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Temperatur Anzeige springt ( langsam am verzweifeln) (Antwort)

peterm635csi — Tue, 23 Jun 2026 09:09:24 +0000

Ja,das innenteil wird mit einem Kabelbinder am Aussenteil fixiert.
genau unter dem Kabelbinder.
Dieser war wohl zu fest gezogen worden.
(das war wohl ich selber,als ich das Problem mit der Tankanzeige hatte)
Ist aber bestimmt schon 10 Jahre her.

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Andreas Schneider — Mon, 22 Jun 2026 19:23:31 +0000

Hallo Fritz,

nein: das Kombi hat nichts mit der Ansteuerung der ABS-Lampe zu tun.
Es dient tatsächlich nur als "Lampenhalter".
Die Lampe selbst wird ausschließlich vom ABS-Steuergerät angesteuert.

Gruß
Andi

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Fritzwinkler — Mon, 22 Jun 2026 18:50:10 +0000

Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung. Ich baue am fr Mal das neue Teil ein. Ist ja eins der letzten Mittelteile. BMW hatte ja leider ein defektes Mittelteil geliefert bei dem ging die Tankanzeige nicht. Hab dann tstweise das alte wieder eingebaut. Mit den etwas zurechtgebogen en Hülsen. Fiepen war weg. Die Anzeige sprang ja wie erwähnt in der kurzen Testphase auch nicht. Und die temp blieb stabil bei 11 Uhr. Dafür ein neues Problem. Sporadisch er Abs Fehler. Kann das was mit dem Kombi zu tun haben? Weil wenn es nicht weg ist nach dem Wechsel musste ich den wohl nochmal bei dir checken lassen. Ist halt ein nerviges Problem langsam und irgendwie kann auch keine Werkstatt helfen. Das letzte Mal wurde der komplette kühlkreislauf erneuert deswegen. Problem Bestand weiterhin. ( Springende temp Anzeige) Und vom Abs will ich erst gar nicht anfangen das war auch eine never ending story bis es Mal lief bis eben zum Tachoausbau.

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Fritzwinkler — Mon, 22 Jun 2026 14:31:53 +0000

Danke für die Antwort. Habs jetzt zusammengetragen das Blaue und das Braune kabel und die Pins. Am Freitag kommt der neue Mittelteil. Dann geht es weiter. Allerdings tritt jetzt schon wieder das nächste Problem auf. Seit dem Ausbau und wieder einbau des Alten spinnt das ABS. Ich werde noch irre mit dem Auto

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Fritzwinkler — Mon, 22 Jun 2026 13:46:00 +0000

Vielen Dank für die Antwort. Bei dem Schlechten Zustand des Mittelinstruments tausche ich es einfach. Eins war noch auf Lager und kommt am Fr. Ging ja noch auf Garantie. Vielen Dank im Voraus.

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Fritzwinkler — Mon, 22 Jun 2026 13:44:17 +0000

Vielen Dank für die Antwort. Darf man fragen wie du den Bruch gefunden hast? Ich hab jetzt schon wieder das nächste Problem seit dem Ausbau spinnt das ABS ab und an. Ich werd noch irre mit der Kiste. Kann das irgendwas mit dem Tacho zu tun haben?

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peterm635csi — Mon, 22 Jun 2026 06:33:51 +0000

Hmm,das gleiche Problem hatte ich bis letzten Freitag auch.
Das auf dem Bild gezeigte Flachbandkabel hat nichts mit der springenden Temperaturanzeige zu tun. Dieses ist nur für die Dioden der Serviceanzeige und den Blinkerkontroll-Dioden zuständig.
Nachdem ich mich am Freitag ,nach Jahrelangem Ärgern über diese ständige Springerei der Temperatur
anzeige,endlich einmal aufgeraft habe der Ursache auf den Grund zu gehen,habe ich die Ursache gefunden.
Hinter dem Kombi befinden sich 3 Stiftleisten, Weiß,Blau und Gelb.
An dem blauen Stecker,Stiftleistleiste 3,Pin 12,mit Kabel ge/br ,war eben an,bzw. im Kabel ein Bruch.
Nicht zu sehen,aber wenn man das Kombiinstrument mit dem eingesteckten blauen Stecker rein und raus gezogen hat ,fing das ganze getanze des Zeiger wieder an.(Zündung ein )
Ich habe das Kabel ausgepinnt ,ein Stück davon abgeschnitten und ein ein entsprechendes Stück Kabel
angecrimt.
Den passenden Kontakt hatte ich noch in der Reparaturbox für diese Stecker ,welche in die Stftleisten am Kombi reinkommen.
Jetzt ist Ruhe.

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Andreas Schneider — Mon, 22 Jun 2026 05:13:20 +0000

Hi,
von den 3 Kontakten sind 2 als eingepresste Messinghülsen ausgeführt.
Sie führen die Masse durch die Spule auf die andere Seite.

Ein typischer Fehler ist, dass diese Hülsen sich lockern.
Bei alten unbehandelten Instrumenten (hier: nur die Mittelinstrumente) kann man das
durch leichtes Drehen der Glocke feststellen. Ein gutes Intrument ist spürbar fest.
Daher verlöten wir diese beiden Hülsen grundsätzlich.

Auch wenn das bisher immer geholfen hat: es wäre nicht auszuschließen,
dass sich die andere Seite der Messinghülse ebenfalls gelöst hat.

VDO hat das wohl im Laufe der Zeit selbst erkannt und ab einem bestimmten Zeitpunkt
die Hülsen schon ab Werk verlötet.

Gruß
Andi

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Fritzwinkler — Mon, 22 Jun 2026 03:29:20 +0000

Die Hauptplatine ist schon Mal getauscht worden zusätzlich hab ich sie vom Andreas nochmal nachlöten, die Akkus auf Lithium umbauen und Led nachrüsten lassen. Deine Vermutung ist denke ich Mal richtig. Sonst wäre keine Tauschplatine drin gewesen.

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Holger Lübben — Sun, 21 Jun 2026 18:08:42 +0000

Hi!

Das Flachbandkabel ist in meinen Augen am Ende. Das rostet in der Regel aber nicht ohne Grund. Vermutlich sind in der Vergangenheit schon mal Akkus im Cockpit ausgelaufen. Prüft bitte penibel alle Platinen und Steckverbinder im Cockpit auf ähnliche Korrosionen. Wenn das nicht 1A ist, dann suchst du noch jahrelang Geister...

Die Module der Zeigerinstrumente bekommen ihre Signale über 3 Pins. Diese sind eingenietet oder verlötet. Auf deinem Bild sieht es so aus, als wären die Übergänge schon mal nachgelötet worden. Diese Stellen solltet ihr auch noch mal prüfen.

Gruß Holger

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Fritzwinkler — Sun, 21 Jun 2026 17:40:11 +0000

Servus sorry für die späte Meldung. jetzt hatte endlich der befreundete Elektroniker Zeit. Der Tacho springt auch bei widerstand statt Sensor. Ich muss ehrlich gesagt ich konnte ihm nicht komplett folgen was er machte mit seinen ganzen Widerständen. Das springen der Wärmeanzeige wurde erst ausgelöst als er einen Widerstand dazwischen klemmte der den Tacho über halb und unter Max brachte. Aber ich bin mir nicht mehr sicher ob es jetzt der 36ig ohm widerstand war. Der hat ja auch welche über reihe und über kreuz geschalten und gemessen. Hat mir dann aufgetragen ich solle die Verkabelung und stecker checken und das Tachomittelteil wechseln. Blöderweise hatte Bmw ein defektes bauteil geliefert was ich morgen umtausche. nach reinigen der Zwei dicken Pins von der Platine links und rechts der massecshraube und etwas justieren der klemmung /ganz leicht mit einer Nadel der zwei pins am Anzeigemittelteil ist jetzt zumindest das fiepen weg und er sprint auch aktuell nicht mehr,das mit dem springen kann natürlich auch zufall sein. Allerdings musste ich leider feststellen das wohl mein Flachbandkabel am ende ist.
Sollte dann gleich mal getauscht werden oder? Wie gesagt hatte leider nur das Problem bei der neuen Anzeige Teilenummer 62131376642 ging die Tankanzeige generell nicht.
Kurz zusammengefasst 0 bis 90 Temp anzeige stabil. 90 bis rot sie springt sie manchmal. Ab rot stabil.
Vielen Dank nochmal für die ganze Hilfe! Klasse von dir!

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Fritzwinkler — Mon, 11 May 2026 17:47:14 +0000

Ach und nochmal danke für die vielen Tipps! Vor lauter anderer Baustellen hab ich mich nur wie gesagt grad nicht um den Tacho kümmern können. Ich denke fast es ist wirklich ein Masseproblem. Ich komm leider erst wieder am Samstag zum fahren. Mal sehen ob die Temp anzeige jetzt so bleibt. Zerlegen würde ich ihn erst wenn die wieder das Springen anfängt. Bevor ich es noch schlechter mache als es jetzt schon ist. Nochmal vielen herzlichen Dank"

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Fritzwinkler — Mon, 11 May 2026 17:41:47 +0000

Servus sorry hatte nicht viel zeit am Auto zu arbeiten. Das Kombi hat sich gerade selbst repariert es pfeift noch aber leiser und springt nicht mehr. Den Mittelteil des Tachos hab ich jetzt mal auf lager gekauft und warte ab bevor ich alles auseinandernehme.

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Chris1981 — Wed, 15 Apr 2026 15:07:17 +0000

Blind tauschen auf Verdacht würde ich nicht machen. Stecker am Fühler abziehen und gegen Masse halten. Dann sollte er ausschlagen. Dann wie vom Andi geschrieben den Widerstand zwischen Stecker und Masse halten und schauen. Wenn das zittern weg ist, liegt es am Fühler. Wenn es immer noch zittert liegt es an der Verkabelung oder am Kombiinstrument. Dann eine separate Leitung vom Kombiinstrument zur Masse inkl. Widerstand legen. Zittern weg -> Problem am Kabel, zittern noch da -> Problem am Kombiinstrument.

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Andreas Schneider — Wed, 15 Apr 2026 09:08:36 +0000

Hallo Fritz,

Vielen vielen Dank. Ich hab mir gerade bei BMW noch eine Platine auf Ersatz bestellt.

welche Platine meinst Du?
Das Mittelinstrument? Das geht so gut wie nie kaputt und ich hätte genug davon auf Lager.

was ich fragen wollte wenn das fiepen von der Drehzahlspule kommen sollte kann man die dann noch reparieren?
Weil der ist leider nicht mehr lieferbar.

wenn Du den Drehzahlmesser meinst: Du hast einen 82er, dort ist ein klassisches Drehspulinstrument verbaut,
welches rein analog mit einer Gleichspannung angesteuert wird.
Das kann mit Sicherheit keine Geräusche machen.

Ich habe von diesem Typ DZM noch genug überholte auf Lager, aber es macht keinen Sinn den auf Verdacht zu tauschen.

Hast Du den Test auf das Geräusch denn mit abgestecktem Kombi schon gemacht?

Gruß
Andi

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Fritzwinkler — Wed, 15 Apr 2026 08:02:21 +0000

Ja Heizung war auch auf volle pulle. Der springt ja auch wenn er steht. Deswegen hielt ich blasen für unwahrscheinlicher als die anderen Ansätze. Aber klar ich verfolge jeden Ansatz. Inzwischen ist fast alles neu oder überholt. Kühler Wasserpumpe Sensor Thermostat Zylinderkopf inklusive Dichtungen, Schläuche und eben das Kombi überholt. Und eine neue Anzeige kommt die Woche noch. Hab ich Grad neu bei BMW bestellt

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WBvT61 — Wed, 15 Apr 2026 07:48:22 +0000

In meinem sind stand jetzt in den letzten 1,5 Jahren 25000€ reingegangen
Gut neue Lackierung und die Innenausstattung neu
Am Motor hab ich die Kopfdichtung gemacht und ein bisschen die Teile aufgearbeitet
Lackieren und sattlerarbeiten kann ich nicht selbst aber ansonsten alles alleine gemacht was vielleicht geldmässig ein Vorteil ist
Das schlimme ist das das meiste Geld weg ist
Ich müsste damit ich auf kostendeckend komme 45000€ im wertgutachten stehen 🤔
Für nen normalen 185ps 635csi glaube ich das nicht und im Wiederverkauf schonmal garnicht
Ich will zwar nicht verkaufen aber Ich setze immer ersatzteilpreise mit dem hinterher zu erzielenden Wert in Vergleich
Da stimmt beim 6er garnix mehr
Das Verhältnis hat man was meine Klassiker angeht nur beim 911er wobei ich den sensationell günstig bekommen habe
Der Markt ist halt verrückt
Gruß Bernd

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Fritzwinkler — Wed, 15 Apr 2026 07:28:51 +0000

Vielen vielen Dank. Ich hab mir gerade bei BMW noch eine Platine auf Ersatz bestellt.was ich fragen wollte wenn das fiepen von der Drehzahlspule kommen sollte kann man die dann noch reparieren? Weil der ist leider nicht mehr lieferbar.

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Haisociety — Wed, 15 Apr 2026 07:27:09 +0000

Die Heizung hast Du auch auf warm gestellt?

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Andreas Schneider — Wed, 15 Apr 2026 05:30:16 +0000

Hallo Fritz,

mach bitte den Test mit einem Widerstand von 47 Ohm als Ersatz vom Sensor.
Das Instrument muss dann sofort und stabil in der Mitte stehen.
Dann weisst Du ob es der Sensor oder die Verkabelung bzw. das Komb ist.
Ohne diesen Test kommst Du nicht weiter.

Gruß
Andi