sollte wohl Oelthread heissen, aber genauso überflüssig wie der Rest...

Gruss Stefan

P.S. Mein Hai stand bis zu drei Jahre ohne bewegt worden zu sein, es gab nie Ärger mit der AGA!

Habe gerade in der BA vom e23 unter "Fahrzeugstillegung" nachgesehen dort steht, wenn das Fahrzeug längere Zeit eingemottet wird und eine Klimaanlage hat, muss der 6/7er einmal im Monat gestartet werden, wegen der Dichtlippen des Kompressors.
Die BA meines 6er liegt im eingemotteten selbigen. Die e23 Angaben werden wohl auch auf den Hai zutreffen .
Kannst ja mal in Deiner BA nachlesen.

Dieses Thema hat ähnliches Diskusionspotential, wie ein Oelfred.

Wobei ich immernoch der Meinung bin, dass es bei einem kurzen Start eine überschaubare Menge Wasser ist. 1l Kraftstoff gibt ungefähr 1 Liter Wasser bei stöchiometrischer Verbrennung. Dann lass das mal max.100ml Kraftstoff sein beim rangieren, davon kondensiert ein Teil im Auspuff.Aber klar, diese Brühe hat es in sich :). Die Menge Wasser in der Luft selbst ist bei 10-15 Grad Umgebungstemperatur vernachlässigbar, worst case also 10 Gramm pro m^3 bei 100% rel Luftfeuchtigkeit....also von der Seite kommt auch nicht viel - selbst wenn alles im Auspuff kondensieren würde, was natürlich nicht passiert. Mit dem 3.5er Motor pumpt man bei 1000-2000 rpm irgendwo zwischen 3 und 6 m^3 Luft pro Minute durch. Wenn man die Kiste allerdings 10 min laufen lässt, dann verdampft noch nix im Endtopf und das Kondensat akkumuliert sich natürlich. Dann sieht es meiner Meinung nach schlechter aus. Hoffe ich hab mich nirgends verrechnet

Gruß
Gunnar

Moin,

das sehe ich anders. Bei 1-2 Minuten laufen lassen bleibt der Auspuff und ESD kalt, die Luft im inneren ist aber warm und Luftfeuchtigkeit kondensiert an den kalten Wänden, wie am Badezimmerspiegel nach dem duschen. Im Bad habe ich auch keine Verbrennung trotzdem entsteht Kondenswasser.
ich glaube nicht dass das gesamte Kondenswasser aus der Verbrennung stammt. bei jeder Verbrennung entsteht CO2 und H2O, und jeweniger Sauerstoff im Verbrennungsprozess ist, desto saurer ist das Abgas...was dann stark oxidationsfördernd ist. Und der andere Teil ist eben das Kondensat von heiss Abgas und kalt Abgasanlage. Somit ein schöner Mix die Aga durchrosten zu lassen. Und durch das heiss Fahren, wird eben die Aga so heiß dass das Kondensat verdampft. Und auf die Temparaturen kommt man beim kurz hin und her rangieren eben nicht

Zudem habe ich zu diesem Thema auch eine eigene Erfahrung gemacht: in Corona Zeiten hatte ich mir den 6er zu längerfristigen Arbeiten am Motor in der Garage platziert, musste dann aber unglücklicherweise noch einmal kurz den Motor starten um das Fahrzeug zu bewegen. Ging leider nicht anders. Bei diesem kurzen Start hatte sich eine große Pfütze Kondenswasser im ESD gebildet, so dass einige Monate später ein Kreisrundes Loch genau in der Mitte des ESD hineingerostet war und die Bruchstücke auf dem Boden direkt unter dem ESD verteilt lagen.

Ich persönlich würde also auf einen schönen Tag warten und dann das Fahrzeug nochmal richtig heiß fahren.

Gruß Jakob

Peter

das sehe ich anders. Bei 1-2 Minuten laufen lassen bleibt der Auspuff und ESD kalt, die Luft im inneren ist aber warm und Luftfeuchtigkeit kondensiert an den kalten Wänden, wie am Badezimmerspiegel nach dem duschen. Im Bad habe ich auch keine Verbrennung trotzdem entsteht Kondenswasser.
ich glaube nicht dass das gesamte Kondenswasser aus der Verbrennung stammt.

Zudem habe ich zu diesem Thema auch eine eigene Erfahrung gemacht: in Corona Zeiten hatte ich mir den 6er zu längerfristigen Arbeiten am Motor in der Garage platziert, musste dann aber unglücklicherweise noch einmal kurz den Motor starten um das Fahrzeug zu bewegen. Ging leider nicht anders. Bei diesem kurzen Start hatte sich eine große Pfütze Kondenswasser im ESD gebildet, so dass einige Monate später ein Kreisrundes Loch genau in der Mitte des ESD hineingerostet war und die Bruchstücke auf dem Boden direkt unter dem ESD verteilt lagen.

Ich persönlich würde also auf einen schönen Tag warten und dann das Fahrzeug nochmal richtig heiß fahren.

Gruß Jakob

endlich jemand, der sich auch um Schwitzwasser in Motor & AGA Gedanken macht. Ich schiebe manchmal sogar meine Autos auf dem Hof, wenn ich es nur 2-3m vor- oder zurücksetzen muss

Wobei rein Kondenswasser-technisch sollte es für die AGA (zumindest den hinteren Abschnitt) weitaus weniger schlimm sein, das Auto nur 1-2 min laufen zu haben, als 15 min. Soviel Sprit geht in der kurzen Zeit trotz Kaltstart nicht durch, dass da Unmengen Wasser anfallen. Wenn man da nur 15 min durch die Gegend fährt, dann akkumuliert man schon deutlich mehr Wasser im ESD, das drin bleibt und bis zur nächsten längeren Tour auch nicht so schnell verdampft. Wie dem auch sei, Kurzstrecke ist natürlich nie so dolle - hin oder her. Kraftstoffeintrag ins Motoröl kommt ja auch noch dazu.

Gruß
Gunnar

Viele Grüße
Peter

Moin Gunnar,
also ich habe meinen wie jedes Jahr noch einmal richtig warmgefahren. Für die Räder habe ich mir solche Mulden aus Kuststoff besorgt, damit sich keine platten Stellen bilden. Funktioniert schon seit Jahren gut.
Gruß,
Thomas

Hi Thomas

Ja, das war normal auch immer mein Ritual - diesmal war ich froh, dass alles mit dem Transport des Autos vor unserem Umzug geklappt hat und vor allem, dass ich eine gute Halle in Rhein-Main-Gebiet gefunden habe. Das war nicht gerade leicht, alles von der Ferne zu regeln. Warmfahren war im Paketumfang leider nicht mehr enthalten :)...deshalb meine Überlegung das Auto nochmal rauszuholen. Da er aber schon über einen Monat jetzt da steht, ist es vielleicht sowieso wurscht.

By the way, hatte da echt ne super Spedition an der Hand - falls mal jemand ein Auto im geschlossenen Hänger transportieren möchte, sagt Bescheid.

Gruß
Gunnar

endlich jemand, der sich auch um Schwitzwasser in Motor & AGA Gedanken macht. Ich schiebe manchmal sogar meine Autos auf dem Hof, wenn ich es nur 2-3m vor- oder zurücksetzen muss

Das größte Problem ergibt sich ja im Endschalldämpfer. Bei kurzem Betrieb wird dieser nicht warm genug, um die Kondensation ausbleiben zu lassen. Und dann ist auch ausgerechnet dieses Bauteil durch die Bauweise (dünnes Blech, viele Biegekanten, Nischen) sehr anfällig für Rost. Wenn du also das ganze Schwitzwasser auch aus der AGA raushaben möchtest, muss der Wagen schon sehr lange (>30min bei höherer Drehzahl) gefahren werden. Im Stand verdampft aus der AGA sicher wenig bis gar nichts.

Beim Motor sehe ich das eher unkritisch, da dort zumindest noch Öl im Spiel ist, was vor Korrosion schützen kann. Was man aber machen sollte: Vor dem Einmotten nochmal einen Ölwechsel durchführen. Erstens holt man dann den Wasseranteil mit dem Öl aus dem Motor und zum anderen kann frisches Öl besser mit Wasser umgehen.