Hi!

ja klar ist der undurchsichtig! Der Scalter ist sozusagen
schwarz

Gruß Holger

Hmmmm- bisschen undurchsichtig. Muss ich mir mal vor Ort angucken.

Gruß

Andreas

Hi!

Der Schalter hat 3 Kontakte. Eingebaut sind 2 Schalter
die als Wechsler verschaltet sind. 2 Kontakte sind
verbunden wenn der Schalter in Leerlaufstellung steht
(Drehzahlabsenkung) und 2 andere wenn Du Vollgas gibst.
Den Schalter für Leerlaufabsenkung hört man deutlich
klacken, der andere Schalter ist ein Kontakt der auf einen
anderen gebogen wird und den hört man nicht. Er sollte
schon recht früh (meine Schätzung: bei 80% Gas) kommen.

Die Schaltpunkte des Drosselklappenschalters kann man
durch drehen des ganzen Schalters einstellen. Wenn der
Gaszug entspannt ist sollte die Leerlaufabsenkung so
gerade eben aber doch sicher zugeschaltet sein.

Gruß Holger

Hi Holger!

Wie kann ich das mit dem Drosselklappenschalter testen?

Gruß

Andreas

Hi!

Drosselklappenschalter oder LMM fällt mir da als erstes ein.

Gruß Holger

Habe da ein kleineres aber doch seltsames Problemchen mit meinem 6er (635 csi, 12/85, ohne Kat).

Nachdem ich den Wagen heute morgen ohne Probleme abgestellt habe, wollte ich heute Abend wieder starten. Es gab eine Fehlzündung und der Motor ging wieder aus. Erneute Startversuche liefen wie folgt ab: Der Motor läuft für ein paar Sekunden an und geht dann wieder aus. Wird mit Vollgas gestartet, heult der Motor kurz mit hoher Drehzahl auf und geht dann auch aus.

Nach ca. zehn Versuchen sprang der Motor dann aber doch an. Danach hatte ich aber den Eindruck, dass er beim mäßigen Beschleunigen nicht gut am Gas hängt und nur zögerlich in die Pötte kommt. So als wenn er irgendwie zugeschnürt wäre. Wird mit Vollgas beschleunigt, ist volle Leistung da. Leerlauf und Laufruhe sind, soweit ich das beurteilen kann normal.

Wer hat Tipps, was hier nicht in Ordnung sein könnte?

Gruß

Andreas