Hi!

Der Bezug ist nach unten um den Rahmen herumgezogen und dort mit
kleinen umgebogenen Blechlaschen befestigt. Die kann man zurückbiegen
und dann den Bezug vorsichtig lösen. Das sollte reichen um feststellen
zu können ob der Rahmen kaputt oder angebrochen ist. Wenn man genau
hinsieht kann man es auch daran sehen das die Rückenlehne verdreht ist.

Bei den Sitzen die ich gesehen habe war der Riß immer an der Innenseite des
Sitzes kurz vor dem Gurtschloß. Dort schaut auch ein etwas dickerer kegel-
förmiger Haken nach unten heraus an dem die Kunststoffseitenverkleidung befestigt ist, die den Sitz nach unten begrenzt.

Gruß Holger

Moin Moin!

Besten Dank für die Tipps. Die Gewinde sind noch in Ordnung. Ich hatte den Sitz schon einmal ausgebaut. Die Sache mit dem Sitzrahmen werden ich mal prüfen. Wie sieht es da mit den Bezügen aus? Bekommt man die ohne weiteres runter und wieder 1a drauf?

Gruß

Andreas

Hallo!

In dem Zusammenhang hatte ich schon mal die beiden
folgenden Probleme:

a) Der waagerechte Sitzrahmen war in der Nähe des
Gurtschlosses gebrochen. Das konnte man erst sehen
als der Bezug ab war.

b) Die Gewinde für die Befestigung der Sportsitze
reissen gerne aus und dann ist der Sitz lose und
ggfs. verkantet.

Bei beiden Fehlern hatte ich die von Dir geschilderte
Wirkung. Es kann natürlich auch etwas anderes sein.

Gruß Holger

Holgi's 6 series Page

habe leider ein schwieriges Problem mit der Lehnenrastung an meinen BMW-Sportsitz (Beifahrer, elektr. verstellbar, Sitzhzg., Modell 635 CSi, 12/85)

Am besten, ich beschreibe die Sache einmal rückwärts. Wenn man die Sitzlehne nach vorne klappen möchte, betätigt man einen der beiden Hebel an der Lehne des Sitzes. Dieser Hebelmechanismus bewirkt, dass unten im Drehmechanismus der Sitzlehne ein kleiner winkelförmiger Hebel sich um ca. 10 mm bewegt und somit den Bolzen freigibt, der dann in einer bogenförmigen Nut gleiten kann wenn die Lehne nach vorne geschwenkt wird. Dieser Mechanismus befindet sich auf beiden Seiten der Lehne.

Wenn die Lehne nun zurückgeschwenkt wird, dann müssen auf beiden Seiten der Lehne die winkelförmigen Hebel gleichzeitig wieder einrasten und die Bolzen blockieren. Die Lehne ist dann wieder arretiert.

Mein Problem ist nun, dass der eine linke Hebel den Bolzen eher arretiert als der rechte. Wird die Lehne nun belastet, so bewegt sie sich auf der rechten Seite noch ein Stück weiter nach hinten und steht dann etwas schräg zum Sitz. Außerdem kann sie, da sie nun unter Spannung arretiert ist, nur mit Mühe zum Vorklappen wieder dearretiert werden.

Weiß jemand, wie man diese Bolzen in ihrer Nut so einstellen kann, dass sie auf beiden Lehnenseiten gleichzeitig arretiert werden?

Wäre dankbar für jeden Tipp, da ich hier nicht mehr weiterkomme!!

Gruß

Andreas