danke für Deine Infos!

Ich habe heute Morgen mit der Firma hier vor Ort telefoniert.

Den Schlauch auf 130 bar umzubauen ist kein Problem.

Sie könnten auch im Notfall die Endstücke/Anschlüsse neu bauen.

Die machen das hier auch schon seit ca. 30 Jahren.

Ich habe vor 25 Jahren in einem Familienunternehmen für Spezialumbauten der Forsttechnik gearbeitet und die haben für uns die Schläuche und alles was mit Hydraulik zu tun hat auf Maß hergestellt.

Ich verlasse mich darauf, daß die das können.

Sollte ich hier eines Besseren belehrt werden würde ich mich bei der von Dir angegebenen Firma melden.

MfG Björn

Nur für Dich als Information, ich habe den H Schlauch bei der Firma HSR abgegeben, die selbigen an einen externen Dienstleister weiterreichten, da die wohl solche Arbeiten selbst nicht machen. Es hat dann ca. 6Wochen gedauert bis er dann wieder bei mir landete. HSR ist eine Kette mit mehreren Standorten in D. . Ich schreib Dir das, damit Du Dein Ansinnen klar formulieren kannst, und nicht "rumschmuen" musst. Der Mitarbeiter hat mit einem Blick gesehen um was es sich da handelt, und daraufhin klar gemacht, nur so kann er das Teil instandsetzen lassen, wegen ruhig schlafen und so.

Du bist kein Spielverderber!

Ich hatte zwar mit einem höheren Druck gerechnet, aber nicht mit bis zu 130 bar.

Hätte ich wie eben gemacht mal im ETK nachgesehen hätte ich es eventuell gesehen.

Wenn der Mist nicht hält fliegt er raus und wird nochmal gemacht.

Es bleibt mir zum Schluss nichts anderes übrig, da man mittlerweile nüscht mehr von BMW bekommt.

MfG Björn

Ich möchte ja kein Spielverderber sein, aber die Hydraulikpumpe gibt es in 2 Ausführungen:
Einmal mit einem Druck von 110 und eine mit einem Druck von 130 bar!

Die Hydroschlauch Reparatur hat mich 240 ,--€ gekostet da die orginalen Fittings mit dem Schlauch hartgelötet wurden.

Gruß Roland.

Gruß Ekki

das Teil war schon beim Guido Kulka ( M8-Enzo ) zum durchmessen.

Leider ist des Poti defekt und dafür gibt es keine Teile.

MfG Björn

ich habe meinen Schlauch repariert bekommen.

Die Verpressungen können aufgeschnitten werden und es wird ganz simpel ein neuer Schlauch an die Abgänge mit neuen Muffen verpresst.

Hat 55,00 € gekostet und ist bis 60 bar dicht.

Wichtig ist das man nicht erwähnt das es sich um einen Lenkunkungsschlauch handelt.

Diese dürfen im Normalfall nicht repariert werden.

Einfach erzählen, das er zum Automatikgetriebe gehört.

MfG Björn

Meiner ist an der Verpressung Undicht

Der Gebläseschalter Teilenummer 61311381318 kannst du recht einfach selbst reparieren.

Da steht einiges davon hier im forum.

gruss

Peter

ich besitze einen 635 csi Bj.88

Bin auf der Suche nach folgenden ET

Schließzylinder Teilenummer 51211886519

Druckschlauch Teilenummer 32411133769

Schalter Gebläße Teilenummer 61311381318

Der Schließzylinder selbst ist nicht defekt. Sondern das Verbindungsstück von der Druckstange zum Zylinder ist gebrochen.

Der Druckschlauch ist ganz simpel undicht.

Der Gebläßeschalter funktioniert nur noch auf Vollast.

Habe schon versucht über BMW Classic was zu bekommen, leider ohne Erfolg.

Eventuell hat jemand von Euch eine Lösung.

Mit freundlichen Grüßen
Björn