Vielen Dank an euch beide für die Rückmeldungen!

Okay, alles klaro! Ich werde die Köpfe auf jedenfall mal auslitern.

Die Form der Einlasskanäle bestimmt doch nur den Luftfluss, und wenn der auch noch größer ist… mehr Luft gleich bessere Verbrennung. Klingt ja eigentlich gut!😄 Oder hab ich da einen Denkfehler?

Hinsichtlich der Nockenwelle kann ich das sicherlich auch erst wieder begutachten, wenn ich diesen ausgebaut habe.

@Tom, weißt Du, ob ich die 260 Grad Nockenwelle nutzen könnte?
Hier muss ich wohl einfach das Verhältnis zwischen Ventil und Kolben prüfen, oder? Sprich; ob die Ventile rechtzeitig wieder schliessen bevor der Kolben kommt?

Danke!

ja ich weiß

Wollte ihn nur aufmerksam machen, dass er aufpassen muss aber das es ähnlich ist zumindest. So genau kenne ich mich nicht aus.

Der Turbomotor hat aber 60ml Brennraum so wie der Zylinderkopf vom E9. Sieht genauso aus und ist genau so groß also der Brennraum. Er muss lediglich beide Zylinderköpfe vergleichen bevor er den montiert.Ich kann es im Augenblick nicht auf den Milliliter messen aber schon ziemlich genau. Messbecher mit genauer Skala muss ich mir noch besorgen.

Vielleicht kann er ja die Kanäle anpassen...das weiß ich jetzt nicht so genau ob es wesentlich anders ist. Aber er hat den Kopf schon gekauft oder?

Viele Grüße
Joachim

Und mit GLAUBEN biste in der Kirche besser aufgehoben 👍🏻

Nur weil der Brennraum gleich aussieht, muss er das lange nicht sein

Bei den Nockrnwellen musst Du schauen, dein 3.2er könnte noch eine 264er haben, der B35 hat aber definitiv nur eine 260er

Und klar passt jeder M30 Kopf auf jeden M30 Block, das heisst aber noch lange nicht, dass jeder Kopf zu jedem Block-/Kolben passt 🤪

also ich habe bisher noch keine Unterschiede am Brennraum sehen können. Sogar der Turbomotor hat den gleichen Brennraum.

Die Verdichtung wurde nur über die Kolben festgelegt. Natürlich würde ich zu Sicherheit den Brennraum auslitern bei beiden Köpfen.

Die Kanäle wurden etwas vergrößert glaube ich zumindest aber nicht wesentlich aber etwas besser gegossen.

Ich würde mir keine Sorgen machen, dass es nicht passt.

Nockenwelle würde ich überprüfen und ob es die richtige Nockenwelle ist.

Mehr weiß ich nicht, außer dass der gebrauchte Kopf vielleicht nicht richtig montiert ist...das muss man überprüfen wenn man sicher gehen will.

Viele Grüße
Joachim

Inwiefern unterscheiden sich die Einlasskanäle? Also die Anschlüsse und Öffnungen sehen identisch aus.

Auch die Form des Brennraumes scheint gleich. Allerdings will ich das nicht über die Tiefe des Brennraumes sagen.. das kann ich schlecht abschätzen, da ich von meinem Zylinderkopf nur noch Bilder habe, da er gerade verbaut ist.

LG Stefan!

Na endlich mal jemand mit Aussagen!

Ich hab mich schon totgelesen, aber nie eindeutige Antworten gefunden, in denen steht, wie was passt, welche Effekte es haben kann, etc.

Man liest nur ab und zu mal: „m30 Köpfe passen auf jeden Rumpf“ oder sowas. Ich konnte keine fundierten Ergebnisse eines Umbaus finden.

Also ich hab einen 1304473. Lt. Internet, dem E30-Forum soll dieser katlos sein, allerdings hat hatte meiner so einen G-Kat ab Werk verbaut. Vielleicht wollten das die Amis?

Zwecks Umbau ist mir schon klar, dass ich die Weg der Ventile beim Öffnen prüfe. Auch solle ich im Kopf behalten, ob die Gradzahl der Nocken passt, denke ich.

Falls du mehr Informationen hast, gern her damit!🙂👍

um jeden armen Teufel, der unter demselben Problem leidet an die Hand zu nehmen, möchte ich hier weitere Erkenntnisse teilen.

Ich habe mittlerweile meine Einspritzdüsen überholen lassen.

Ansprechpartner für die Einspritzdüsen auch hier im Forum entdeckt - fantastisches Forum.
Super Arbeit geleistet, super Preis.

Läuft schon viel sauberer, nur das Geräusch ist noch immer da.

Ich hatte mir im Laufe des Jahres mal einen kompletten Zylinderkopf vom m30b35 eines E32/E34 besorgt, den ich nun über den Winter aufarbeiten und verbauen werde.
Echt schwierig einen kompletten Zylinderkopf zu bekommen. Bzw. Zu einem erschwinglichen Preis…😄

Das einzige, das ich bisher nicht erneuert hatte, waren Kipphebelwellen und Nockenwelle.
Und bevor ich da wieder auf Verdacht die Wellen kaufe, werde ich den Kopf einfach tauschen.

Dann hab ich aber wirklich alles gemacht, sodass das Problem dann aber auch endlich mal weg sein sollte..😄

Also ich habe vergangene Woche mal alle Riemen ab und das Geräusch war noch immer da.

Ich werd jetzt erstmal in Richtung Einspritzventile forschen. Ich hab echt keine Lust den Kopf wieder zu demontieren..😄

LG Stefan

Gruss

Peter

Ne, also das hab ich so noch nicht gemacht. Aber das kann ich gerne morgen mal testen!

Ja, das Geräusch ist gleich geblieben. Lässt sich auch schwierig lokalisieren, ist aber definitiv von oben und wenn man auf der Beifahrerseite steht eher so mittig vom Zylinderkopf, evtl. Etwas weiter zur Fahrzeugfront.

Aber kann auch durch den Ansaugkrümmer täuschen, da dieser ja quasi als Resonanzkörper dient, denke ich..

LG Stefan

obwohl ich nicht wirklich glaube dass es daran liegen wird: Hast du versucht alle "verbraucher" abzukoppeln? Also alle zahn-riemen vorne abzubauen und auch ohne visco den motor laufen zu lassen?

Das geräusch ist gleichgeblieben nach dem du den kopf unten hattest/wieder montiert hast?

Gruss

Peter

Werde ich beim nächsten Mal Kopf auseinandernehmen berücksichtigen…jetzt hab ich erstmal keine Lust mehr 😄

das Video von meinem M30-Motor ist etwas später, nicht direkt im ersten Thread. Ich glaube der 7. oder so.

Steuerkette kann es definitiv nicht sein, da alles neu..

Die kipphebelwellen sind ja in die Führungen im Zylinderkopf eingeschoben. Und dort ist absolut kein Spiel. Außerdem sind die auch noch durch die Kopfschrauben am Verdrehen gehindert…

Peter