Tagchen

Also die hintere Verkleidung ist mit 4 Klipsen oben einfach nur eingesteckt, das heisst die zwei Verkleidungen(links+rechts) abnehmen und die hinetere nach oben ziehen, die müsste max. 1 cm unter der Filzmatte(Kofferraummatte) liegen.

Tschau sagt BASTI

...aber viele nette 6er-Experten. Herzlichen Dank Euch beiden, Holger & BASTI!

Zunächst zur Uhr: der Tip schien mir zwar genau der Bedienungsanleitung zu
entsprechen - was ich somit ohnehin schon mehrfach probiert habe - aber nun
gings. Wenn sich die ZV jetzt auch noch als Halluzination herausstellt, werde
ich meinen Drogenkonsum reduzieren

Also ZV: die Tankklappe funktioniert - das habe jetzt sogar ich herausgefunden.
Aber Motor ausbauen? Das wäre toll, aber ich habe nicht einmal herausgefunden,
wie man die Verkleidung an der Heckwand entfernt (die Seiten sind da etwas
intuitiver). Wächst die Verkleidung aus dem Blech oder was? Im Ernst: ich bin
in Basteleien leider absolut unbedarft. Das bin ich zwar gewohnt, aber schon
an diesem eigentlich einfachen Ausprobieren zu Scheitern hat mich doch
frustriert. Morgen schaue ich mir das mal bei Tageslicht nochmal sorg-
fältig an....

Gute Nacht
Gregor

Hallöle

Mal ohne grösseren Aufwand:

Bau einfach den Motor an dem Heckschloß aus, lass ihn aber am Kabel(oder steck ihn nach dem Ausbau wieder an ),dann einfach schliessen(an der Fahrertür), der Motor sollte sich bewegen, macht er das nicht, kann ich dir sagen das es sich um einen kaputten Motor handelt(zu 95%)

Bei mir hatte ich das gleiche Problem. Nur zur Erklärung warum du von hinten verreigeln kannst:

Wenn du das Schloss hinten schließt, dan bewegst du den Motor über das Gestänge, somit gibt er ein Signal ans ZV-Modul.......daher gehts auch nur in die eine Richtung.

Viel Glück sagt BASTI

Hi Gregor!

Uhr:

Über die habe ich mich auch schon mal geärgert. Wenn man nicht ein paar
Haken und Ösen weiss, dann lässt sie sich nicht einstellen!

(Mal unter uns – das Ding ist genau so störrisch wie der neue
7er häßlich ist – aber pssssst! )

Der Schalter am Bordcomputer oben rechts sollte auf „km“ stehen – also nach
oben. Es sollte keine der Lampen rechts und links am Bordcomputer leuchten.

Den Zündschlüssel auf Position 1 drehen, also die Stellung zwischen Zündung an
und der Nullstellung. Der BC sollte jetzt entweder rote Punkte oder die falsche
Uhrzeit anzeigen.

Die Taste „Uhr“ so oft kurz betätigen bis rechts eine einzelne 0 steht. Dann
wie auf einem Taschenrechner über die Zifferntasten die Uhrzeit eingeben. Also
für 19.20 nacheinander die Tasten „1“, „9“, „2“ und „0“ betätigen. Die Uhrzeit
muß natürlich gültig sein. Dann ein paar Sekunden warten. Irgendwann
verschwindet die Uhrzeit ganz kurz und kommt dann sofort wieder. Wenn das
passiert ist die Taste „korr“ drücken. Nun sollte die Uhrzeit gestellt sein.

Zentralverriegelung:

Die vorderen Türen lassen sich also von der Heckklappe aus steuern?
Das macht die Fehlersuche einfach.

Tut der Motor für die Tankklappe? Wenn nein hast Du einen Kabelbruch nach vorne
oder vielleicht ist im Steuergerät der ZV eine Leiterbahn kaputtgegangen. Beides
kann man reparieren.

Wenn der Motor läuft:

Wie schon beschrieben ist der rote Motor für die Kofferraumklappe unterhalb des
Schlosses an der Heckwand hinter einer schwarzen Platte. Diesen baust Du bitte
aus. Der Motor für die Tankklappe sitzt hinter der rechten Seitenverkleidung und
ist weiss. Diesen baust Du auch aus. Dann schliesst Du den weissen Motor an das
Kabel für den roten Motor und umgekehrt. Die Motoren baust Du jetzt nicht ein,
sondern legst sie einfach in den Kofferraum. Die Heckklappe lässt Du bitte auf.
Dann schliesst Du von einer Tür den Wagen mehrfach auf und zu. Die Motoren
sollten jeweils ihre Stellung wechseln – sprich die Köpfe fahren rauf und runter.
Sie laufen aber Gegeneinander. D.h. wenn der weisse Motor den Kopf eingezogen
hat ist der rote Motor ausgefahren und umgekehrt.

Was ist mit vertauschten Kabeln passiert?

Der weisse Motor läuft, aber nicht der rote –> der rote Motor ist defekt

Der rote Motor läuft jetzt, aber nicht der weisse -> Kabelbruch im Stecker oder
Oxidation im selbigen.

Wie schon erwähnt kann man alle Teile günstig auf dem Schrott bekommen (z.B. E30).

Gruß Holger

Hallo Holger,

Danke für Deine umfassenden Tipps und die viele Mühe, die Du
Dir dabei gibst. Hätte ich etwas klarer formuliert (was mir aufgrund
von Verwirrung und Ärger schwer viel), wäre es für Dich mit der Ant-
wort leichter/kürzer gewesen.

Nun ja....

Also mit den Schlüsseln habe ich soweit eigentlich keine Probleme und
auch prinzipiell lief es ja bisher problemlos. Genutzt hatte ich
ausschliesslich den (ehemals) beleuchteten Hauptschlüssel. Eigentlich
alles klar..... (dennoch herzlichen Dank).

Auch die Alarmanlage macht keine Schwieriegkeiten - d.h. die Lämpchen
blinken/leuchten beim Ent-/Schärfen - wenn es mir erst mal gelungen
ist, dass Auto vollständig zu verschliessen (inkl. Entrieglungs-
sperre an der Fahrertür natürlich). Bis Sa. Mittag war das kein
Problem, aber nun ...

... kommt das Rätsel der ZV. Ich bin zwar absoluter Laie - und
daher besonders irrtumsanfällig - aber das Kabel schliesse ich aus,
weil es möglich ist vom Kofferraum aus die Türen zu schliessen (oder
gibt es zwei Kabel?). Auf die Idee mit dem Tankdeckel bin ich aber
noch nicht gekommen. Das probiere ich nachher mal. Außerdem schaue
ich, ob mir der Motor "was sagt". Ansonsten hoffe ich auf den Termin
am Do. bei BMW. Dass die Experten dort auch rar gesäht sein werden,
denke ich mir. Aber immerhin ist es eine sehr große BMW-Filiale in
München nicht weit weg von der Zentrale. Da sollte Expertise vorhanden
oder zumindest beschaffbar sein.

Wg. der Uhr: EZ war 03/1984. Beim Stellen der Uhr muß man irgendwann
im Ablauf "mehrmals" (Bedienungsanleitung) oder "lange" (Vorbesitzer)
drücken. An dieser Stelle geht es dann nicht mehr weiter. Es bleibt
einfach die normale Uhranzeige und es kommt kein Modus zum Stellen.
Auch viele probierte Varianten mit anderen Zündstellung usw. haben
da nicht geholfen.

Beste Grüße
Gregor

Hi Gregor!

Uhr: Was für einen 6er hast Du? 1982 - 1984 oder ab 1984?
Da Du von Alarmanlage sprichst hast Du wahrscheinlich keinen
6er vor 1982 oder?

ZV: Wenn Du an der Tür abschliesst und neben dem Kofferraum
auch noch die Tankklappe offenbleibt, dann hast Du
höchstwahrscheinlich einen Kabelbruch nach hinten. Geht die
Tankklappe hingegen noch mit zu, dann ist entweder der Stecker
vom Motor im Kofferraum abgefallen oder der Motor selbst ist
defekt. Der Motor sitzt an der Rückwand direkt unter dem
Schloß. Du musst erst den senkrechten Teppich abnehmen und dann das
schwarze Blech dahinter. Wenn Du den Motor verdächtigst, dann
kannst Du Dir ruhig einen vom Schrott holen. Der sitzt z.B.
auch im E30. Du musst nur darauf achten das die Farben des
Motorgehäuses gleich sind. Einige sind ganz rot, andere
weiss und die dritte sorte ist rot/weiss.

Schlüssel: Ist doch "ganz" einfach:
Ein 6er ab etwa 1983/1984 wurde mit 4 oder 6 Schlüsseln
ausgeliefert:
1x Hauptschlüssel beleuchtet
1x Hauptschlüssel unbeleuchtet
1x Hautpschlüssel "abgesägt"
1x Hotelschlüssel (diesen erst ab ca. 83/84)
Der Hotelschlüssel hat einen runden Metallkopf.
Alle Bilder sind in der Betriebsanleitung.
und bei Alarmanlage noch:
2x Schlüssel Alarmanlage

Bis auf den Hotelschlüssel kannst Du mit allen Schlüsseln
alle Türen öffnen / schliessen und auch im Fahrertürschloß
die Entriegelungssperre aktivieren. Diese ist aktiviert
wenn Du den Schlüssel waagerecht abziehst. Der Hotelschlüssel
kann das Auto nur öffnen wenn die Entriegelungssperre nicht
aktiv ist. Dieser Schlüssel kann nur die Türen und das
Zündschloß betätigen. Er ist etwas kürzer wie die anderen.
Kofferraumschloß und Handschuhfach lassen
sich damit nicht öffnen - sofern Du diese beiden Sachen vorher
mit einem Hauptschlüssel noch mal extra verschlossen hast.

Alarmanlage:

Wass passiert wenn Du den Schlüssel ins Schloß schiebst? Blinkt
überhaupt eine der beiden Lampen?

BMW:

- auch wenn Du einen BMW fährst heisst das noch lange nicht das
alle BMW-Werkstätten vom 6er noch Ahnung haben. Die Frage die Du
im Beitrags-Titel gestellt hast kann ich aus eigener Erfahrung
bei vielen Händlern und Niederlassungen getrost mit einem lauten
und deutlichen "Ja!" beantworten. Laß die guten Jungs dort also
nicht stundenlang auf gut Glück Fehler suchen. Damit Du einen
Vergleich hast: Die Fehler in Deiner ZV und der Alarmanlage hätte
ich garantiert! jeweils innerhalb von 15 min lokalisiert. Ich bin
allerdings auch Elektronik-Spezi und kenne den 6er gut bis sehr gut.
Bei der Uhr kann ich nun nicht abschätzen ob Du sie nur falsch bedienst
oder ob dort irgendwas defekt ist.

Gruß Holger

218 Grüße
Gregor