so Kofferraum Verstrebungen hab ich noch daliegen!

mfg.mario

@chiquita-chase super Seite!

ansonsten hier mal Bilder welche Streben bei meinen ab Werk noch mit drin waren.

und auf der Seite vom chiquita-chase vorgeschlagen, wo die EBA von der AHK ist, da Seite 5 Winkel (8), der muss dazu noch mit verbaut werden, hab ich nicht mehr, da ich keine AHK mehr dran hab.

ick denke, wenn man dit ordentlich macht, dann jeht dit und dann hängt da och nischt

Beste Grüße, Markus

mein 6er wurde mit fester AHK damals bestellt und ausgeliefert. Als ich ihn in 2007 kaufte war die AHK selbst nicht mehr vorhanden, aber alle Versteifungsbleche und Streben und der E-Satz bis auf die Elektrodose aussen vorhanden.

Vor den Rückleuchten ist auf dem Kofferraumboden eine Blech-Strebe(?) montiert, die an den Seiten links und rechts ein Blech stehen haben, nach oben, wo jeweils eine Strebe dran befestigt ist, die unterhalb des Kofferraumdeckel moniert ist.
Diese Streben erschweren etwas die Seitenverkleidungen herauszunehmen.

Bei der Restaurierung wurde mein Heckblech erneuert und nach dem Zusammenbau sind zwei Winkelstücke übriggeblieben, wo ich nicht genau weiss wie die montiert waren, aber die stützten das Heckblech gegen die montierte AHK Blech-Strebe ab.

Alles in allem würde ich sagen das diese Konstruktion durchaus stabil genug ist um die zulässige Anhängelast zu ziehen.

Ich weiss nicht wie das beim 6CS aussehen soll, aber nur ne AHK mit n´paar Bleche, denke ich, reicht nicht.

Gern kann ich am WE mal n´paar Bilder machen.

Und man kann auch mit kleinen E21 kleine E21 ziehen

Hat den Wagen nie geschadet. Aber ich würde das nicht auf langen Strecken machen, weil das nämlich nicht legal wäre...

Gruß Ekki

auf die Stützlast schauen auch heute noch die wenigsten.
Schlimm sind die Nickbewegungen des Anhängers bei Bodenwellen.
Diese ständig schwellenden Belastungen "kneten" das Blech weich.

Ralf

ich kann von der Montage einer AHK an den "alten" BMW Modellen nur abraten. In den 70er und 80er Jahren waren AHKs an BMW Modellen weit verbreitet. Speziell beim E9, E3 und auch E10, besonders am Touring konnte man, wenn man über die Seitenwände geschaut hat erkennen, dass das Heck nach unten gezogen wurde. Die Seitenwände wiesen dann über und hinter den Radläufen Verformungen auf.
Beim E24 mit der sehr langen Heckpartie dürfte das noch schlimmer sein.
Wenn man früher eines dieser Modelle mit AHK kaufen wollte, war der Blick über die Seitenwände das Erste, was man gemacht hat.

Ralf

bei der Konstruktion hätte ich schon bei einem Fahrradständer Angst, muss aber ja mal funktioniert haben.
Frag doch mal bei Rameder nach, ob es eine neue gibt und was die kostet.
Ansonsten bleibt ja nur Ebay und die anderen....

Gruß Stefan

3er:
Eigengewicht 1010kg

Servus,

nö ist nicht alles dabei. In der EBA steht zwar nicht, wieviel man einen 6Cs dranhängen darf...aber einen E21 mitsamt Hänger würd ich da nicht dran hängen

Der 628/CS1 darf zB ab Werk 1600Kg ziehen, aufgelastet 1800Kg. Ob man das dann tatsächlich auch dran hängen mag, ist ne andere Sache.
Was wiegt ein E21? 1000Kg? Mit Hänger also ca. 1500Kg. Könnte also theoretisch legal sein.

nö ist nicht alles dabei. In der EBA steht zwar nicht, wieviel man einen 6Cs dranhängen darf...aber einen E21 mitsamt Hänger würd ich da nicht dran hängen