hi,

wie holger schon sagte ist mit der spannung alles in ordnung. schau aber bitte nach wie deine platine aussieht (die auf der die akkus angelötet werden). wenn dort vermehrt gräulicher belag (oxidschicht) auf den lötpunkten bzw schon auf den leiterbahnen ist kannst du dir die arbeit mit den neuen akkus schon fast schenken. mit ziemlicher warscheinlichkeit sind dann einige leiterbahnen durchkorrodiert.
hier hilft dann nur ein brücken der defekten stellen. (man sollte aber schon was erfahrung mitbringen, da man an den oxidierten stellen nur äußerst schwer auf dauer ne leitende verbindung hinbekommt).
solltest du noch fragen haben, oder hilfe beim löten bzw fehlererkennen brauchen meld dich bei mir.

gruß christoph

Hi!

Ich mache es Dir jetzt nicht zum Vorwurf, aber lies mal
drei Beiträge tiefer. Ich wundere mich wie ihr im Moment
alle darauf kommt das 1,2V bzw. 2,4V zu wenig für die "damalige
Technik" gewesen sein soll?? Für cmos hat das schon immer gereicht
und 1,2V ist seit jeher die genormte Spannung dieser Akkus.

Aber wie gesagt - es soll ganz bestimmt kein Vorwurf sein.
Sieh es mal so: BMW war seiner Zeit eben etwas voraus

Da die Akkus "nur" alle 10 Jahre mal kaputt gehen würde ich
sie direkt wieder dort einlöten wo sie waren.

Gruß Holger

Danke vorab!