Hi!

Ich bin auch schon mal noch einen Schritt weiter gegangen und hatte einen
zweiten Tacho und zusätzliche Meßgeräte (Frequenz etc) permanent an Bord um
die Ursache zu finden. Schliesslich und endlich lag es aber wie schon
beschrieben dann doch an einer mangelhaften Leiterbahn auf der
SI-Auswerte-Platine.

Ich zweifel kein Stück an Deiner Gründlichkeit und Erfahrung würde
aber auch Dir anbieten noch mal einen Blick auf die Platinen werfen
zu wollen - frei nach dem Motto: Vier Augen sehen mehr als zwei.

In Norwegen hatte mal ein Bekannter Probleme mit einem der Kompaktstecker.
Ein Stift hatte sich im Lötpunkt gelöst. Aber nach Deiner Beschreibung
hast Du das ja schon überprüft.

Wenn der Effekt auftritt könntest Du auch am BC im Modus Geschwindigkeit
kurz auf Reset drücken. Damit könnte man einen Defekt der reinen
Geschwindigkeitsanzeige (Schrittmotorproblem) ausschliessen.

Gruß Holger

In Braunschweig bin ich dieses Jahr auch anwesend.
(von höherer Gewalt oder Krankheit mal abgesehen)

Gruß Holger

Hallo,

ich habe in meiner Antwort unter "armatur für m635csi" vom 19.3.2002 beschrieben, wie ich die Instrumentenplatinen "aufgemöbelt" habe. Anschließende Testfahrt ergab, dass alles o.k ist (Tacho, Temperatur-, Tankanzeige, SI-Anzeige). Dachte ich zumindest bis vorgestern. Da fiel nämlich der Tacho wieder aus. Das alte Phänomen, wenn das Auto "erschüttert" wird, isser weg, bei der nächten Unebenheit isser wieder da. Habe alle Lötstellen und Leiterbahnen überprüft und ggf. nachgelötet. Bereits letztes Jahr habe ich den Tachogeber gewechselt. Woran könnte es denn noch liegen ???

An einen Kabelbruch bei Bj. 1987 kann ich auf Grund meiner elektrotechnischen Vorbildung eigentlich nicht glauben, oder hat da jemand andere Erfahrungen ???

Gruß, Robert

Danke an alle für die Tips.

Hallo Holger,

gestern hab ich die Platine für die Service Intervall-Anzeige ausgebaut, zwecks Akkuwechsel.Da viel mir dann schon auf das die Platine ein wenig von der Säure angegriffen ist. Zum Tacho konnte ich aber keine fehlerhafte Stelle finden. Leider kann ich den Tacho nicht testen, da das Auto erst wieder im Mai angemeldet ist.
Meine SI Anzeige geht jetzt wieder. Obwohl ich als Löt-Idiot ganz schön damit kämpfen musste die Akkus reinzubekommen )
Ich werde später noch mal alles ausbauen, wenn das mit dem Tacho jetzt nicht hinhaut.Dann frag ich nochmal bei dir nach, okay?
...und danke für da Angebot

Grüsse, Nico
...der noch nicht genau weiss, ob er beim Klaus dabei ist.Aber auf jeden Fall beim 5er Treffen in Braunschweig. Das ist nicht so weit von mir.
Den Klaus werd ich diese Tage mal anrufen.

Hi,

habe das Problem schon mehrfach gehabt. (E24, E21, E30) Sowohl Tacho wie auch Drehzahlmesser. Bei mir lag´s nur an kalten Lötstellen. (Diese fallen durch mattes Lötzinn, oft mit einem ganz feinen Haarriss rings der Lötstelle auf).
Mit Hilfe eines Lötkolbens und mit vernünftigem Lötzinn ganz einfach selber zu erledigen.

Gruß
DM

Hi!

Also beim Drehzahlmesser kann ich die Frage nicht beantworten,
bzw. würde auf den Drehzahlmesser selbst tippen. Oder vielleicht
der Codierstecker. Ist aber nur ein "blinder" Tipp, es kann alles
mögliche sein.

Beim Tacho:
Ich hatte mal einen 03/85er M635CSi mit exakt dem gleichen Phänomen.
Nach dem Ausfall draufhaun und alles läuft wieder.
Und bei mir war es eben die austretende Säure. Ich muß aber zugeben das
man das nicht immer gleich sehen kann. Wenn das Cockpit zerlegt ist muss
man unbedingt die Platine ausbauen auf der die Akkus sitzen. Ab und zu
sieht man nur auf der Unterseite wenn eine Leiterbahn zerfressen ist. Zudem
sie bei der Fehlererscheinung ja noch nicht ganz hin ist. Ggfs. würde ich
die vier Kontaktstifte nachlöten mit denen der Tacho zu dieser Platine
verbunden wird.
Eine andere Möglichkeit wäre selbstverständlich auch ein defekt des Tachos
selbst. Bleibt die Frage ob nur die Geschwindigkeitsanzeige ausfällt oder
auch der Kilometerzähler.

Wenn Du überhaupt nicht weiterkommst kannst Du mir den Krams auch herschicken
oder wir schauen uns das mal auf einem Treffen an.

Gruß Holger

Holgi's 6 series Page

...und zwar hab ich den eindruck, das es meist bei fahrtbeginn ist, kann auch sein, das vor allem bei nassem wetter.... ist aber nicht so recht eindeutig, da relativ selten.... vor allem gegen ende der saison... (?!?)
hat jemand ne idee? - ach ja.. es ist ein 628 automatic erstzulassung 12/85.
seltsam, seltsam, bei allen anderen autos von mir ist das nicht der fall (E24, E28, E23)

bei meinem 6er viel letztes Jahr öfter mal der Tacho aus. Vor Saisonbeginn will ich das nun reparieren. Ausgebaut habe ich alles. Es ist keine Säure ausgelaufen. Sieht auch sonst alles ganz passabel aus. Kann nichts finden, bin aber mit Elektrik auch nicht so bewandert. Wie gesagt der Tacho viel nur mal so sporadisch aus. Wenn man dann ordentlich auf´s Cockpit gehauen hat ,ging er meißt wieder.
Kann mir jemand einen Tip geben?

Danke ,Nico