Glückwunsch das Du deinen Traum 6er gefunden hast und allzeit Gute Fahrt.

Gruss Stefan

mit etwas Zeitversatz möchte ich mich an dieser Stelle zunächst nochmals für alle Beiträge herzlich bedanken aber auch mitteilen, dass ich inzwischen wieder stolzer Besitzer eines 635 CSI bin. Ich hatte das große Glück ein traumhaft schönes Exemplar der ersten Serie (Baujahr 1978) kaufen zu können, der absolut (!) rostfrei ist (ja, ich weiß, das gibt es eigentlich nicht, aber meiner ist es doch !), noch unter 100 TKM gelaufen hat, matching number ist und aussieht, als wäre er gerade vom Band gelaufen.

Dieses Wagen hat nun werksmäßig das Dog-Leg-Getriebe verbaut, sodass ich jetzt, nach etwa 1.500 KM Fahrerfahrung mit diesem Fahrzeug gerne selbst noch etwas zu meiner eingangs gestellte Frage mitteilen möchte, um vielleicht dadurch für andere Fans des 6-er einen wertvollen Beitrag zu diesem Thema hier zu hinterlassen:

Zur Erinnerung, mein erster 635 CSI, den ich wegen Mängel zurückgeben musste hatte das normale 5-Gang-Schongetriebe mit dem ich auch so in etwa knapp 1.500 KM gefahren bin, sodass ich zeitnah gut vergleichen kann.

Aus meiner jetzigen Erfahrung -und ich kann hier natürlich nur für mich selbst sprechen- bin ich sehr froh, dass mein 6-er das Dog-Leg-Getriebe hat. Es gibt dem Wagen schon eine besondere Note in Bezug auf das sportliche Fahren, die ich nicht mehr missen möchte. Ich habe mir mal die Mühe gemacht und die Drehzahlen bei verschiedenen Geschwindigkeiten notiert. Vor dieser Erfahrung war ich etwas in Sorge, dass der Wagen bei höheren Geschwindigkeiten mit dem DL-Getriebe vielleicht unverhältnismäßig hoch drehen würde. Das hat sich für mich absolut nicht bestätigt.

Km/h U/min 4. Gang U/min 5.Gang

080 2.700 2.200
100 3.400 2.700
110 3.700 3.000
120 4.000 3.300
130 4.400 3.500
140 4.700 3.700
160 5.200 4.300

Bitte mich jetzt nicht auf die letzte U/min und den letzten Km/h festnageln, aber so in etwa stimmt das. Soll bitte jeder selbst die Verhältnismäßigkeit für sich interpretieren.

Bei Tempo 100 Km/h auf der Landstraße finde ich 2.700 U/min zum Cruisen völlig ok. Aber wie so vieles im Leben, ist auch das hier Ansichts- bzw. Geschmackssache. Im Unteren Bereich, und der findet nun mal bei jeder Fahrt statt, empfinde ich dass das Auto durch das DL-Getriebe ein ganzes Stück agiler ist.

So, ich hoffe, dass meine Ausführungen für den ein oder anderen hilfreich sind, wenn er mal vor der ähnlichen Frage steht.....

Für mich schließe ich jetzt hiermit mein Thema.

Viele Grüße

Wilhelm

Der Thread entfernt sich mehr und mehr vom ursprünglichen Thema.

Damit es übersichtlich bleibt bitte ich darum neue Themen an neuer Stelle weiter zu diskutieren.

Danke!

Holger Lübben

das ist ja interessant vor allem die Ölkühlung die ja der B7 hat. Kann man sowas nachrüsten? Wegen der Teile meine ich die es vermutlich nicht mehr gibt.

Meine Sperre am E9 funktioniert nicht mehr... vermutlich abgenutzt. Für den 6er habe ich auch eine Sperre.

Viele Grüße
Joachim

Das Diff hat ne Sperre und zusätzlich Ölkühlung

Ich habe meinen jetzt von Schongang auf Sportgetriebe umgebaut, Differential ist meine ich ein 3,45.

Klar war er schon „kurz“ übersetzt und wird jetzt noch kürzer. Aber genau das will ich so haben.

Morgen kann ich fahren

Gruß

danke für den Hinweis... ich habe mich nicht gut ausgedrückt. 3,07 beim E24 meine ich. Dann als nächstes der E21 und der ist bestimmt zu kurz übersetzt meine ich.

Je kleiner die Zahl desto länger ist die Übersetzung...das ist klar.

Keine Ahnung wie teuer eine andere Übersetzung ist....dann fährt sich das Sportgetriebe vielleicht besser wenn man das Diff ändert. Manchmal muss man sowieso überholen z.b. wenn die Sperre verschlissen ist und bei der Gelegenheit kann man die Zahnräder tauschen falls möglich 🤔.

Viele Grüße
Joachim

3,07 ist nicht kurz sondern lang, der einzige e24 der noch länger übersetzt ist, ist der Alpina B7 mit einem 2,93 Diff.

Gruss Stefan

ja das weiß ich doch. Die originalen Vergaser kann man für sowas vergessen.
Ich habe halt zu wenig Erfahrung, aber die richtigen Doppelvergaser sind immer gut. Veilleicht reicht ja aber die L-Jetronic aus...ich mag eine Einspritzanlage lieber, aber das wird man sehen.

Ich brauche ja keine Rennmaschine, sondern einfach ein Motor der etwas mehr Drehmoment hat oder eben das Sportgetriebe was ich heute gelernt habe d.h. durch die kürzere Übersetzung hat das Auto ja dann automatisch mehr Kraft und hohe Geschwindigkeiten fahre ich ja eh nicht.

Viele Grüße
Joachim

okay danke für die Info 👍. Also ich habe ja den 3.3L vom E3 Vergaser. Der hat im Vergleich ungefähr das gleiche Drehmoment aber bei geringer Drehzahl und das wäre vielleicht etwas. Da noch die Doppelvergaser meinst du. Eine gute Idee... muss mich schlau machen.

Mein 635 CSI Serie 1 muss erst noch gemacht werden und deshalb kann ich dazu nicht viel sagen.

Ich denke, dass die Serie 1 sich eher so wie der E9 fährt oder E12 und Serie 2 halt ruhiger und sicherer bei höheren Kurvengeschwindigkeiten. Also moderner.

Viele Grüße
Joachim

nein kein Vergleich mit neuen Autos. Ich meine die Elastizität... etwas zu wenig Drehmoment. Ich werde den M90 Motor einbauen oder den 3.3 vom E3 Vergaser mit der Langhubkurbelwelle.

Oder das Sportgetriebe....

Vorzüge der Serie 1 wäre hilfreich.

Viele Grüße
Joachim

also ich sehe das etwas anders. Zunächst muss man schauen wie die Hinterachsübersetzung ist. 3,07 beim E24 und E21 ist bestimmt viel zu kurz aber das ist erstmal egal.

Wenn ich nur ein Auto habe, dann würde ich auch kein Sportgetriebe nehmen da ich auch auf der Autobahn länger fahren möchte. Wenn man allerdings mehrere Autos hat, dann finde ich es interessant, wenn alle unterschiedlich sind auch vom Fahrspaß her.

Wenn der Wilhelm etwas mehr Spaß haben möchte, dann würde ich das mit dem Sportgetriebe nehmen. Mein E9 CSI hat das 4 Ganggetriebe und ich finde das Auto zu schwach. Wäre es kürzer übersetzt, dann würde ich mehr Spaß haben. Allerdings fahre ich keine hohen Geschwindigkeiten und deshalb wäre es mir egal was höhere Drehzahlen angeht.

Erstmal muss er herausfinden ob ihm die Serie 1 überhaupt gefällt. Getriebe umbauen ist kein Thema. Es wäre hilfreich wenn jemand die Vorzüge von der Serie 1 aufzählen könnte 🤔.

Lt. AMS Zeitschrift ist der 5 Gang zu lang übersetzt beim Schongetriebe.

Viele Grüße
Joachim