so was in der Art habe ich mir auch gedacht, aber diesmal die Finger still gehalten an der Tastatur . Wäre schade um den M88.... wer da Hand anlegt, sollte zumindest sicher sein was er macht, und vor allem was er kann.

"Die Motorüberholung wurde vor 15 Jahren abgeschlossen, diverse KFZ-Meister sind der Meinung, dass viel Standzeit für den Simmering ganz schlecht ist, außerdem gäbe es immer mal wieder Materialfehler."

Boah,was für eine Aussage.

Als ich 1999 meinen Motor neu aufgebaut habe, sind alle Dichtungen und Simmerringe erneuert worden.
Schon damals gab es KW-Simmerringe ,besonders unter der Schwungscheibe aus Viton.
Diese haben eine Dichtlippe ohne Feder innen.
Diese kleben nach langer Standzeit oder Lagerung nicht an!
Selbst die Dichtungen mit Feder innen, aus Silicon, Farbe braun oder rot kleben nicht.
Anders sieht es aus bei den blauen ,da kann schon mal der ein oder andere aushärten und undicht werden.
Aber ,wenn ein "Meister" so eine Aussage macht ,dann frage ich mich was hat der gelernt?

Ansonsten bin ich schon ein kleiner symmetrie Monk 🤪

aber der Schweisspunkt auf der Einspritzleiste stört mich auch

Gruss Stefan

Die Motorüberholung wurde vor 15 Jahren abgeschlossen, diverse KFZ-Meister sind der Meinung, dass viel Standzeit für den Simmering ganz schlecht ist, außerdem gäbe es immer mal wieder Materialfehler.

Einer meinte auch, dass die KW feingewuchtet werden müsse, aber der Motor(auf)bauer meint, er habe nur original Teile verwendet(Ventile, Lagerschalen, Steuerkette, Kolbenringe) und außerdem die alten Kolben und Pleuel weiterverwendet, da sei das nicht nötig.

Wie heisst denn diese Dichtung zwischen Droselklappe und Zyl.Kopf offiziell, dann besorge ich die noch.

Danke für Eure Tips

Peter

Alle Schellen so drehen dass Sie alle in die selbe Richtung zeigen, und die „Verschlüsse“ an der selben Stelle sitzen.
Die überstehenden Schellenbänder andrücken dass sie nicht so weit abstehen, schaut zum einen schön aus, und mindert enorm das Verletzungsrisiko wenn man mal beim Schrauben abrutscht

7tkm nach Komplettüberholung unf so viele Baustellen? Von den Stöpseln hätt ich zumindest mal 6 genommen.

Der Unterdruckschlauch ist auch ziemlich windig auf den BDR gesteckt…… und 20cm vor BDR sieht das aus, als ob der U-Schlauch kaputt ist….

Ölverbrauch hab ich keinen und der Motor ist erst 7TKM seit Vollrestauration gelaufen, da gibts keine Verkokung.
Allerdings hab ich bei meinen Mopeds überall die Entlüftung nach aussen abgeführt. War nur ne Idee.

Die andere große Baustelle ist der Kurbelwellensimmering getriebeseitig, aber das kommt in Bälde in Ordnung.

Wo bei mir die Frage aufkommt;
Wie sieht es mit dem Ölverbrauch aus ?

Peter

Hallo allerseits,
bei mir ruckelts, sobald der Motor warm ist, immer stärker.
Eine Werkstatt hat mit der Nebelmaschine ein paar(!) Undichtigkeiten im Ansaugbereich gefunden.
Habe nun bei Walloth diverse Gummis bestellt.

Dabei kam mir die Frage, ob wohl jemand den dicken Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (oben, mittig) so verlegt hat, dass er in einen Catch-Tank oder ins Freie (sehr verboten, ich weiß) führt, um eine Verkokung zu vermeiden. Macht man das, bringt das was?

Und weiß jemand, wofür der markierte Schlauch ist? Der hat insgesamt drei Anschlüsse und ist W-förmig.

Danke

PS.: Sorry, ich kann ums Verrecken das Bild nicht drehen