Oder sind die Werte in der Anleitung reine Kontrollwerte, dass nichts verbogen ist?

10 Grad und 5 Minuten, plus-/minus 5 Minuten....... 1 Grad entspricht 60 Minuten

Die Öl- und Inspektions-LEDs gehen aber immer noch nicht, wobei die mir nicht sonderlich wichtig sind.

Ob alle Lämpchen gehen, weiß ich allerdings nicht, denn ich finde im Internet Fotos/Videos, wo man teilweise weniger Lämpchen bei Zündung ansieht und teilweise mehr. Letzteres ist aber vielleicht auch abhängig vom Bj. oder von der Ausstattung?
Beim Tacho-Zerlegen habe ich allerdings alle Lämpchen (die vorhanden waren) einzeln getestet und alle gingen. Wenn also noch irgendwas leuchten sollte, dann fehlt entweder ein Lämpchen oder die Stromversorgung des Lämpchens hat was:

Danke für die ganzen Infos! Hast du die Spur- und Sturzwerte zufällig zur Hand? Ich finde irgendwie keine beim Googlen

Hi Tom,

danke für deine ausführliche Antwort! Bei den Durchmessern geht es meine ich um das Federbein. das Federbein hat immer den gleichen Durchmesser, lediglich die Kolbenstange ist beim Bilsteindämpfer wesentlich dicker

Bzgl. der Teilenummern haben meine Recherchen folgendes ergeben:

Stützlager/Domlager Vorderachse: 31 33 1124508 korrekt

Stützlager/Domlager Hinterachse: 33 52 1126680 (brauche ich dann aber vermutlich nicht, denn Rost habe ich bis auf an der vorderen Stoßstange an meinem 6er bislang nirgends gefunden.)
Also wohl eher die Dichtung für das hintere Stützlager: 33 52 1118480 korrekt

Federunterlagen wirklich neu? wenn gut dann gut Vergammelt ist bei mir meine ich nichts, nur der rechte, hintere Stoßdämpfer ist durch und ich wollte eh ein sportlicheres und etwas tieferes Fahrwerk.
Sonst wären es wohl die Nummern für
hinten unten: 33 52 1124572 korrekt
hinten oben: 33 52 1124507 korrekt
vorne unten: 31 33 1124322 korrekt
vorne oben: 31 33 1128523 korrekt, man kann aber mit der Fahrwerkshöhe spielen mit der 9mm Unterlage 31331128522

Was meinst du mit Zusatzfeder? 33521124573, zerbröselt meist

Schutzrohr hinten ist denke ich auch noch ok bei mir, sollte aber diese Nummer sein: 33 52 1124575 korrekt

Gummilager sollte die diese Nummer haben: 33 52 1117676 korrekt

M8 Muttern: 31 33 1092887 07119904295
M10 Muttern: 07 12 9922436 (hätte aber jetzt gedacht, dass die beim Dämpfer dabei ist?) sollten dabei sein
M12 Muttern: 31 31 1136641 (hätte aber jetzt gedacht, dass die beim Dämpfer dabei ist?)sollten dabei sein

Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen, usw. sind teilweise schon erneuert oder noch einwandfrei. wenn gut, dann gut

Wofür brauche in den Patronenschlüssel eigentlich? ist für den Schraubring mit dem der Dämpfer in das Federbein geschraubt wird

kauf Dir auch die Schrauben für den Spurstangenhebel neu, Achtung sind 10.9er, 07119913830 und zieh die mit dem richtigen Drehmoment an. So und nun kommt es darauf an ob Du ein agiles fahren haben willst, oder die Tieferlegung nur cool aussehen soll . Erstmal bei den Querlenkern und Stabiaufnahmen die Schrauben lösen, das Fahrzeug auf die Räder stellen, ein zwei Meter vor und zurück fahren, mal etwas von Hand einfedern, mit den Gewichten der Fahrzeugnormallage bestücken, dann eine längere Wasserwaage nehmen Türe aufmachen und auf den Schweller legen und schauen dass sie im Wasser ist, wenn nein mit der vorderen dickeren Federunterlage oder hinten an der Nutenverstellung des Dämpfers spielen bis es gut ist. Dann Querlenker und Stabis in Normallage festziehen wenn der 6er auf den Rädern steht. Bei der Spureinstellung würde ich die Werte vom M635 nehmen und eher auf die geringst mögliche Vorspur gehen, das kommt der agilität in Kurven extrem zu gute.....das war jetzt die Variante für sehr agiles Fahrverhalten.
So eingestellt bin ich zu einer Gewichtsverteilung von 56,3% vorne zu 43,7% hinten gekommen, die Kreuzverteilung 49,8% links und 50,2% rechts. Das ist schon mal mehr als ordentlich

Viel Spass beim Basteln

danke für deine ausführliche Antwort! Bei den Durchmessern geht es meine ich um das Federbein.

Bzgl. der Teilenummern haben meine Recherchen folgendes ergeben:

Stützlager/Domlager Vorderachse: 31 33 1124508

Stützlager/Domlager Hinterachse: 33 52 1126680 (brauche ich dann aber vermutlich nicht, denn Rost habe ich bis auf an der vorderen Stoßstange an meinem 6er bislang nirgends gefunden.)
Also wohl eher die Dichtung für das hintere Stützlager: 33 52 1118480

Federunterlagen wirklich neu? Vergammelt ist bei mir meine ich nichts, nur der rechte, hintere Stoßdämpfer ist durch und ich wollte eh ein sportlicheres und etwas tieferes Fahrwerk.
Sonst wären es wohl die Nummern für
hinten unten: 33 52 1124572
hinten oben: 33 52 1124507
vorne unten: 31 33 1124322
vorne oben: 31 33 1128523

Was meinst du mit Zusatzfeder?

Schutzrohr hinten ist denke ich auch noch ok bei mir, sollte aber diese Nummer sein: 33 52 1124575

Gummilager sollte die diese Nummer haben: 33 52 1117676

M8 Muttern: 31 33 1092887
M10 Muttern: 07 12 9922436 (hätte aber jetzt gedacht, dass die beim Dämpfer dabei ist?)
M12 Muttern: 31 31 1136641 (hätte aber jetzt gedacht, dass die beim Dämpfer dabei ist?)

Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen, usw. sind teilweise schon erneuert oder noch einwandfrei.

Wofür brauche in den Patronenschlüssel eigentlich?

Die hinteren Stützlager gab´s noch nie im Zubehör.Sind aber auch kein Verschleißteil ausser es ist durchgerostet. Beim wieder Einbau hinten eine neue Dichtung zwischen Stützlager und Karosse verwenden.

Noch mittauschen? Ja alles was es braucht, Federunterlagen oben unten vorne hinten, Zusatzfeder + Schutzrohr für hinten, Gummilager hinten, neue selbstsichernde Muttern.Schutzrohr für vorne ist wohl Bilsteintypisch dabei.
Wenn man nicht murksen will, braucht es für den vorderen Schraubring einen Bilstein Patronenschlüßel. Den alten BMW Schraubring kannste mit einer großen Wasserpumpenzange aufmachen wenn der entsprechende Schlüßel nicht vorhanden ist.
ABS Sensor im Motorraum ausstecken und erst garnicht versuchen den aus der Radnabe rauszupopeln.
Und bevor der grosse Rundumschlag beginnt, Federbeine vonre sehr gut anschauen ob sie im Topf und oben in dem kurzen Rohrstück nicht schon durchgerostet sind sonst kannst dich erstmal auf die Suche nach Federbeinen machen

Naja wenn ich schon Dämpfer und Federn neu mache, würde ich auch Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen, Lager Lenkhebel, Stabigummis,Tonnenlager, Difflager uswusw tauschen. Ist immer die Frage wo fängt man an und wo hört man auf. Bei mir persönlich gehört eben zum Fahrwerk mehr als nur Dämpfer und Federn

Und dann könnte man noch zum Spielen anfangen, die Hohlräume der Druckstangenlager und Tonnenlager mit Sikaflex ausspritzen dann wird das ganze gleich nochmal etwas direkter. Mit den unterschiedlich dicken Federunterlagen kann man die Höhe des Fahrwerks nochmal etwas justieren

PS:
Den Bilstein Patronenschlüßel könnte ich Dir zur Not leihen

Dann noch eine Beobachtung: In den meisten Teile-shops finde ich nur Domlager für die Vorderachse, aber der E24 hat doch hinten auch welche, oder?

Und gäbe es noch weitere Teile, die ich für den Umbau benötige bzw. die man bei der Gelegenheit gleich mitaustauschen sollte?

Viele Grüße, Daniel