Hallo!

Druck sollte keiner mehr drauf gewesen sein, da ich sicher 40 x gepumpt habe.

Wo bekommt man den passenden Dichtsatz bzw. hättest du eine Firma bei der Hand?

Bin am Überlegen ob ich im Zuge dessen nicht auch den Druckspeicher erneuere (im Netz neu um 126 €

gefunden - weil wer weiß wie lange noch lieferbar(??) ), damit sollte das Thema

dann für die nächsten 20 Jahre erledigt sein.

Zu deinem Angebot mit dem gebrauchten BKV mal danke, komm ich vielleicht noch darauf zurück.

Gruß, M

Beim Lenkgetriebe und co hab ich alles zerlegt, vermessen und in Normkatalogen bestellt. Bisher meist mit Glück!

Druck sollte keiner mehr drauf gewesen sein, da ich sicher 40 x gepumpt habe.

Wo bekommt man den passenden Dichtsatz bzw. hättest du eine Firma bei der Hand?

Bin am Überlegen ob ich im Zuge dessen nicht auch den Druckspeicher erneuere (im Netz neu um 126 €

gefunden - weil wer weiß wie lange noch lieferbar(??) ), damit sollte das Thema

dann für die nächsten 20 Jahre erledigt sein.

Zu deinem Angebot mit dem gebrauchten BKV mal danke, komm ich vielleicht noch darauf zurück.

Gruß, M

Hallo!

HBZ habe bereits neu zuhause.

Im BKV steckt ein dünner Bolzen/Stift der beim Zusammenstecken in die Hülse des HBZ passt.

Bei der Dichtung dieses Stifts (Innenseite des BKVs) ist ca. 1 Liter Hydrauliköl ausgelaufen.

Dieser lässt sich aus herausziehen (was auch normal ist)

Jetzt die Frage, ob das dicht sein sollte oder nicht? Druck sollte nicht mehr am System sein.

Ich möchte nicht alles zusammenbauen und dann wieder zerlegen, weil der BKV leckt.

Gruß, M

Hallo,

Da sollte eigentlich kein Öl austreten.

Grundsätzlich sollte nach 20 Mal pumpen bzw. Bremspedal betätigen (wenn es Steinhart wird und das Öl im Vorratsbehälter maximal hoch ist) kein Druck mehr auf den Leitungen und co sein. Dann kann man problemlos alles abflanschen.

Ich würde den Verstärker pragmatisch zerlegen und neu abdichten. Falls du darauf keine Lust hast, ggf. Hab ich noch einen aus einem Schlachter liegen.

Grüße hony

HBZ habe bereits neu zuhause.

Im BKV steckt ein dünner Bolzen/Stift der beim Zusammenstecken in die Hülse des HBZ passt.

Bei der Dichtung dieses Stifts (Innenseite des BKVs) ist ca. 1 Liter Hydrauliköl ausgelaufen.

Dieser lässt sich aus herausziehen (was auch normal ist)

Jetzt die Frage, ob das dicht sein sollte oder nicht? Druck sollte nicht mehr am System sein.

Ich möchte nicht alles zusammenbauen und dann wieder zerlegen, weil der BKV leckt.

Gruß, M

also der Hauptbremszylinder ist noch bei Autodoc von Ate lieferbar.

Diesen kann man von der hydraulischen Einheit trennen. Da würde ich anfangen.

Da der Verstärker unter enormen Hydrauliköldruck im Fahrbetrieb besteht, halte ich es bei dieser schwammigen Beschreibung erstmal für normal mit dem späteren Ölaustritt.

Grüße hony

Habe leider das oft beschriebene Problem der magischen Bremsen, die fest gehen und nach dem Abkühlen wieder frei geben.

Schläuche, Bremsflüssigkeit getauscht, Bremssättel, Führungen geschmiert usw...

Ich habe den HBZ im Verdacht und diesen demontiert. 40 x Bremse betätigt, um das System druckfrei zu machen.

Nun meine Frage: Nach Demontage des HBZ stand er 7 Tage und nun läuft das Servoöl aus dem BKV.

Ist dieser auch defekt?

Leider ist der BKV ja nicht mehr lieferbar. Kennt jemand eine vertrauenswürdige Adresse, wo man diesen Revidieren lassen könnte?

Danke! Gruß, M