Grüsse Berti

für kleines Geld findet man diverse Service Rücksetzer für unseren e24....

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ruecksteller-ausfuehrungen-f-d-bmw-servicei...

Evt.besser als einmal pro Jahr zu überlegen, welche Pins man wie verbinden soll, oder doch nicht und am Ende himmelt man in geistiger Umnachtung sein Steuergerät.

LG

P.S.: Ist nicht meine Anzeige, oder die von einem Bekannten. Das dient nur als Beispiel...

Mit dem Rücksteller gestaltet es sich nicht sooo einfach, alle die ich sehe und für den Wagen als passend angezeigt bekomme, sind rund, mein Stecker ist auch rund aber unten abgeflacht.
Ich werde mal Pin 7 an Masse halten.

Pin 7 funktioniert sehr gut - grad erst beim 628 gemacht. Mehrere Sekunden musst ihn ran halten, Rückstellung ist zweistufig. BMW unterscheidet zwischen Inspektion I und II und je nachdem musste man (glaub) 7 Sekunden bzw. 12 Sekunden an Masse halten. Jedenfalls so um den Dreh, einfach so lange dran halten, bis wieder alles auf grün leuchtet. Aber wie schon erwähnt, schau genau hin, welcher der Pin 7 ist.

für die Sitze empfehle ich Dir die Reparaturhilfen (oben links im blauen Balken).
Unter "Sitze" zu finden.

Da ist die De-Montage beschrieben und auch das Problem mit der Welle, die zu kurz ist.

@Rotrunner: es war immer ein M, kein Umbau

Gruß
Andi

Wußte gar nicht, daß das ein M war bzw. ist. Nun, soll ja nicht schaden

Der 85er müßte noch den kleinen Diagnosestecker am Sicherungskasten haben. 12-polig, wenn ich nicht ganz irre. Und ebenfalls wenn ich mich nicht ganz irre, PIN7 einige Sekunden gegen Masse (gibt 2 Zeitarten, je nachdem, welche Meldung ansteht). Aber warte nochmal ab, den Pin 7 soll jemand bestätigen, nicht daß du dein Steuergerät himmelst, weil es der falsche Pin war.
Im Deckel sind die Nummern der PINs... aber musst umdenken, da du den Deckel ja dann von unten anschaust. Also vorher 3x drüber nachdenken, welcher der richtige PIN ist.

Verkleidung hinten habe ich selbsterklärend in Erinnerung, das wars aber auch schon. Glaube, da waren 2 Schrauben von unten, dann wird das verschoben und ausgehängt. Der Plastiggriff von dem Klappmechanismus seitlich muss abgezogen werden und die Schale über den verbleibenden Hebelstummel drübergenudeld werden, was mit unangenehmem Gewalteinfluss geschehen muss. Soweit meine dunkle Erinnerung daran....

Ja, alles sehr wage Dafür aber erstmal viel Spass mit dem Auto!

als 51 jähriger Auto und Motorradliebhaber bin ich gleich ziemlich hoch in die E24-Welt eingestiegen.
Wahrscheinlich kennen einige von Euch den griechischen Schwaben, der über 20 Jahre lang sein Lebenswerk, mit tatkräftiger Hilfe , letztes Jahr vollendet hat.
Ich habe jetzt sein Baby erworben, und es ist auch für mich ein Traumwagen.
Ich sehe es als meine Verpflichtung, ihn bestmöglichst zu pflegen und zu erhalten.
Dabei hoffe ich auf Eure Unterstützung!

Ich habe natürlich viele Fragen, die sich wohl am Einfachsten klären ließen, wenn ich eine Bedienungs- und Reparaturanleitung hätte.
Ich liste jetzt einfach mal die drängensten Fragen auf:

1. Hat jemand eine Bedienungsanleitung für Bj 1985 als PDF oder sonstwie und könnte sie mir als Kopie irgendwie zukommen lassen?
2. Dito für eine Reparaturanleitung?
3. Um die Inspektionsanzeige zurückzustellen soll man zwei Pins KURZ miteinander verbinden. Welche? wo sind die? Wo ist überhaupt der Stecker, im Motorraum? Oder doch lieber zu BMW?
4. Der Wagen hat ein neues Getriebe bekommen, ich will trotzdem mal das Öl wechseln. Ist die Einfüllöffnung einigermaßen zugänglich oder muss erst viel demontiert werden? Wieviel Öl? Welche Viskosität?
5. Die elektrische Kopfstützenverstellung ist irgendwie "ausgehängt", d.h. der Motor brummt aber treibt die Spindel? oder die Zahnstange? nicht an. Wie demontiere ich möglichst schonend die hintere Schale vom Fahrersitz ohne irgendwelche Haltenasen abzubrechen?

Vielen Dank im Voraus, Clemens