ne, noch nicht; bis jetzt schummle ich mich drumrum, indem ich dann immer tanke..

Andi

Re: bist zu beneiden) (kt)

kt

bist zu beneiden) (kt)

... und das trotz GAT-KAT !!

die Leistung liegt im Nennbereich, lediglich bei sich leerendem Tank
das bekannte Problem der (vermutlich) Vorförderpumpe.

Andi

kt

Hallo Peter,

das mit dem Kühlkreislauf könnte eine Variante sein. Ist ja doch schon ein paar Jährchen alt.
Mit Lüfter meinte ich jedoch nicht den Zusatzlüfter (der geht gar nicht) sondern die Visco-Kupplung des herkömmlichen Lüfterpropellers.
Aber wie gesagt, die Kupplung kann es nicht sein. Habe ich schon mehrmals getauscht.
Der Motorlauf bleibt mir ein Rätsel. Mal geht er gut, mal nicht. Das lässt sich auch an der V-max eindeutig festmachen. Dies auch Temperatur-un-abhängig.

Vielen Dank und Grüsse, Nico

Hallo Wolfgang,

das mit dem Gasgestänge ist mir auch vor ein paar Jahren mal aufgefallen. Das war sehr unangenehm auf einmal an der Kreuzung mit aufheulendem Motor zu stehen.
Seit dem ist es immer bestens geschmiert und geht immer wie Butter.

Danke dennoch,

Grüsse Nico

melde: negativ. Bisher nichts dergleichen festgestellt, selbst bei sehr heissem
Wetter.

Andi

Bei den M-Motoren geht das Gasgestänge bei hohen Motorraumtemperaturen schwergängig durch leichten Verzug/Ausdehnung. Bei mir war es jedenfalls so, daß nach längerer Autobahnfahrt man das Gefühl hatte, er würde schlechter Gas annehmen, außerdem blieb beim Schalten die Drehzahl etwas oben.
Guck doch erstmal, ob es daher kommt!

Hi Nico!

Es ist ein bekanntes Problem mit den hohen temp. . Da sich bei der warmen Witterung der Motorraum sehr stark aufheitzt,können Temp. bis zu 80 ° herschen.Da der Motor die luft ausdem Motorraum saugt sind Ansaugtemp.von über 54° keine seltenheit,und dementsprechend sinkt auch die Leistung.Nur das der Zusatzlüfter sich bei Dir schon sehr früh einschaltet ist nicht normal .Der sollte sich erst bei einer temp. (Kühlwasser) in die erste Stufe einschalten. Es gibt mehrere möglichkeiten was die Wassertemp. ansteigen lässt.1e. währe ,das Kühlsystem ist durch Kalkrückstände oder Kesselsteinbildund verschmutzt oder der Kühler selbst ist nicht mehr in ordnung. Das würde ich erst einmal kontrollieren.

das hohe Temperaturen die Motorleistung sinken lassen ist klar. Bei meinem M635 fällt mir dies aber immer sehr extrem auf. Kaum fahr ich los, steh an der nächsten Ampel läuft auch schon der Lüfter mit. Die Lüfterkupplung kann es aber nicht sein, ist schon mehrmals gewechselt. Wenn der Lüfter erstmal mitläuft ist es absolut vorbei mit dem Fahrspass. Der Motor wirkt dann sehr angestrengt und hängt nicht mehr sonderlich gut am Gas.
Da mein 535/E28 ziemlich Temp.unempfindlich ist, würde ich gern wissen ob anderen M635 Fahrern ähnliches auffällt. Ist der M635 so empfindlich auf warme Luft?, oder stimmt etwas mit den Motronik-Fühlern nicht? oder was auch immer. Abgesehen von dem Temp.-Problem hab ich eh das Gefühl das der Motor sich jedes mal bei Fahrtbeginn überlegt was er denn so heute leisten möchte.
Ja jemand ein paar Anregungen dazu?

Viele Grüsse sendet, Nico