Bei der Platine heißt es selber tauschen.
Bei Andreas dagegen, machen lassen und das Rundumsorglospaket bekommen...
Ist die Frage, was Du willst.

Gruß Ekki

Dnake dir vielmals für die Infos.
Ja in England gibt es viele Retailer, die sich ICs, die End-of-life sind, auf Lager legen und unter speziellen Bedingungen lagern (arbeite selbst in der Automobilindustrie (Halbleiter-Branche) 😉
Wie bereits Ekki geschrieben, würde ich meine nochmal ausbauen und unter die Lupe nehmen.
Sollte sich das Problem nach wie vor nicht beheben lassen, komme ich gerne auf dein Angebot zurück.
Wie viel würde die bestückte Platine bei euch kosten?

VG,

Icke

Wäre das die gesamte bestückte Platine? Hättest du ein Foto?
Würde in dem Fall meine demnächst nochmal ausbauen und mir die nochmal genauer anschauen und unter die Lupe nehmen.
Falls sich das Problem nach wie vor nicht beheben lässt, würde ich auf dein oder das Angebot con Andreas zurück kommen.
Danke dir für die Unterstützung!

Icke

Gruß Ekki

Ich denke nur, dass, insofern ich dort ein Problem feststelle, keinen 'neuen' IC mehr bekommen werde.

doch schon, in England hatte ich mal eine Quelle gefunden.
Bin da aber immer misstrauisch, ob das dann auch genau die sind, die passend programmiert sind.

Oder hat jmd. den deort belöteten Chip schon einmal ausgetauscht?

klar, schon oft.
Bei ca 100 Kombiinstrumenten die wir pro Jahr machen, bleibt das nicht aus.

Die gesamte Platine inkl. Bestückung auszutauschen erscheint mir etwas übertrieben (kostet ja auch nur schlappe 500€)...

wir stellen diese Platine selbst her, daher ist sie bei uns billiger

Gruß
Andi

VG,

Icke

Habs mir deinem Rat nochmal versucht und Pin7 mit Pin 1 (Masse, Mitte) gebrückt: die Ölanzeige ließ sich danals schon so zurück setzen, die Serviceanzeige jedoch leider nach wie vor nicht😕
Bleibt selbst nach 12s+ immer auf rot. Möglicherweise ein Problem mit dem Speicher oder der Logik.

Speicher ist immer gleichbedeutend mit dem Si-Chip.
Wenn der Reset am Chip ankommt (und das tut er ja offensichtlich), müsste man das
auf dem Tisch prüfen um das zu klären.
Die LEDs werden ja einzeln vom Si-Chip gesteuert.

Gruß
Andi

Danke dir für die Erklärung.
Habs mir deinem Rat nochmal versucht und Pin7 mit Pin 1 (Masse, Mitte) gebrückt: die Ölanzeige ließ sich danals schon so zurück setzen, die Serviceanzeige jedoch leider nach wie vor nicht😕
Bleibt selbst nach 12s+ immer auf rot. Möglicherweise ein Problem mit dem Speicher oder der Logik. Dann werd ich wohl doch nochmal an die Platine ran müssen... Aber nicht in der Saison. Das ist ne schöne Aufgabe für den Winter, wenn er steht 😉

VG!

Das Brücken der richtigen Pins dort (Deine Büroklammer-Methode) unterliegt den gleichen Regeln wie
die externen Rücksteller: Zündung an, Motor aber nicht starten,
jetzt sollten die Anzeigen wie "Inspection" oder rote LEDs leuchten;
dann die richtigen Pins mit der Brücke für mindestens 12 Sekunden verbinden.
Manche Platinen springen sofort auf "5x grün", manche gehen aus und nach einem "Zündung aus - Zündung an" erst dann wieder auf "5x grün".

Länger warten als die 12 Sekunden schadet nicht, bringt aber auch nix

Gruß
Andi

was genau meinst du mit 'drücken'?
Bei mir gibt es da keine Knöpfe, die man drücken könnte (nur den Rücksteller für den Kilometerzählen) und den 'TEST' Knopf am Check Control.
Ich habe das gleiche Problem, wie zuvor beschrieben bei meinem M635CSI ('84), selbst nachdem ich die Batterie auf der Platine getauscht habe. Auch Rückstellversuche mit einer Klammer am OBD Stecker bleiben erfolglos...

VG,

Icke

Zündung an
Ölservice: 3 sec drücken
Zündung aus
mind 10 sec warten und wieder Zündung an
Inspektionsanzeige: 12 sec drücken
Zündung aus
Jetzt sollte alles ok sein.
Wenn nicht, dann mache es mit einem Kabel zum Brücken. Bei mir hat es mit einem Rücksteller auch nicht immer funktioniert.

Gruß Ekki

ps schöne Feiertage!