Augen totale Abzocke.
Ich wäre bereit gewesen, gegen eine kleine Minderleistung Super 95 zu tanken. Aber was nicht geht, geht halt nicht.
Übrigens ist mein Alltags 535i E39 auch auf Super+ ausgelegt. Da ich oft gleiche Fahrbedingungen habe (österreichische Autobahnen Langstrecke, Tempomat auf 140) konnte ich vergleichen. Ergebnis: weder mit Super95 noch mit Normal91 (keine Angst, er hat Klopfsensor, Normal ist ausdrücklich erlaubt!) ergab sich eine Verbrauchserhöhung, die Unterschiede waren im Toleranzbereich (d.h. unabhängig vom getankten Kraftstoff immer zwischen 8,8 und 9,2 Liter/100km).

Mensch, Tom... auf eine solche Frage eine fast schon freundliche Antwort von Dir? Muß ich mir Sorgen machen?!

Aber zurück zur Ausgangsfrage: Ja, natürlich kannst Du den Motor auch mit Superkraftstoff mit 95 Oktan betreiben. Zum Beispiel, wenn Du den Motor nie warmfährst und/oder nur im Leerlauf laufen läßt. Oder die Einspritzmenge so erhöhst, daß dadurch dann die Klopfneigung verringert wird. Der resultierende Mehrverbrauch wird aber die Einsparung durch den niedrigeren Kraftstoffpreis um ein Vielfaches übertreffen.
Überleg doch einfach mal: der Motor ist schon "etwas" älter, der Luftmengenmesser nimmts auch nicht mehr so genau, die Einspritzdüsen haben schon bessere Tage gesehen, die Faltenbälge haben ein paar Falten bekommen, die Ablagerungen im Brennraum erhöhen einerseits die Wahrscheinlichkeit einer Glühzündung und andererseits (ein bißchen) die Verdichtung, die aber durch die total fitten und nur gaaanz leicht verkokten Kolbenringe, die es schon seit längerem weder mit der Dichung noch mit der Wahrheit so genau nehmen, wieder reduziert wird (aber auch nur manchmal).
Meinst Du wirklich, solch ein "Senior" freut sich über Tütenwein im Fünfdreiviertelliter-Supersparpack?
Laß es einfach... bei 98 Oktan.

ich bin schon mit 95 Oktan gefahren. Allerdings klingelt er dann beim Beschleunigen.
Er ist halt für 98 Oktan ausgelegt, es sein denn Du hast die Katversion.
Empfehlen würde ich es nicht....

Gruß
Andi

Reparaturhilfen für E24

, an der Zündung kannst Du nichts verstellen, kannst ja mal schauen ob Du den verteiler verdrehen kannst ). Naja wenn man das STG umprogrammiert kann man auch die Zündung verstellen )

Gruß

Johannes