Hier bei Kleinanzeigen sieht man die Massepunkte, ich habe mit den Anzeigen nichts zu tun:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e24-e28-abs-block-kabelbaum-steuergeraet-525... , hier bei Bild 1 nach dem zweiten Kabelbaumknick nach der schwarzen ABS Block Abdeckung die zwei Ringösen

Hier nochmal Kleinanzeigen:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e24-abs-block-hydraulikpumpe-0265201006/3344... , hier bei Bild 7 rechts am Pumpenmotor wo die M6 Mutter ist, kommt das Massekabel drauf

Wenn man den Stecker vom Zentralstecker am ABS Steuergerät mehrmals ab und wieder dran macht, können auch schon mal die Pins leicht aus dem Stecker rutschen oder auch verbiegen.

Aber ein Klassiker halt, hinten vergammelte Geberringe

Man möge mich korrigieren - nach meiner Meinung werden #1 und #2 bei deinem Wagen nicht benutzt und #3 ist der Anschluß Beleuchtung Leuchtweitenregulierung (sofern vorhanden)

Gruß Holger

Das sind die anderen 2 hinter dem Kombiinstrument in der linken Hälfte.

Und

Vielen Dank im Voraus
M.f.G Fritz

Bezüglich Massepunkte:

Wichtig sind auch die Massepunkte a) oberhalb der Batterie an der Karosse und b) der kleine unterhalb vom Cockpit direkt vorne am Armaturenbrett. Die solltest du auch prüfen. Bei letzterem bin ich mir beim '83er nicht 100% sicher wo er dort sitzt - ggfs. ein bischen suchen.

Und auch ganz wichtig: Die Batteriepole. Hier bitte auf die ganzen Quetschverbindungen achten mit denen die einzelnen Kabel an bzw auf der Batterieklemme befestigt sind. Die Batterieklemmen werden (im Vergleich) recht oft bewegt. Da kann sich schon mal was lockern.

Zu deinen Steckern: Nenn bitte kurz die Kabelfarben beider Stecker und zusätzlich beim zweiten wo der ungefähr sitzt.

Gruß Holger

Mein Verdacht war, dass die Verbindung der geregelten Masse vom Lichtschalter eine Unterbrechung hat.
Dann könnte die Ganganzeige ohne Licht ihren Strom für die Lampe "D" über die anderen Lampen holen und so relativ schwach leuchten.
Es sind (wenn ich richtig gezählt habe) 5-6 andere Lampen mit je 1,2W im Serienzustand die hier in Frage kommen.
Es müsste dann aber an der Beleuchtung vom Kombi auch sichtbar sein - d.h. die müsste dann auch ausfallen.
Im Kombi ist die geregelte Masse ja an den Lampen der Beleuchtung und gleichzeitig an der 2-poligen Buchse für die Ganganzeige.
Wenn man bei "Licht an" und voll aufgedrehtem Lichtschalter an dieser Buchse misst, müssten dort ca 0,3V weniger als Betriebsspannung zu messen sein.
Ich hatte auf dem Tisch hier 11,7V gemessen.
Sollte es auf dem Weg der 12V Batterie bis zum Ganghebel, über dessen Schaltkontakte dann zu Übergangswiderständen kommen (Alterung/Korrosion/Dreck) könnte man den Effekt erklären.

Ich hab Fritz Pläne zum Messen mitgegeben.

Gruß
Andi

Zur Ganganzeige:

Es gibt von der Platine zwei Varianten. Hier solltest du Anhand der aufgedruckten Teilenummer und dem originalen BMW Katalog prüfen ob die korrekte Version für deinen Wagen verbaut ist.

Die Helligkeit am Tag hängt zum einen davon ab ob der Gangwahlhebel korrekt die vollen 12V liefert.
Auf der Masse-Seite ist die Schaltung etwas "ungewöhlich" - der entsprechende Draht ist über eine Diode mehr oder weniger am Plus-Ausgang des Lichtschalters angeschlossen. D.h. die Platine zieht sich Minus durch einige der (nicht leuchtenden) Lampen außen am Fahrzeug. Wenn diese Lampen insgesamt zu alt sind oder es aus irgendeinem Grund zu viele Übergangswiderstände gibt, dann leuchtet die Ganganzeige am Tag nicht mehr so stark.

Für den Nachtbetrieb wird obiger Weg blockiert (Lichtschalter gibt an obigem Pin 12V raus). Jetzt werden die Lampen durch den Dimmer im Lichtschalter angesteuert. Damit die Lampen nachts nicht so stark leuchten ist auf der Ganganzeige noch ein zusätzlicher Widerstand montiert. Eine weitere Diode sorgt dafür das es bei dieser Lösung keine Kurzschlüsse gibt.

Es geht also kein Weg drum herum direkt im Auto an der Platine zu messen ob die 12V von der Ganganzeige und "genügend Masse" vom Cockpit ankommen. Je nachdem welcher Wert nicht stimmt prüft man dann die oben aufgezählten Punkte.

Gruß Holger

das ist nicht gut gelaufen...schade.

Ich würde an Deiner Stelle es ausbauen wie damals und alle Kabelverbindungen überprüfen vielleicht ganz leicht mit Kontaktfett und Masseverbindungen genau checken und notfalls die Fläche etwas blank machen.

Vielleicht eine zweite Masseverbindung herstellen. Kannst da das prüfen bevor die Tachoeinheit eingebaut wird oder sind die Kabel zu kurz?

Keine Ahnung aber vielleicht auch mal die Beleuchtung deaktivieren also Stecker Scheinwerfer und Rückleuchten abstecken, damit ein Einfluss davon nicht vorhanden ist.

Viele Grüße
Joachim

nur um es zu veranschaulichen das ist der Rechnungsordner von den 2 Jahren