Hi!

Auf das Foto bin ich natürlich immer neugierig !

schick es bitte hierhin:

info@6ercoupe.de

Gruß Holger

Hallo Holger,

das Lager will sich während der Fahrt nicht in die Aufnahme der Achse schieben. Ich werde eine Kappe drehen, die auf der Achsenbüchse aufsitzt und innen ca. 10 mm ausgedreht ist. Dieser Deckel muss einen 14er Bohrung und von der Seite 14 mm breit eingeschlitzt sein. Den Deckel kann man dann zwischen Karosse und Achse schieben. Er stützt sich oben gegen die karosse ab. Die Lagerbuchse kamm man dann die ca. 8 mm von unten nachpressen.
Wenn Du willst, schicke ich Dir mal ein Foto.

Besten Dank nochmal und schöne Grüsse,

Erwin

Hi!

Das ist mir auch schon mal passiert. Teilweise rutscht
die Buchse im Betrieb noch ein paar mm nach und Du musst
dann die Schrauben/ Muttern nachziehen. Bei meinem Wagen
stehen die Buchsen seit 2 Jahren etwa 4mm über und es passiert
nichts.

Ob man sie überhaupt mit einem weiteren Werkzeug weiter
hineinbekommt weiss ich nicht, ich glaube aber nicht.

Gruß Holger

Hallo Holger,

der Abzieher, wie beschrieben hat gut funktioniert.

Aber statt 4 M8-Schrauben durch die Büchse reichen auh 2. Nur der Deckel oben auf der Büchse, zum ausziehen, der muss mindestens 10 mm dick sein. Weil er geschlitzt ist wird er sonst zu schwach.

Die neue Lagerbüchse habe ich mit Vaseline eingestrichen und mit einem Hydraulikheber eingepresst. Flutsche prima, bis zu den letzten 8 mm. Die steht der untere Rang der Büchse noch von der Achshülse ab.

Rutsch das während der Fahrt irgendwann mal anz nach ober rein? Wie handhabst Du das? Oder muss ich noch eine geschlitzen Deckel drehen, den ich oben zwischen Achse und Stehbolzenhalterung schiebe um das Lager von unter nachdrücken zu können?

Danke für eine Antwort und schöne Grüsse,

Erwin

Hi!

Im Prinzip besteht der Auszieher bei BMW nur aus einem U. Die beiden
Endpunkte des U passen in die Nasen des Gummilagers und stützen sich
somit an der Achse ab. Dann noch eine lange Gewindestange die vom
"Mittelpunkt" des U nach oben durch das Gummilager geht und dort mit einer
Scheibe und Mutter befestigt wird. Das ganze sieht also aus wie ein
normaler Abzieher, nur das nicht 3 sondern 2 Arme vorhanden sind und
das Ding invers arbeitet. Es wird also das Gummilager nach unten zwischen
die Arme gezogen. Und damit das klappen kann sind eben die beiden
Nasen am Gummilager notwendig.

Wie gesagt - jeder der schon mal mehrere schweisstreibende Stunden mit dem
heraustreiben oder herausbrennen der alten Lager verbracht hat bekommt auf der
Stelle graue Haare wenn er das richtige Werkzeug sieht.

Ansonsten klingt die Beschreibung Deines Werkzeuges sehr gut. Ich drück Dir
die Daumen.

Gruß Holger

Hallo Holger,

danke für Deine Info.

"Ich selbst habe mir keinen Auszieher im herkömmlichen Sinn gebaut, sondern eine Rundhülse in die ich die Buchsen hineinziehen kann".

So wollte ich es auch machen, aber die Büchse hat unten eine Kragen. An die Hülse muss dann aber zwei nach innen verkröpfte Nasen angedreht oder gechweisst werden.

Ich habe bis gerade an dem Problem gebastelt. Ich mache es wie folgt:

Eine Scheibe drehen, die oben auf das Lager kommt, mit Aussparungen für die 2 Nasen. Die Scheibe mit einem 14er Loch versehen und 14 mm seitlich aufschlitzen.
Die Scheibe ungefähr 10 m dick. So kann ich, wenn die Achse nur 10mm abgesenkt ist, die Scheibe über dem Lager aufschieben. Der Stehbolzen an der Karosse stört so nicht. Eine 2. Scheibe setze ich von unten auf das Lager. Die Büchsen habe in senkrechter Richtung kleine Hohlräume im Gummie, durch die man 4 M8 Schrauben stecken kann. Wenn man das Bohrbild dieser Taschen abbohrt und in der oberen Scheibe 4 x M8 Gewinde schneidet, kann man die beiden Scheiben mit Inbusschrauben zusammen schrauben. Die Büchse ist wie in einem Käfig eingespannt. Die untere Scheibe muss aber mit einem etwa 30 mm langen Hals, (innen 15 mm) versehen werden, damit der Stehbolzen der Karosse nicht stört.
Die untere Scheibe mit einem 14er Stehbolzen versehen
Nun noch die Hülse oder ein Bügel mit 2 Stegen, der in die unteren Aussparungen der Lager passt und lang genug sind um die Büchse samt Käfig aufzunehmen. So kann man sich die Arbeit sparen, auch noch grossartig die Achse zu lösen.

Der Tip mit Spüli und Eigengewicht ist gut, mit einem Werkzeug ist das nämlch wieder Fummelei. Mit Deinem Tip verschaffst Du mir eine ruhige Nacht, Danke !

Ich weiss nicht wie der BMW-Anzieher aussieht. Was hat es mit den Nasen auf sich? Ausleihen, bei BMW ? Na ? Die werden die sicher Zicken machen. Ausserdem fürchte ich, die setzen den Wagen auf die Wagenheberpunkte. Und der Frevel hält mich davon ab, die Lager bei BMW wechseln zu lassen. Meine Autos habe noch nie einen Wagenheber am Blechholm gesehen, und der 6er wird auch keinen sehen. Die Folgen sind ja bekannt.
Und das Fell ziehen sie einem zudem noch über die Ohren. Letzte Woche habe ich nur für die dicke Dämm-Matte im Kofferraum ca. 130 € bezahlt. Meine Kinnlade ist heute noch schief. Bei aller Liebe, aber BMW ist T-Euro-fähig.

Gruss

Erwin

Hallo Erwin!

Sehr vernünftig, das Du Dir das nicht noch einmal antun möchtest! Man kann beide Gummilager nämlich fast ohne jegliche Anstrengung in 20 Minuten wechseln!

Es gibt 2 Möglichkeiten: Geh mal zu einem BMW-Händler und laß Dir den Auszieher zeigen. Dann siehst Du mit was für einem simplen Trick die arbeiten! Die beiden Nasen im Gummilager haben schon ihren Sinn! Und vielleicht leihen sie Dir den Auszieher ja auch für eine Stunde?

Wenn nicht:

Als Schraube solltest Du Dir natürlich mehrere möglichst harte Schrauben mit Feingewinde!! Und entsprechende Muttern besorgen. Und den Auszieher solltest Du so konstruieren das man die Schraube leicht wechseln kann - auch wenn deren Gewinde hin ist. Es ist auch relativ leicht möglich den Inneren Teil des Gummilagers herauszutrennen. Und dann passt auch eine etwas dickere Schraube. Ich selbst habe mir keinen Auszieher im herkömmlichen Sinn gebaut, sondern eine Rundhülse in die ich die Buchsen hineinziehen kann.

Anschliessend das neue Lager mit viel Spüli passend ansetzen und durch das Eigengewicht des Wagens eintreiben. Dann hat der Abzieher nur die Hälfte zu tun und Du kannst ihn etwas grösser bauen.

Gruß Holger

ich will die hinteren Tonnenlager der Achse wechseln. Den Akt habe ich mal an einem 5er durchgezogen, ohne das besagte - Spezialwerkzeug.
Auto hochgebockt, Achsträger gelöst.....Gummilager rausgeschnitten, mit der Handsäge die Büchse innen aufgesägt und..und...und.

So mache ich das nicht nochmal. Aber ausser mir, fasst mir keiner ans Auto (Werkstatt ).

Ich werde mir einen Abzieher drehen, mit dem ich die alten Lager ausziehen und die neuen Lager einziehen kann.
Ich sehen nur ein Problem. Wenn ich einen Stehbolzen M12 durch das Lagerauge stecke und oben einen entsprechenden Deckel aufsetzte kann ich das alter Lager ausziehen. Nur habe ich das Gefühl, der M12er Gewindebolzen hält die Zugkräfte nicht aus.
Wäre halt ungünstig, wenn ich alles gedreht habe, die Achse löse, den Abzieher ansetze und dann...peng, reisst der Stehbolzen.

Daher meine Fragen:
a) Hat jemand diesen Anzieher schon mal gesehen und wie sieht er aus?
Zieht er hydraulisch oder mit Gewindestange? Wenn Gewinde, wie dick?
b) Ist einem kreativen unter Euch eine anderer Weg eingefallen.

Danke für Eure Hilfe und Gruss,

Erwin