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Ekki — Sat, 04 Apr 2026 12:10:34 +0000

ja, da hatte ich bereits gefragt, da es bei mir in der Nähe ist.
Verkauft werden aber fast nur überholte Sperrdiffs. Ein 410er mit Sperre kostet zB. 2200,-€. Was soweit ok ist, aber für meine Zwecke zu teuer.
Da ich aber jemanden bei mir gefunden habe, der mir das Diff überholt, brauche ich jetzt praktisch nur noch eins für den Übergang zum Wechseln. Da habe ich aber auch schon eine Option hier aus dem Forum. Somit bin ich guter Dinge, daß ich das alles zeitnah auf die Reihe bekomme.

Gruß Ekki

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Fritzwinkler — Sat, 04 Apr 2026 11:13:43 +0000

Da war n Händler bei kleinanzeigen der immer welche verkauft, eventuell würde ich auch bei den 2 großen schrottis fragen die dort inserieren. Vielleicht hast ja glück

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Ekki — Fri, 03 Apr 2026 08:50:31 +0000

Ok... die Abtriebswellen lassen sich untereinander tauschen.
Das Eta-Diff wäre als vorrübergehende Lösung somit ok gewesen. Aber leider gibt es bei 188er Gehäusen auch Unterschiede. Die beiden unteren Schrauben vom 6er Deckel greifen ins Leere.

Der Sperrkörper im Diff kippelt hin und her. Das dürfte wohl nicht normal sein.
Kann man das ggf. selber reparieren, oder habt ihr eine gute Adresse für Diff Reparaturen?

Gruß Ekki und schöne Osterfeiertage

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Ekki — Thu, 02 Apr 2026 07:45:38 +0000

Hallo,

leider mußte ich beim Wechsel der hinteren Federn feststellen, daß das verbaute orginale Sperrdiff extremes Spiel in einem Abtriebsflansch hat. Singende Geräusche bei Last sind auch vorhanden.
Vielleicht hat jemand noch ein Diff ohne Sperre liegen, was er nicht mehr braucht und verkaufen würde. Umkreis NRW. Übersetzung wäre mir relativ egal, aber 1:3,07 wäre optimal. LK=94mm / M10

Alternativ habe ich noch ein 188er Diff aus einem Eta liegen. Weiß jemand, ob man die Abtriebsflansche einfach umstecken kann?

Gruß Ekki