auf einer Seite ist die Schiene so rostig das ich die Scheibe bisher nicht demontieren konnte ,hat jemand noch tips um sie zerstörungsfrei zu entfernen?

Moin Tom

Ich habe mal in den Rep Anleitung geschaut wegen der hinteren Fensterheber ausbauen und deine Beschreibung gefunden ,du schreibst so "Lieber sein lassen"ist es recht kompliziert?

Moin,
ich finde es nicht kompliziert. im vergleich zu dem was andere hier bauen, wow. Hut ab.
Mit dem richtigen Werkzeug krieg ich dieses blöde Zahnrad vom FH auch noch ab.
Folie liegt auch schon da.
Und dann geht´s weiter.
Gruß
Oli

Ich habe mal in den Rep Anleitung geschaut wegen der hinteren Fensterheber ausbauen und deine Beschreibung gefunden ,du schreibst so "Lieber sein lassen"ist es recht kompliziert?

da gibts nichts zu Danken, das gehört in einem guten Forum dazu

Danke dir für die wie immer sachliche und kompetente Antwort!

Gruß Mario

ohh danke ,die "große "Imbussschraube die von oben her verbaut ist?
na mal schauen ob es Spaß bringt?...fett Komplett entfernen und neues rein und das ganze Gestänge neu fetten? Gibt da was zu beachten welches Fett man nutzt?

Nun meine Fragen ,meint ihr mir Nieten aufbohren die 4 Nieten am Gehäuse wo die Notentrieglung dran verbaut ist!

Moin,
ja genau. In der Notentriegelung ist eine Imbusschraube die auch noch lösen.
Beim Motor kräftig ziehen, bei mir hat der nur durch die magnetkraft gehalten.
Viel Spaß.
Gruß
Oli

also ich habe mich heute auch mal der sache angenommen und die Verkleidung abgebaut da meine Motoren hinten auch schwergängig sind!
Nun meine Fragen ,meint ihr mir Nieten aufbohren die 4 Nieten am Gehäuse wo die Notentrieglung dran verbaut ist!
Ist dahinter dann das oft verharzte Fett?Weil meine Welle am Rotor schaut ganz okay aus!
Kann ich den Motor einfach mit ner Batterie ,plus /minus im Wechsel testen?

Danke ,gruß mario

ist ja witzig: Genau diese Fensterhebermechanik vom 635Csi habe ich auch gerade auf dem Arbeitstisch zu liegen, wegen verharzter Antriebe. Und diese Nieten fand ich auch blöde, kenne ich diese Bosch-EFH-Motoren doch auch mit geschraubten Getriebedeckeln ab Werk... Also aufbohren und dann 3 oder 4mm Schraubengewinde einschneiden.
Eine Frage habe ich aber noch: Welches Fett genau verwendet ihr hier so dafür(Hersteller)? Es sind ja auch Plastikzahnräder darin, die dürfen nicht durch säurehaltiges Fett angegriffen werden. Ich verwende Zentralschmierfett aus dem Lkw-Bereich, das greift Gummi und Kunststoff nicht an. Ist mitunter aber auch recht fliessend.
Anstelle der selbstklebenden Folie nahm ich in letzter Zeit etwas dickere Baumarktfolie und habe dann ringsherum ein 2mm Butylschnur auf die Blechtür geklebt. Das ging bisher recht gut und ist auch wieder ablösbar.

Fensterhebende Grüße
bone

das Überarbeiten der hinteren FH steht bei meinem E24 auch noch an. Welche Schrauben in welcher Größe hast Du damals nach dem Aufbohren der Nieten dort verwendet?

Gruß Uli

Aber wie hast Du den Rotor aus der Hülle bekommen?
Auch rausziehen?
Bin gespannt.
Gruß
Oli

Peter

Peter

VG
Oli