Warum die Homepage nicht funktionierte kann ich Dir sagen. Die Startdatei
war verschwunden. Keine Ahnung warum. Ich werde mir wohl mal einen
eigenen (Werbefreien)bereich suchen müssen. Falls die Kurz-Url nicht geht,
versuche die lange Version: http://members.tripod.de/HomePageAC/StartAC.htm
Grüße Andreas

meine Homepage inkl. 635

Hallo Andreas,
vielen Dank für Deine Empfehlung, natürlich würde ich gerne beide 6er behalten, zumal mein jetziger 635er in einem echt guten Zustand ist und auch von der Ausstattung her sehr gut dasteht ! Aber wie Du schon schreibst, eben alles in schwarz !
Der M 6 ist aussen und innen anthrazit - auch nicht so schlecht !
Deine Homepage hätte ich mir ja gerne angeschaut, kann ich aber nicht öffnen !?
Weißt Du, woran das liegen könnte ?
Gruß !
Gregor

Hallo Gregor,
nachdem ich vom 635 auf einen M635 umgestiegen bin mein Tipp:
Nimm beide. ) Christoph hat es schon erwähnt. Der M635 läuft etwas
kerniger als der 635. Macht aber ungemein Spass. Wichtig ist, das der Wagen die Austattung hat, die Du Dir vorstellst. Sehr vieles ist von BMW nicht mehr zu bekommen. Viele Sachen der Innenaustattung gibt es nur noch in schwarz, schwarz oder in schwarz. Vom Unterhalt sind sie ähnlich. Gute Pflege und Wartung benötigen ja beide Typen.
Viel Spass bei Deiner Entscheidung
Grüße
Andreas

meine Homepage inkl. 635er

Hi Christoph,

vielen Dank für Deine ausführliche Info, dies Tips helfen mir bestimmt weiter ! Das Modell hat einen ATM mit ca. 90 Tkm und auch ein neues Getriebe ca. 35 Tkm jung. Gesamt Laufleistung ca. 234 Tkm.
Sehr ausführliche Historie und absolut im scheckheftgepflegten Originalzustand -laut Besitzer !
Sport G-Kat ist auch dran, mit voller Leistung - scheint wohl das superteure Edelstahl-Teil (Monolith o.ä. ?) für um die 6000,-- DM zu sein - habe ich im Forum schon mal gelesen ...
Muß ich dann jetzt mal genauer anschauen, mein Kumpel ist Kfz.-Meister - der geht dann am Besten mit !
Nochmals vielen Dank !
Gruß !
Gregor Z.

Hi,
sofern der Motor nachweislich in Ordnung ist, halten
sich die Unterhaltskosten im Rahmen. (rel. hohes 635 CSi-Niveau)

Zum Motor:
Kette sollte beim M spätestens bei 100tkm gemacht sein.
Die Dinger reissen gerne mal und dann wird es (verflucht) teuer.
Wenn der Motor nicht übermäßig sabbelt, ist es auch kein Schaden.
Ansonsten auf die üblichen Dinge, wie Kompression, Pleuellager,
Öl im Kühlwasser etc. achten.
Generell laufen die M mechanisch etwas rauer und lauter.
(Aber der Klang ist einfach ein Genuss)
Ein sehr gut gehender M dreht bis nahe an den Begrenzer im 5. Gang.
Aber: die meisten hatten Ihre 286 PS meist nicht.
Wenn er irgendwas um die 270 PS auf der Rolle hat, sei zufrieden.
Die wirklich guten Triebwerke kamen in die M5 E28 rein.

Zum Getriebe:
Wenn es beim Abschalten des Motors deutlich rasselt,
dann solltest Du schon mal innerhalb der nächsten 50 tkm
die Kosten für ein Getriebe einplanen.
(Is ein spezielles von, ich glaube, ZF)

Zu den Bremsen:
Für ein derart flottes Fahrzeug sind die schlicht eine Zumutung,
obwohl größer dimensioniert, wie beim 635er.
Schwachstellen: das Übliche

Originalität:
Am besten bei der BMW Kundeninfo an Hand der Fahrgestellnummer nachfragen.

Kat:
den originalen, niedrigverdichteten kann ich persönlich nicht empfehlen,
obwohl sehr selten.
Da "geht" ein guter 635er fast genauso gut.
Alternative: Evtl. 286 PS Version umrüsten.

Karosse:
Auch hier gilt: Die Restaurationskosten liegen weit über dem Marktwert.
Also einen sehr guten kaufen.
Für 17.000 bis 22.000 sollte ein anständiges Exemplar zu finden sein.

Viel Vergnügen !