das kenne ich auch noch vom CIH Motor. Für den m30 kann man aber vielleicht ein Gummibezug verwenden was für die Matratze ist nur ein Loch ausschneiden.

In der Regel muss man aber nicht schauen nur bei Problemen.

Viele Grüße
Joachim

okay danke für die Info. Die sind aber nur etwas stärker und außerdem habe ich gelesen, dass die Federn zumindest stark genug sein müssen da der Ladedruck die Ventile in Bewegung setzt.

Okay zumindest hast Du mich zum Nachdenken gebracht und ich mache mich Mal schlau. Noch kann ich es umbauen falls nötig.

Aus Sicht der Nockenwelle ist mir das klar. Zahme Nockenwelle hat der Turbomotor also braucht er keine starken Federn aber der Ladedruck darf die natürlich nicht in Schwingung setzen.

Guter Hinweis von Dir.

Kann ja Mal schauen was der Motor an originale Federn hat und auch der B7 e24 Alpina. Dann habe ich eine Orientierung.

Viele Grüße
Joachim

ich habe mir das überlegt wie ich es am Besten mache:

- Erstmal Öldruck mit der Saugpumpe aufbauen und Sichtprüfung ob überall Öl kommt, aber man wird nicht sehen ob es richtig aus dem Ölrohr spritzt da der Motor sich nicht dreht. In meinem Video sieht man, dass die Kipphebel das Öl abbekommen und es zur Seite schleudern, das wird man im statischen Zustand nicht erkennen also da hat Tom Recht....macht wenig Sinn.

- Da ich jeden Motor bei mir immer außerhalb des Autos laufen lasse, werde ich den ohne Ventildeckel betreiben und das mal genau beobachten ob es in Ordnung ist und erst dann den Motor einbauen, dann versaue mich mir nicht den Motorraum.

Viele Grüße
Joachim

das mit den Ventilfedern ist sehr hilfreich....das habe ich nicht gemacht, aber jetzt weiß ich es für die Zukunft. Natürlich kommen dann neue Lager rein.

Der Motor ist auseinander und wird erst später gemacht also Zylinder und Kolben überprüfen und dann mal schauen. Öldruck war gut habe ich geprüft.

Aktuell mache ich mir den Turbomotor zurecht aus dem 745i 3.4 Liter und der soll dann in den E24 wenn der 6er mal fertig wird. Vorerst in den E9 und später wieder der originale 3.0 Liter Motor in den E9 aber der Kopf ist ja fertig zum Glück nur das Ölrohr überprüfen oder neu und das Neue auch überprüfen und die Ventilfedern ist jetzt mir klar.

Im Turbomotor habe ich die Schrickventilfedern eingebaut aber auch nicht geprüft da ich das nicht wusste.

So etwas Durcheinander bei mir aber das wird schon.

Danke dir und viele Grüße
Joachim

vielen lieben Dank. Natürlich auch an die Anderen. Ich bin weiter gekommen dank dem Forum.

Grüße
Joachim

Grüße aus dem Oberbergischen

also ich bin der Meinung, das Ölrohr habe ich richtig montiert so erkenne ich das auf dem Video.

Habe jetzt zwei Ölrohre gereinigt, aber die Quetschungen sind nicht frei und ich vermute mal, dass da auch Öl auf die Nockenwellenlager spritzen muss. Wenn die Quetschungen frei sein müssen, dann sind die zwei Rohre die ich für den Turbokopf habe verstoft.

Vielleicht weiß das ja jemand, dann wäre ich soweit durch auch wenn die Ursache der eingelaufenen Nockenwelle bis jetzt nicht gefunden ist....vielleicht wie Jürgen vermutet, dass es an den Febi Kipphebel liegt.

Eines ist aber schon ungewöhnlich auf dem Video zu sehen was Tom mal gesagt hat also man sieht, dass das Öl in Richtung Auslassventile spritzt also nur zu einer Seite hin. Deshalb ja meine Frage hier im Forum ob das Rohr möglicherweise verschmutzt war und das Öl aus den kleinen Bohrungen zur Seite hin schleudert anstatt unten auf die Nockenwelle zwischen den jeweiligen Nocken. Auf jeden Fall bedanke ich mich bei Tom für den Hinweis...jetzt habe ich das endlich erkannt.

Zur Sicherheit kaufe ich lieber mal ein neues Ölrohr und vergleiche es mit den Gebrauchten wie es spritzt aus den Bohrungen auch wenn ich mir das Geld sparen wollte.

Viele Grüße
Joachim

Da hast Du ja dann oben herum alles neu gemacht!
Als nächstes würde ich mal den Öldruck messen (Messuhr zwischen bauen oder Öldruckanzeige im Auto).
Da würde ich mal auf jeden Fall auch neue Pleuellager spendieren.
Sonst hast Du ggf. bald das nächste Problem.

Grüße aus dem Oberbergischen

Grüße aus dem Oberbergischen

ich habe jetzt Mal das Ölrohr auf den Turbokopf draufgelegt und siehe da die Löcher zeigen direkt auf die Kipphebel der Einlassventile wenn es verkehrt herum montiert wird. Muss jetzt noch das Video anschauen ob das Ölrohr richtig montiert war was man am Abstand sehen kann zu der Nockenwellenlagerung.

Viele Grüße
Joachim

Richtig:

Falsch:

wie hast Du die nachgearbeitet? Das gefällt mir sehr gut.
Wallothnesch hat mir die Febi empfohlen und wenn die wirklich Probleme machen, dann weiß ich woran das liegen könnte.

Viele Grüße
Joachim

welche Kennzahl hat deine Nockenwelle beim 185 PS motor? Ich vermute die 7
Eine ähnliche Nockenwelle hätte bestimmt funktioniert, aber solange sie noch gut genug war sehe ich keine Probleme.

Ich wollte bei mir nichts mischen also Nocken sollten auf neuen Kipphebel laufen und nicht auf gebrauchten Kipphebel da die Laufbahn nicht mehr dazu passt, aber mittlerweile verwende ich auch originale gut gebrauchte aber auch nur bei gebrauchten Nockenwellen.

Wenn ich eine neue Nockenwelle einbaue, dann will ich auch neue Kipphebel und da bin ich gespannt ob ich gute Ware bekomme. Vielleicht kann man aber die Kipphebel auch schleifen...da traue ich mich aber nicht dran.

Viele Grüße
Joachim

REKTOL Super HD 20W-50 aber das hatte ich auch die vorherigen 10.000km gefahren mit der originalen Nockenwelle 272 Grad.

Viele Grüße
Joachim

- War es eine Neue Nocke von Schrick?
==> eine neue Nocke von Schrick bei Wallothnesch
- Wann angeschafft?
==> gekauft am 13.08.2023
- Wurde da noch mehr am Motor umgebaut? z.B. die Ventilfedern?
==> nein alles original 3.0 Liter Motor
- Wenn ja, welche wurden verbaut?
==> Ja neue originale Ventilfedern bei leebmann24 gekauft

Also den Kopf habe ich bis auf die Ventiele, Ventilführungen und Ventilsitzte neu gemacht komplett inkl. Kipphebelachsen, Steuerkette und Kettenräder. Sogar die Kipphebelfedern, Scheiben habe ich neu gemacht.

Das wäre im Grunde Alles auch nicht so schlimm, wenn z.B. Wallothnesch Kulanz gegeben hätte nach ca. 20.000 Euro gekaufte Ware. Na ja die nächste Schrickwelle habe ich immerhin für 400 Euro bekommen.

Viele Grüße

Grüße aus dem oberbergischen