ja habe keinen proaktiv zum Verkauf angeboten.
Können uns ja mal austauschen.
Viele Grüße, Markus

Peter

Meine Erfahrung ist auch, dass die Autos mit ehrlich-hohem Kilometerstand bei offensichtlicher (liebevoller) Pflege immer die bessere und Wahl sind. Gesamtheitlich betrachtet auch nicht nur im Einkauf günstiger, sondern auch, weil viele Verschleißteile und Schwachstellen bereits ausgemerzt wurden.

Wer viel fährt, der hat kein Bock auf Pannen oder Schrauben. Da wird zum nächsten TÜV oder bei einem aufkommenden Defekt direkt getauscht und basta.

Bei den Lowmiler-Oldtimern erlebe ich oft das Gegenteil.
Ölwechsel? Bremsflüssigkeit? Diffölwechsel? Luftfilter? Zündkerzen?

"I bin die letschte Zwoi Johr doch bloß zwoimol ind Kirch und ind Stammtisch gfahra "Des isch nogut guat, lass mol dinna. Vielleicht näschtes Johr, do fahr i dann meh- versproche. Was kleppert eigentlich von de Hinterachs. A woisch was, stört mi it."

(Zu deutsch. Bin die letzten 2 Jahre nur in die Kirche und zum Bier trinken gefahren. Das Öl ist noch gut, lass drin. Versprochen: Nächstes Jahr fahr ich dann mehr und dann lohnt sich´s. Was klappert da von der Hinterachse (TONNENLAGER), ach stört mich nicht..).

2 Jahre später stehen se dann nachm Tüv wieder bei mir, weil Servo suppt, Bremssättel fest sind und er die AU nicht schafft. Ratet mal was die Teile kosten. Ich empfehle dann zusätzlich den Umbau auf verstärkte Tonnenlager aus PU. Kostet einmal bisschen mehr, aber auf ewig Ruhe.

Grüße hony, der unter 5000 km pro Sommersaison gar nicht ausm E24 aussteigt (und die letzten Jahre eher 10.000+ km im Anhängerbetrieb quer durch Europa verbracht hat. Alles pannenfrei mit nem highmiler 635er (armutsbedingt allerdings ohne M vornedran ).

ist der achatgrüne M635 noch zu haben?

Beste Grüße

Marco

DM ist unterwegs.

BG!
CK

Ein hervorragend gepflegtes Fahrzeug (mit hoher Laufleistung) über viele Jahre, möglichst ohne große Unfallblessuren kann durchaus besser aussehen und auch besser sein als ein Auto mit der Hälfte oder noch weniger Kilometern.

Ferner sind im besagten Fall meist viele Teile bereits ausgetauscht, häufig mit O-Teilen.

Ich habe einen E30 Touring dem man ganz sicher seit hohe Laufleistung mit etwas unter 400.000 km nicht ansieht.

Schöner Feiertag.

Grundsätzlich muss ich dir aus Erfahrung sagen, dass der Kilometerstand nicht das entscheidende Kriterium ist.
Bei den alten Tachos in den siebziger Jahren war die Anzeige nur fünf-stellig und es interessiert heute wenige, ob der Wagen einmal, zweimal oder öfters über die 99999 km gegangen ist.

Und oft haben M635 bis 150.000km auch keine Bordmappe/Serviceheft dabei.

Wurden damals wie heute vorwiegend als Firmenfahrzeuge gekauft/ geleast.
Hauptsächlich Langstrecke.

Mein Rekord war 408.000km mit dem originalen Motor und der läuft immer noch.
Klar, dass so ein Wagen dann keine 70.000.- kostet. Aber dennoch ist der Kilometerstand alleine nicht entscheidend.
Der Gesamtzustand muss passen.

Mittelfristig werde ich wahrscheinlich zwei davon verkaufen.
Denn was will ich mit vier gleichen Fahrzeugen?!😂😂
Außerdem will mein bester Spezl seinen 635er Automatik aus erster Serie verkaufen.
Original 75.000 km und ohne Rost. (Schweizer Wagen)
arktisblau mit Leder in pergament-beige.
(Und alle Fahrzeugunterlagen vorhanden😜)

Du kannst dich gerne melden, bin zwischen Regensburg und Ingolstadt.
Grüße, Markus

Gruß, Clemens

Mein M6 erhielt 2014 von Classic Data die Note 2 und ein Wertgutachten über € 50.000, das ist 10 Jahre her.

Porsche 996 Turbo sind teuer geworden, ja, aber den 996 muss man schon mögen....

Ich habe einen 993 4s, der sich seit Erwerb in 2015 mindestens verdoppelt hat, top Fahrzeuge mit geringer Laufleistung, guter Ausstattung, guter Farbkombi werden, zumindest in den USA, jetzt schon um 200 K gehandelt, es wurde kürzlich einer mit extrem geringer Laufleistung für 300 K versteigert, es war kein Promi Auto.

Gemessen an M3 E30, M3 E46 CSL u.a. müsste ein guter M6 / M635CSi heute bei über € 100 K liegen - leider ist es so aber nicht.

Und ja, man sollte Geld als Rücklage haben, wobei mir € 5 K schon etwas gering erscheinen.

Viele M Fahrer zahlen und zahlten schon ordentlich Lehrgeld, weil die Masse der Menschen immer noch glaubt, lieber günstig einzukaufen, was sich fast immer rächt. Es gibt da viele Beispiele.
Und andere mit einem abgerockten M bewerten ihren 'Schatz' viel zu hoch und habe wenig Ahnung von tatsächlichen Kosten, z.B. Motor- oder Getriebervision.

Ein M6 / M635CSi um € 60 K oder darunter mag ja verlockend erscheinen, aber die Kandidaten landen dann nach 1 - 2 Jahren auch bei € 70 K oder mehr.

Meiner hat knapp über 180K KM und passt als M6 möglicherweise nicht in dein Beuteschema.

Einen Zustand 3 habe ich heute in Bayern angeschaut…
das überzeugt mich noch nicht.

Ich möchte mich wohlfühlen, reinsetzen und loscruisen;
ich bin kein Schrauber….

Wer also Angebote oder „Scheunenfunde“ hat, bitte melden!

Dank und Gruß!

(dass das alles entsprechend einen Preis kostet ist mir bewusst…)

Ich suche für Kauf ab Juni.

Mobile, Kleinanzeigen kenne ich alle und auch bereits welche angesehen…

Freu mich auf Eure Nachrichten!

Grüße aus dem Münchner Süden