Das habe ich aber erst gesehen, nachdem ich die Schrauben vorne an der Sitzschiene gelöst hatte und so den Sitz leicht nach hinten kippen konnte. Der Stecker lag gut versteckt zwischen den Stellmotoren und war auf den ersten Blick nicht zu erkennen.

Allerdings musste ich den gesamten Sitz vom Sitzgestell lösen, um richtig dranzukommen, das war wirklich ein ziemliches Gefummel. Aber nachdem ich den Stecker wieder eingesteckt hatte, hat alles sofort wieder einwandfrei funktioniert, als wäre nichts gewesen.

Gern!

Bei mir war das Problem, dass sich nur eine Seite des Sitzes bewegte. Die andere war immer starr, daher musste der Motor ab.

Letztendlich war die Vierkantwelle nicht mehr vernünftig in ihrem Sitz. Daher hab ich von der äußeren schwarzen Hülle ca 0,5cm abgeschnitten, sodass die Vierkantwelle weiter hineinpasst!🙂

Also ich musste auch mal den Sitz ohne Verstellmöglichkeit ausbauen. Ist eigentlich relativ einfach.
Das Sitzpolster des Sitzes ist von unten mit 4 Schrauben befestigt. Die sind zu lösen, dann kann man das Polster komplett entfernen und von oben super arbeiten.

Ich habe dann den Motor entfernt, bzw. Die Verbindung dessen zur „Zahnwelle“ sag ich mal und dann konnte ich den Sitz manuell verschieben und die Befestigungsschrauben lösen!

Das Steuergerät ist ganz vorne unterm Sitz montiert und die Stecker zeigen in den Fahrerfußraum. Da sollte man eigentlich auch ran kommen wenn der Sitz ganz nach hinten und unten gefahren ist. Das Plastik rund ums Steuergerät und dessen Halterung wird leider mit den Jahren etwas brüchig. Bitte vorsichtig agieren

Gruß Holger

Bei dir gilt die gleiche Liste die ich dem Philx gegeben habe...

Gruß Holger

Du hast schon geprüft das Strom bis zu den Schaltern ankommt? Dann einfach weiter messen

Eine Vorabinfo:
Die Sitzverstellung hat eine Prioritätsschaltung. Das soll verhindern, dass zwei Motoren gleichzeitig laufen. Es ist also wichtig das bei jedem Schritt immer alle Kanäle geprüft werden.

Also Schritt 1: Geht wirklich gar nichts - also kein einziger der Motoren, weder rauf noch runter?

Nur wenn wirklich nichts läuft:

Schritt 2: Im Inneren des Steuergerätes sitzen diverse Relais. Bei jeder Betätigung eines Tasters sollten schaltende Relais zu hören sein. Das für alle Taster prüfen.

Nur wenn auch hier alles tot ist:

Als erstes beide 12V Versorgungsspannungen und auch die Massezufuhr noch mal überprüfen. Ebenfalls alle Steckverbindungen auf der Fahrer- und Beifahrerseite und bei den Schaltern in der Konsole.

Nur wenn die Stromversorgung ok ist und alle Steckverbinder richtig gesteckt sind:

Kommt das Signal von den einzelnen Tastern zurück zum Steuergerät? Auch hier jeden Taster prüfen ob er sauber schaltet. Den Stopp-Schalter nicht vergessen.

Mit den Ergebnissen schauen wir weiter.

Gruß Holger

bei meinem 86er US635 habe ich kürzlich auf der Beifahrerseite das Gurtschloss ausgetauscht. Dazu musste ich den Beifahrersitz ausbauen, was problemlos funktioniert hat. Nachdem ich den Sitz wieder eingebaut hatte, trat jedoch ein neues Problem auf. Seitdem lässt sich der Fahrersitz nicht mehr elektrisch verstellen.

Es ist keinerlei Geräusch zu hören, kein Motorlauf, gar nichts. Der Sitz ist komplett tot. Der Beifahrersitz hingegen funktioniert weiterhin einwandfrei. Vor dem Ausbau des Beifahrersitzes war auch der Fahrersitz noch voll funktionsfähig.

Meine Frage: Könnte es da einen Zusammenhang geben? Vielleicht ein versehentlich gelöster Stecker oder irgendwas in der Richtung ?

Zusätzlich stehe ich vor dem Problem, dass ich die hinteren Verschraubungspunkte des Fahrersitzes nicht erreiche, solange dieser sich nicht bewegen lässt. Gibt es eine Möglichkeit, den Sitz manuell oder mit einem Trick so weit zu verstellen, dass ich an die Schrauben komme?

Vielen Dank im Voraus und beste Grüße!