na, rennen will ich auchkeine machen. aber das mit der elastizität interessiert mich schon, da die drehmoment und ps-zahlen in verb. mit dem gleichen getriebeuntersetzung theoretisch sagen, das die beiden gleich sind.

...raum stuttgart :o)

Hallöchen,

es kommt mir fast so vor als hätte ich hier was angestiftet.
Es ging aber lediglich um Elastizität

also bis denn, Nico

biete zum vergleich einen e3 mit dem gewünschten motor. 5-gang schon, mit kurzer achse vom 2500. raum braunschweig.
p.s.:unter 1400 kilo.

mein 7er ist jedenfalls langsamer, aber der hat auch kein sportgetriebe - zuerst dachte ich auch, wow - geht der heftig, aber las ich dann den M anmeldete, bemerkte ich, das der mehr zur sache geht. meinen ersten 6er, der damals das sportgetriebe hatte, gibts leider nimmer (naja... während ich ihn besass, war er auch nicht mehr zu 100% vorhanden).

würde mich schonmal wieder eizen, einen 3,5er mit sportgetriebe zu fahren.
weiß zufällig jemand, wie das mit dem M535 E12 ist? eine bekannter hat einen, müßte man doch auch mit dem vergleichen können, oder? der hat auch sportgetriebe, die übersetzungen werden ja wohl ähnlich sein.

grüßle

Biete meinen 6er zu Testzwecken an

Hallo Markus,

ich habe mir auch gerade nochmal die Mühe gemacht alle Gänge auszurechnen.
Ich habe das mal bei beiden Fahrzeugen bei 6000 U/min gegenüber gestellt.
Damit es fair bleibt.

So ergeben sich folgende Geschwindigkeiten bei 6000 U/min.

........635..............M635
1....60,5km/h........52.8km/h
2....93,5km/h........89,2km/h
3...127,3km/h.....137,4km/h
4...179.0km/h.....185,3km/h
5...225,1km/h.....228,8km/h

Formel (dürfte allen bekannt sein)

1,92 x 0,06 x 6000 : Iges = V

schön das du mal die Drehmomentwerte gegenübergestellt hast. Aber Zahlen sprechen nicht immer für sich.
Wir haben uns schon mal den Spass erlaubt das im Fahrtest zu vergleichen.
Wenn du mit nem 635 (sportgetriebe) neben einem M635 herfährst und beide im gleichen Moment bei niedriger Drehzahl das Gaspedal durchdrücken, dann ist der 635er auf und davon. Geradezu deklassierend. Ja klar, das ist nicht gerade angenehm. Man muss dann ein wenig Gedult haben. Der M635 holt mit zunehmender Drehzahl langsam auf um dann (wenn der 635 wegen des geringeren Drehvermögens auch schalten muss) auch noch zu überholen. Wenn man indes bei einer Drehzahl von etwa 3500 U/min losstartet dann ist der M gleich im Vorteil. Aber alles was sich unterhalb der 3500U/min abspielt ist die Domäne des 635ers. Überzeug dich einfach selbst. Du kennst doch bestimmt in deiner Gegend einen 635 fahrer mit Sportgetriebe. Du wirst bestimmt überrascht sein Wie deutlich das er"fahrbar" ist.

Viele Grüsse, Nico

Der Kalkulator ist klasse!

Ich habe damit alle möglichen Getriebe und Differential Varianten durchgerechnet - perfekt.

...hatte mit dem Link nicht funktioniert...

<center>http://m5-forum.de/calc/getriebe/index.html</center>

Hallo,
vielleicht nützt folgender Link etwas,bin neulich zufällig darüber "gestolpert".

Achim

Die Leerzeichen fliegen beim "Seitenumbruch" raus. Ist mir auch schon aufgefallen.
Statt Leerzeichen setzte ich Punkte ein - und mit der Vorschau kontrollieren, ob`s auch gut aussieht. Siehe unten mein Beitrag wg. dem 5 + 6 Ganggetriebe.

Dann klappt es auch mit der Optik

Harry

irgendwie sind nun die leerzeichen rausgeflogen, aus meiner geschwindigkeits und drehmomenttabelle - nunja, oben sinds stundenkilometerangaben, zuerst 2stellig, dann 3stellig ab dem 3. gang, muß man mit etwas phantasie jetzt lesen und zuordnen, aber jeden, den das hier interessieren sollte, kanns in sienem betriebsbuch ja auch nachlesen

sodele, hab mal im betriebsbuch (85) nachgeblättert:

635 Sportgetriebe M635
1.Gang 61 53
2.Gang 88 90
3.Gang 131 140
4.Gang 183 190
5.Gang 230 236

ich hab nicht bedacht, das der M ja bis 6500 dreht, der 635 nur bis 6000, die höhere geschwindigkeit in den einzelnen gängen resultiert fast nur aus den 500 umdrehungen mehr, die geringfügig kürzere untersetzung beim 635 kann man wohl vernachlässigen.

die drehmomente sind beim

M 3,5
1000 240Nm 230Nm
2000 250Nm 265Nm
3000 280Nm 290Nm
4000 330Nm 315Nm
5000 330Nm 290Nm
6000 300Nm 250Nm

....viel sollten sie sich also nicht geben, beim beschleunigen aus tiefen drehzahlen (wobei der 3,5er eher bei 1000 umdrehungen fahrbar ist, ab 1500 sind beide problemlos). jedenfalls würde ich den M nicht als drehmomentschwach im unteren bereich bezeichnen, subjektiv mags vielleicht so sein, da der sprung bei 4000 enorm ist, während der 3,5er gleichmässig hochzieht, ab 5000 eigentlich sogar nicht mehr viel los ist (was zu einer spritsparenden fahrweise animiert :o) )

wenn die gleich übersetzt wären, dann würde entweder der M überdrehen, oder der 635 nicht ausdrehen im 5ten.... ausserdem hatte ich schon einen mit sportgetriebe. der 1. war relativ lang (bis ca 60), dann gings bis 90 im 2ten usw.... bis 230 im 5ten - das ist tatsache

Hallo Markus,
sei mir nicht böse ,aber wenn hier noch mal jemand behauptet der 635 mit Sportgetriebe wäre "deutlich" kürzer übersetzt als der M635, dann werde ich mir wohl die Mühe machen müssen und alle Gangübersetzungen zusammen mit der Diffübersetzung ausgerechnet zum Vergleich hier rein posten.

Grüsse Nico

grüßle