Das Ding übernimmt mehrere Aufgaben. Wenn man es mit der Elektronik der späteren 6er vergleicht, dann könnte man grob sagen das hier Benzinpumpen- und DME-Relais in einem Gehäuse sitzen. Zusätzlich sind noch Kaltstartrelais und Teile des Luftmengenmessers angeschlossen. Einige Kontakte sind auch mehrfach heraus geführt - vermutlich um bessere Diagnosemöglichkeiten zu haben.

Genaue Funktionsweise bzw. Testen geht nur mit Schaltplan. Es sind neben den beiden Relais auch noch Dioden und mindestens 1 Widerstand verbaut. Die prüft man mit einem Multimeter. Den Rest halt mit 'nem Labornetzteil und Lastwiderständen oder ähnlichem.

Gruß Holger

Das Benzinpumpenrelais 0 332 514 105 hat ja ein ganzes Dutzend Anschlusskontakte. Wie kann ich diese Relais in ausgebautem Zustand überprüfen. Es hat ja eigentlich nur 2 Spulen die anziehen bzw. durchschalten müssen. Warum sind da so viele Kontakte?

Und die Zusatzfrage: Da ich gerne authentisch restauriere möchte ich die Optik der alten Relais-Gehäuse wieder auffrischen. Verzinken hat ein zu glänzendes Ergebnis gebracht (im Bild links) Das Gehäuse vorher gestrahlt und dann verzinkt war schon besser, aber immer noch zu silber und nicht so grau wie original.
Hat das schon mal jemand gut hinbekommen?

Danke und Gruß
Siggi