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in der Ganganzeige sind 1,2W Birnchen drin und sie stecken in einer Art Kammer aus der Wärme nicht gut raus kann.
Die alten Kunststoffe vertragen aber nur eine betimmte Wärme.
Würde man hier stärkere Birchen einbauen, riskiert man das Schmelzen und Verbiegen der Kammern und der Symbolfolie.

Ich hatte hier schon mal mit LEDs experimentiert, war aber von dem Ergebnis überhaupt nicht zufrieden.
Klar wird es mit LEDs heller, aber durch die unterschiedlichen Farben, wird die Anzeige dann ungleichmäßig.
Rot ist dann deutlich heller, grün nur etwas und blau so gut wie gar nicht heller.
Der Grund dafür wird sein, dass die Farbtemperatur der LED mal gut und mal schlecht gefiltert wird.

Würde man es unbedingt mit LEDs machen wollen, bleibt nur: jede LED einzeln anpassen, damit die
Unterschiede zwischen den einzelnen Feldern nicht zu groß werden.
Das halte ich für machbar, indem man jede LED mit einem angepassten Vorwiderstand versieht.

Gruß
Andi

die Mittelinstrumente gehen so gut wie nie kaputt.
Prinzipbedingt können sich bei den älteren (also ca vor 86) aber die Kontakte lockern
was dann zu instabiler Anzeige führt.
Korrosion an den Übergängen bewirken dann den Rest (an Zappeln, falschen Anzeigen).

Wirklich kaputt hatte ich vor kurzem erst: ein 83er war komplett von ausgelaufener Säure überzogen
dass die Kontakte der Tankanzeige auf den Stiften festgegammelt war.
Das ließ sich nur mit Gewalt lösen (nur um dann die große Platine wegzuwerfen und den Antrieb der Tankanzeige zu tauschen).
Aber das ist ungefähr EIN Fall von mehreren hundert die das nicht hatten.

Gruß
Andi

ich habe genau das gleiche Problem, Geber neu, Kabel durchgemessen bis an die Stecker am Kombiinstrument, überall ist Durchgang, aber das KI zeigt nichts an.
Mein KI war beim Andreas und ist überholt worden. Auf seinem Prüfstand funktionierte die Temperaturanzeige, im Auto leider nicht.
Im Sicherungskasten ist das Geberkabel durchgezogen ohne Sicherung, da ist also auch keine Unterbrechung.
Bliebe eventuell nur noch das Instrument selber, aber wieso geht's auf'm Prüfstand und im Auto nicht, keine Ahnung !?

Bei mir bleibt es erstmal so, ich weiß auch nicht weiter...die Lampe funktioniert, deswegen werde ich gewarnt, wenn's ihm zu heiß wird.
Über kurz oder lang werde ich mir wohl eine zusätzliche VDO-Anzeige verbauen.

Grüße...

Da macht der Zeiger gar nichts.

Wenn alles angeschlossen ist tickt er kurz nach unten beim Zündung anmachen.

Gruss

Was meist du damit? Kein Vollausschlag oder ein Zittern des Zeigers in der Anzeige?

Ganz genauso ist es. Der Fühler ist neu. Warnanzeige funktioniert, Max auschlag beim auf Masse halten nicht.

Danke für die Tipps, ich werde bei Gelegenheit mich auf die Suche machen.

Gruss

Mit dem Test prüfst du erst mal nur ob es der Sensor ist und ob er richtig herum angeschlossen ist.

Wenn sonst alles im Cockpit funktioniert (Tankanzeige, Kontrolleuchten), dann wird zumindest die Spannungsversorgung dort in Ordnung sein.

Bleiben noch die Kabelverbindung zwischen Sensor und Cockpit sowie das Cockpit selber (Steckverbindungen, Leiterfolie und das eigentliche Anzeigemodul).

Die Kabelverbindung könntest du mit einem Multimeter auf Durchgang prüfen, beim Cockpit selber könnte man die Steckverbindung versichtig reinigen und schauen ob die Leiterbahnen auf der Folie in Ordnung sind. Die kann man ebenfalls mit einem Durchgangsprüfer testen. Bitte mit den Meßspitzen nicht direkt in die Folie stechen - immer von Schraubkontakt zu Schraubkontakt prüfen.

Gruß Holger