DANKE!!!!
Dann kann ich ja wirklich problemlos umsteigen auf 15 bzw. 16 Zoll.
ich will ja kein Breitreifen oder sowas in die Richtung.....
Mir sind nur einfach die 205/70 14 Zoll Bereifungen zu teuer.
Außerdem ist der hohe Querschnitt in Kurven nichts....
Freude am Fahren,
Aurel

Ja die passen einfach so!!! Umbauten sind erst soweit ich weiß ab 235 notwendig
Bei den Kotflügeln muß dann auf der Innenseite das Blech umgebogen werden.

Servus Paul,

du meinst also, daß wenn ich mir neue felgen kaufen würde,
diese automatisch eine ABE für meinen WAGEN beinhalten ??
Und da macht es auch nichts aus, wenn die von BMW nur 14 Zoll
freigegeben haben ??
Das wäre ja großartig. 15 oder 16 Zoll würdens bei mir auch
schon tun. Und da wären auch keine Umbauten notwendig ??
Die passen einfach so ??

Gruß,
Aurel

Zu deinem Reifen und Felgenproblem!

Michelin und Avon haben die Produktion von TRX 240 eingestellt. 220er TRX laufen
auch schön langsam aus. Ich war mit der TRX bereifung immer ungelücklich, weil man immer mit der Gummimischung von vor ca.15 Jahren unterwegs war. Ich bin jetzt auf Alpinafelgen umgestiegen. 17" Bei Kauf von "neuen" Felgen hat man den Vorteil, das man eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubniss) bekommt. Keine Probleme mit der Typisierung in österreich.

Ein Wehrmutstropen ist dann allerdings der Preis ca. ÖS 36.000,--. Allerdings ist mit der ABE vieeeelllll gelöst.

Hi!

In ganz Nahost wurde genau wie in Deutschland die ECE-Version
ausgeliefert. Zwar etwas modifiziert (Steuergerät, Kühler,..), aber
ansonsten technisch identisch.
Was auch immer hinten auf dem Kofferraum steht - Wenn bei einem
E24 eine 2,8-Liter-Maschine ab Werk verbaut wurde, dann war auch
immer eine Einspritzanlage drauf.

Nachträgliche Umbauten sind natürlich immer denkbar.

Gruß Gustav

War es in nahost. Vieleicht gab es nur für manche marktländer und manche andere nicht ... Ich habe den Tacho nicht gesehen aber den 628CS schriftzeug hatte kein platz für ein i daneben, weil es sich um die Alte (erste) schriftzeugsform (mit den Schwarzen Plastik zwieschenstück) handelte.

Gruss, Afshin.

Habe vor ein paar Tagen jemanden kennengelernt, der einen 633 csi fährt, auch da fehlt das i...

Da geb ich di vollkommen recht,
18 Zoll sind wirklich schon übertrieben.
Ich hab selbst noch immer die original
14 Zoll Alus drauf. Schön langsam überleg
ich mir aber auf 15 oder 16 Zoll umzusteigen.
205/70 auf 14 Zoll bekommt man fast nicht
mehr, und wenn sind sie sauteuer (Pirelli P4000)-
Aber in Österreich ist es nicht so einfach Felgen
typisieren zu lassen. Und BMW hat ja keine anderen
Dimensionen freigegeben, außer den TRX.
Müßte ich eigentlich irgendwelche Umbauten vornehmen,
wenn ich auf 15 bzw. 16 Zoll umrüste ?
Oder kann ich dann einfach die Standard 205/60 15"
montieren ohne Angst haben zu müsse, daß wo etwas streift.
Vielleicht kennt sich ja jemand aus.... (auch wie das genau in Österreich ist)
Gruß,
Aurel

Hi!

Naja, wer nicht davor zurückschreckt an einen E24 18"
oder Radlaufchrom zu montieren, der wird wahrscheinlich
über einen geänderten Tacho nur leicht grinsen .
Diesen gibts übrigens im Zubehör (bis zu 300) und er
sieht eigentlich immer Originalgetreu aus.

Gruß Holger

Hy Gustav,
ich glaube, daß du recht hast. Ich hab auch noch nie ewtas von
einem 628 CS gehört, auch wenn der Kollege Afshin meint, daß es
einen gegeben hätte. Stutzig hat mich nur wie gesagt der Tacho
gemacht. Er hat nicht wie nachträglich eingebaut ausgesehen. Über-
haupt hat der Wagen noch ziemlich original ausgesehen, zumindest
was den Innenraum betrifft. (18 Zöller und Radlaufchrom sind nicht
so mein, aber jeder wie er will).
Dieser 6er hatte auch den Original-Heckspoiler vom 635er drauf,
vielleicht mußte ja deswegen das "I" vom Schriftzug entfallen.....
Wer weiß........
Also 628er ohne Einspritzung hats nie gegeben, da bin ich beruhigt.
Dachte schon, der wäre mir bis jetzt nicht "verborgen" geblieben.
Gruß und Dank,
Aurel

...der 628 war immer ein Einspritzer (also immer mit i) und dessen Tacho
ging nicht bis 260.

Als Vergaser (also ohne i) wurde nur der europäische 630 gebaut. Für die
USA war dieses Modell ein Einspritzer.

Zumindest geplant war ein 625CS. (150PS Vergaser). Von diesem Wagen ist
zumindest einer zur Zeit in D zugelassen. Aber wahrscheinlich ist es ein
Schlüsselfehler beim Strassenverkehrsamt oder ein nachträglicher Umbau.

für genaue Angaben welche Modelle es gab kann ich nur die Homepages von
Holger Lübben und Lars Ake Carlsson empfehlen.

Gruß Gustav