Es war das Zusatz-Steuergerät der nachträglich eingebauten VDO-Zentralverriegelung.
Die war im Kofferraum eingebaut und hat sich Strom vom Kreislauf der elektrischen Antenne gezogen.
Daher Sicherung 21.

Foto geht (noch) nicht, da der Wagen noch in der Werkstatt steht.
Aber ja, ich habe vor etlichen Jahren von Andreas Schneider eine VDO Funke reinbekommen. Hinten zur elektrischen Antenne.
Macht dann wieder Sinn.
Aber da wäre ich im Leben nicht drauf gekommen.
Bin ja froh, dass es nicht irgendwo ein Kabelbruch mitten in der Karosserie irgendwo ist!

Also ich würde auch mal eine andere Batterie verwenden und dann die Spannung an der Batterie messen. Die muss bei stehendem Motor so 12,3-12,8V betragen, bei laufendem Motor ca. 14,4V. Vorsicht mit den Messstrippen, wenn die noch auf Strommessung gesteckt sind ("A") und du an die Batterie gehst um die Spannung zu messen, dann fabrizierst du einen satten Kurzschluss. Vorher immer die richtigen Anschlüsse prüfen! Bitte mal die Werte der Spannungsmessung posten.

Danach das Plus Kabel an der Batterie entfernen und das Messgerät in Strommessung stellen und zwischen Pluspol und dem Kabel welches dort drauf stecken würde klemmen. Immer erst mit dem höchsten Messbereich beginnen, Wert ablesen und wenn der Wert klein genug ist, auf den nächst kleineren Messbereich gehen. Aber wenn schon eine Prüflampe leuchtet, würde ich im 10A Bereich wohl besser bleiben. Dann nach und nach einzelne Sicherungen rausziehen und schauen bei welcher sich der Wert verringert. Übliche Verdächtige wurden ja schon genannt. Du kannst das Messgerät prinzipiell auch in den Minuspol einschleifen.

Viel Erfolg!

Nicht das ich wüsste. Eine nachgerüstete Funkfernbedienung wäre aber eine Möglichkeit.
Kannst ja mal ein Foto einstellen.

Gruß Holger

die Werkstatt hat mir grade aufs Band gesprochen, sie hätte den Fehler gefunden.
Ein Zusatzsteuergerät für die ZV. Irgendwo hinten sitzt das wohl.

Kann das sein?

Batterie sollte i.O. sein.
Vermute jetzt mal, ich hab irgendwie nicht korrekt zusammengebaut wieder, wie auch immer...
Erster Test heute Abend!

die Batterie hatten wir getestet, die ist i.O.
Meine Vermutung ist jetzt, wo ihr das schreibt, das ich irgendwie die Pole nach meinem Messen nicht 100% korrekt wieder verbunden habe.
Kann ich mir zwar nicht vorstellen und sah auch nicht so aus heute morgen, aber man weiß ja nie...
Das teste ich als erstes heute Abend.
Oh man...

...
Falls jemandem noch was einfällt...

Danke,
Kai

Ja, ein ganz anderer Gedanke:

Hast Du mal Deinen 6er mit einer anderen Batterie gestartet / eine andere eingebaut? Das würde ich machen, um diese als Fehlerquelle ausschließen zu können. Vielleicht hat sie (sporadisch) einen Kurzschluss oder unter Belastung. Ebenso kontrollieren, ob die Kabelanschlüsse an den Polen sauber und fest sind und ob richtig Masse zur Karosserie und zum Motor vorhanden ist.

Für Hilfestellung an die Werkstattmitarbeiter gebe ich alles hier aus dem Threat mit an Tipps.

Falls jemandem noch was einfällt...

Danke,
Kai

danke dir.
Ich meine, ich hatte es auch auf 10A probiert, da kam aber 0,00 bei der Anzeige.
Habe die Kabel vom Messgerät zwischen Minus-Pol der Batterie und dem Minus-Pol-Stecker gehalten.

Okay, danke für die Info zu dem zweiten Gerät.

Ach so, wo mist du denn den Strom? Anstatt der Sicherung das Messgerät anschließen oder am Plus oder Minus der Batterie und am dazugehörigen Kabel?

Hab dann gemessen: Anzeige 0,2.
Bringt Euch das weiter?

Ansonsten hat er mir noch dies Gerät hier mitgebracht, aber wenn ich das einfach so an die angeschlossene Batterie halte, leuchtet alles...
Wollte mal noch checken wegen der Lima, da müsste dann der Motor laufen, nehme ich an?
Sorry, ich bin so ein greenhorn:

Naja, und dann meinte er, wieso ich nicht ein Diagnosegerät anschließen lasse, da würde doch ausgelesen, wo der Fehler liegt.
Kann ich mir kaum vorstellen, da weder die Werkstatt noch hier im Forum das jemand angesprochen hat.

Also, ihr merkt, ich hab da ein Thema vor der Brust, bei dem ich nicht mal das 1x1 kann, haha!

So long,
Kai

dann gucke ich mal, dass ich so ein Gerät besorge oder zu jemand fahre, der eins hat. In der Werkstatt wie gesagt nur mit einem Birnchen gemessen...

Es gibt keine Soundanlage neben den Standards. Bei irgendeiner Box ein Kabel lose wird ja nicht die Ursache sein, vermute ich, sonst gucke ich da natürlich auch mal.

Ansonsten denke ich, wenn ich weiß, was er zieht, kann man vielleicht manche Dinge ausschließen und andere eingrenzen.

Danke Euch soweit für die viele Unterstützung!!

Kai

die elektrische Antenne wurde letztes Jahr getauscht. Dann gucke ich da mal, ob da vielleicht irgendein Kabel oder so nicht richtig sitzt o.ä.
Wäre ja auch möglich, oder?!

Echt? Innenlicht zieht so viel?
Aber das Relais ist i.O.

Der genaue Wert des Fehlerstroms wäre tatsächlich hilfreich.

Die Türschloßheizung hat ungefähr 65Watt (5.5A). Sie wird aktiviert indem man bei verschlossenem Wagen den Türgriff anhebt. Sie heizt dann so lange wie der Griff angehoben ist, aber maximal 15 Sekunden. Um die Heizung auszuschliessen solltet ihr ja den Türkabelbaum trennen.

Die elektrische Antenne ist (wie Andreas angemerkt hat) ebenfalls ein heisser Kandidat. Ein Verstärker (Soundsystem oder Nachrüstlösung) machen auch oft Kummer. So was müsst ihr auch abklemmen.

Gruß Holger