Hatte meine vorderen Türverkleidungen erst ab. Dann hätt ich da was zusätzlich angeklebt.

Ursachen für den Rost am Schweller.

Es ist sind tatsächlich die Türen ursächlich für den Rost.
Das Wasser kann bei defekten, porösen etc. Türdichtungen über die Einstiegsleisten in den hinteren Fußraum eindringen.
Dort befinden sich dicke Dämmmatten unter dem Teppichboden, darunter Stopfen.
Die ca. 12 cm dicke Dämmmatte (ich nehme an zusammengepreßt) saugt sich mit Wasser voll und gint dies nach unten ab.

Bei langen Fahrten mit Heizung, wie bei mir, belibt die Teppichoberfläche trocken, darunter kann es richtig naß sein.

Von dort drngt das Wasser irgendwann zum Schweller und läßt ihn über einen sehr langen Zeitraum langsam durchfaulen.

Ich hole heute mein Auto zurück und werde mal nachsehen, ob es drt im Fußraum hinten unter dem Teppich naß ist.

Wie auch immer, mein KV von BMW beläuft sich allein für die Schweller- und Wagenheberaufnahmen auf brutto € 3.200,-

Wie es nach erstem Gespräch aussieht, kann die Arbeit bei einem anerkannten Spezialisten für ca. € 1.600,- gemacht werden.

das Wasser läuft natürlich nicht in die Tür, bis sie überläuft. Vielmehr spritzt das gegen die Schallisolierung und läuft von dort aus herunter. Glaube mir, ich habe schon mit abgenommener Schallisolierung im Auto gesessen, während von außen mit dem Wasserschlauch beregnet wurde. Und ja, der Fussraum ist in der Regel auch nass. Auf Grund der dicken Schaumstoffschicht aber nicht immer sofort zu merken. Auch das durfte ich schon erfahren, als ich bei der Karre ein großes Rostloch stopfen durfte.

Ein bißchen was zum Lesen, gibt noch viel mehr.

https://www.e39-forum.de/index.php?thread/137565-fu%C3%9Fraum-hinten-rechts-klitschnass/

https://www.e39-forum.de/index.php?thread/134968-inkl-bilder-rostbehandlung-und-verschl...

https://www.e39-forum.de/index.php?thread/131401-feuchtigkeit-im-fu%C3%9Fraum-bekanntes...

Gruß
Jens

PS: Wenn du nach einem starken Regen die Türen öffnest, und es kommt Wasser gelaufen, ist die Schallschutzmatte nicht dicht verklebt. Denn normalerweise läuft es ausschließlich über die beiden vorgesehen Öffnungen in der Tür nach draußen.

das ist (leider) relativ einfach. Die Schallschutzfolie ist mit Butylband am Blech befestigt. Dieses löst sich leider im Laufe der Zeit. Und dann läuft das Wasser zwischen der Folie (eigentlich so ein Schaustoff) und der Türverkleidung raus auf den Schweller. Und durch die Löcher der Einstiegsleisten dann in den Schweller.

Ist ein altbekanntes Problem. Empfohlen wird, die Schallschutzfolie mit Karosseriekleber zu befestigen.

Ich habe gerade bei meinem eine gebrauchte Lederausstattung eingebaut. Dort war unten an den hinteren Türverkleidungen voll der schwarze Schimmel. Der Vorbesitzer wusste offensichtlich auch nichts von diesem Problem. Oder hat es ignoriert.

Gruß
Jens

da kommt eigentlich nur einer in Frage:

https://www.andis-garage.com/

Andi hat im E39 Forum einen ausgezeichneten Ruf. Und ich selber kann das auch bestätigen, bei meinem E39 Touring mussten nämlich auch alle 4 Aufnahmen neu gemacht werden. Der Grund ist übrigens meistens, dass die Schutzfolie an den hinteren Türen nicht mehr dicht ist. So läuft dann das Regenwasser nicht nach außen, sondern zwischen Türverkleidung und Blech direkt in den Schweller.

PS: ich glaube aber, die Auftragsbücher sind ganz schön voll, Zeitdruck solltest du nicht haben.

Gruß
Jens

da die meisten von Euch ja auch andere BMW fahren frage ich hier mal nach.

An meinem E39 Touring wurden größere Mängel festgestellt die TÜV relevant sind.
In erster Linie geht es um die beiden hinteren Wagenheberaufnahmen und daher auch um beide Schweller.
Die Problematik ist für den E39 bekannt und so handelt es sich um einen 'üblichen' Schaden, den BMW wohl bei der Produktion schon durch mangelnde Konservierung und zu schwache Bleche 'eingebaut' hat um damit den E39 nach ca. 20 Jahren langsam aus dem Verkehr verschwinden zu lassen.

Mein Auto ist ansonsten scheckheftgewartet bei BMW etc. und hat 454.000 km gelaufen.
Man hätte sicher rechtzeitig Vorsorge betreiben können, aber man verkauft lieber Neuwagen.
ich brauche beruflich einen großen Kombi, daher fahre ich auch den E39.

Wie auch immer, kann mir jemand einen guten Karosseriebauer empfehlen, der diese Reparatur ausführen kann zu erträglichen Konditionen?
Vorzugsweise im Norden, Hamburg und Niedersachsen - wenn es gut gemacht wird ggf. auch weiter weg. Bei BMW wird das zu teuer.

Sicher werden einige denken, weg mit der Karre, aber technisch und optisch ist der Wagen sehr gut, nach Recherchen habe ich mit einem F11 mit fast noch mehr Problemen zu rechnen, die Benziner taugen dazu kaum (es gibt auch kaum welche), die Diesel können einen plötzlich Motortod erleiden, auch bei um die 100.000 km, daher ist ein neuerer Wagen mit all seiner zusätzlichen Elektronik nicht unbedingt eine Alternative.

Über Antworten und Vorschläge würde ich mich sehr freuen.

VG an alle in dieser merkwürdigen Zeit.