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Temperatur Anzeige springt ( langsam am verzweifeln) (Antwort)

Fritzwinkler — Mon, 13 Apr 2026 20:35:22 +0000

Ehrlichgesagt nein, mal ne blöde frage vom Laien was hat die mit der Kühlmitteltemperatur zu tun?

Temperatur Anzeige springt ( langsam am verzweifeln) (Antwort)

Jan — Mon, 13 Apr 2026 19:26:51 +0000

Servopumpe/Ölstand mal kontrolliert ?

Temperatur Anzeige springt ( langsam am verzweifeln) (Antwort)

Fritzwinkler — Mon, 13 Apr 2026 16:14:47 +0000

Radio ist ein Blaupunkt bremen (neue Version dab+ usb), ich kann mir die Drehzahlabhängige frequenz irgendwie auch absolut nicht erklären. Als laie hätte ich fast auf die lichtmaschine Getippt das die stört. Weil das wäre das eizige was Drehzahlabhängig ist. Aber ka. Ach was ich ganz vergessen hatte. Nach dem Umbau schlägt die Temp anzeige nicht mehr nach unten sondern oben aus. Sprich bleibt relativ mittig, was auch zu viel ist und macht dann immer mal wieder nen satz kurz vor den Roten und geht sofort wieder zurück. Also nicht nach unten. Und nochmal vielen Dank, wie gesagt nach den ganzen Aktionen und tausenden Euros wird es schon langsam extrem lästig. Da bin ich echt super Dankbar für deine Tipps.

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Fritzwinkler — Mon, 13 Apr 2026 16:07:51 +0000

Vielen Vielen Dank das ist doch schon eine Extreme erleichterung. Die Kabelführung Am Motor sollte nicht das Problem sein. Die sind ja relativ offen. Das findet er schon. Wichtig ist hauptsächlich wo die ankommen.
Nochmal vielen lieben Dank!

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Andreas Schneider — Mon, 13 Apr 2026 15:43:10 +0000

Hallo Fritz,

ich bin kein "Motoren-Mensch", kann Dir also nicht sagen wo genau der Sensor am Motor zu finden ist.
Die Kabelfarben am Sensor sind laut Schaltplan braun/weiss für den Sensor und braun/violett für die Warnlampe Übertemperatur.

Das Kabel vom Sensor kommt am Kombi am blauen Stecker Pin 12 als braun/violett an.
Das Kabel der Übertemperatur kommt am Kombi am weissen Stecker Pin 1 als braun/grau an.
Alle Schaltpläne in englischer Ausführung hier: https://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/
(bis auf die Lichtschalter und Nebelscheinwerfer normalerweise ausreichend)

Die Geräusche kann ich mir bei einem 83er Kombi nicht erklären.
Es gibt da nichts, was ein Geräusch erzeugen kann.

Erst bei Kombis ab 86 kann der DZM und die Verbrauchsanzeige u.U. pfeifen.
Bei laufendem Motor ist das aber normalerweise nicht erkennbar.
Du kannst das Kombi ja mal abstecken und lauschen ob es dann weg ist.

Was ich mir aber zusammenreimen könnte, wäre ein schlecht entstörtes Radio oder ein Verstärker da dran
der evtl nicht abschaltet.

Gruß
Andi

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Fritzwinkler — Mon, 13 Apr 2026 06:22:49 +0000

Vielen Dank.
Hattest du eventuell noch einen Plan der Steckerbelegung. Ich würde es meinem Elektriker gern etwas leichter machen. Ich bin ja eh froh das der so viel Geduld hat. Vielleicht hast du ja auch eine Idee wo der Ton herkommt. Hört sich ähnlich an wie eine fiepende Spüle. Ich kann es nur schlecht grau lokalisieren eilt ich zu alt bin es im hohen Frequenz Bereich zu hören. Tief genug wird es tatsächlich erst ab 1600 Umdrehungen und ab 2000 höre ich es deutlich. Die jüngeren hören es bei 1000 Umdrehungen. Deswegen die Annahme das die Frequenz bei mehr Drehzahl sinkt. PS kommt aus Richtung Lenkrad. Vielen Dank für die Hilfe. Hattest du eventuell ein paar Unterlagen zur Verkabelung und der Steckerbelegung, wäre eine riesen Hilfe für die Werkstatt? Vielen Dank im Voraus

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Andreas Schneider — Mon, 13 Apr 2026 05:13:31 +0000

Hallo Fritz,
2 Dinge würden mir da einfallen:
- Stecker/Kabel am Sensor genau kontrollieren, notfalls neuer Stecker
Denkbar hier: Kabelbruch unmittelbar vor dem Eingang in den Stecker

- Kabelbruch vor dem Kombi
Das hatte ich bislang nur ein Mal mit dem Tachosignal, war auch extrem schwer zu lokalisieren.

Wenn Du Dir sicher bist, dass der Motor thermisch ok ist, würde ich den Stecker am Sensor abziehen,
den Stecker nach 15cm Kabel abschneiden (kann man ja wieder verbinden) und dort am Kabel Richtung Kombi
einen 47 Ohm Widerstand anlöten.

Dann hast Du von der Stelle vom Widerstand bis zur Anzeige eine Kontrolle, WO der Fehler herkommt.
(also Sensor oder Kabel oder Kombi)
Die Anzeige muss dann stabil in der Mitte stehen.

Mit einem angelöteten Widerstand könnte man das Kombi so weit ausbauen, bis man an die Stecker rankommt.
Dann Zündung an und langsam am Kabel + Stecker wackeln.

Sollte das alles nicht helfen, kannst Du das Kombi aber in jedem Fall zur Kontrolle nochmal schicken.

Gruß
Andi

Temperatur Anzeige springt ( langsam am verzweifeln)

Fritzwinkler — Mon, 13 Apr 2026 05:04:14 +0000

Servus Gemeinde bräuchte Mal dringend Hilfe. Letzte Woche habe ich mein Auto aus der Werkstatt geholt. E24 3.83 BJ und m30b34 Motor.
Meine Temperaturanzeige schlägt immer noch aus wie ein Geigerzähler.
500km war alles normal und jetzt wieder das gleiche Spiel wie zuvor.
Der Fehler besteht nicht immer.
Auffällig ist ein hochfrequentes piepsen beim Abstellen und dauernd leicht.
Ab 2000 Umdrehungen wird die Frequenz niedriger also ich höre es erst ab 2000 jüngere früher.
Was schon gemacht wurde.

- Zylinderkopf überholt da CO2 im Kühlwasser
- Zylinderkopfdichtung
- Kühler
- Viscokipplung
- Kombiinstrument überholt (auf Empfehlung hier im Forum)
- Beide temp Sensoren getauscht
- Ausgleichsbehalter getauscht
- Thermostat getauscht
- Wasserpumpe getauscht
- alle Schläuche getauscht
ob er nun heiß wird, Luftblasen hat oder die Elektrik spinnt kann ich als Laie nicht sagen.
Mein kfz Elektriker ist langsam auch etwas ratlos wo setzt man da an?
Vielen Dank im Voraus m.g.G Fritz