Hier noch der Auszug aus dem Schaltplan der den Sachverhalt mit dem Überbrücken und Sicherung verdeutlicht:

Hauptrelais aus:

Hauptrelais an:

Ich hoffe ich finde weitere Fehler stufenweise. Laut Schaltlan schaltet das Pumpenrelais zusätzlcih noch das andere Relais für Oxygen Sensor Heater der wiederrum für Oxygen Sensor zuständig ist. Wie heist der Sensor eigentlich auf deutsch? Lambdasonde?

Du meinst die Pumpensicherung mit der Nummer 11: wäre diese im Eimer, dann würde die Pumpe überhaupt nicht laufen.
Auch mit überbrücktem Relais. Ein Schaltplan zu haben ist schon eine sehr nette Sache

Ja ne ist klar, darum überbrückst Du auch einen Schaltkontakt mit einem Lastkontakt . Ich bin raus aus der Nummer wirst den Fehler schon finden mit Deinem Schaltplan

Ich habe mir selbst gerade den Schaltplan angeschaut und konnte auch keinen Unterschied feststellen, denn sobald das Hauptrelais schliesst (Pins 30 und 87) ist ein faktischer Kurzschluss zwischen den Pins 86 und 30 des Pumpenrelais. Deshalb kann man auch 86 mit 87 sorglos überbrücken. Der Strom welcher zum Pin 86 und zum Pin 30 fliesst sollte auch gleich stark sein da es dann faktisch eine Leitung ist nach dem Kurzschliessen des Hauptrelais.

Das es aber zwischen dem 30er Pin (+) und der Masse keine Spannung zu messen war, spricht dafür das mit der Leitung vom 30er Pin zum Plus etwas nicht stimmte oder ein Wackelkontakt vorhanden war. Die werde ich demnächst besser untersuchen.

Kann serienmäßige Diebstahlsperre Schuld an dem Problem sein? Wenn ja, wie kann ich diese
deaktivieren? Abklemen der Batterie für 5min?

Das zusätzlich die Linke beifahrertür und der Tankdeckel sich nicht öffnen lassen kann doch auch ein Hinweis auf die Diebstahlsperre sein oder?

Das defekt am Hauptrelais (neben dem Kraftstoffpumpenrelais) schliesse ich aus, weil der Motor Problemlos mit überbrückten Kraftstoffpumpenrelaiskontakten läuft.

Ich werde am WE zu dem Wagen hinfahren und gründlicher die Elektornik (z.B. die Leitung zur Stromversorgung des Kraftstoffpumpenrelais)

Gruß Tom

schaue dir mal die Zahnkränze genau an. Die korrodieren manchmal und wenn da Zahnausfall ist, geht da auch die ABS Lampe an! Muss nicht unbedingt der Sensor sein.

Such dich dann mal hier durchs Forum, irgendwo in England gibt es jemand, der die Zahnkränze als Ersatzteil hat. Früher gab es auch mal Radlager incl. Zahnkranz in der Bucht, aber die habe ich schon seit längerem dort nicht mehr gesehen.

Drehzahlsensoren scheint es grade wieder zu geben, war hier auch vor kurzem mal Thema.

Gratulation, dann hast du es ja noch vor dem Frühling auf die Straße geschafft! Dann lass deinen Dicken bis zum Frühling nicht zu viel Salz und Regen sehen!

Grüße

Heinz

Glückwunsch, viel Spass und unfallfreie Fahrten damit, den Rest bekommst Du auch noch hin, ist keine Hexerei....

Gruss Stefan

Peter

es gibt gute Neuigkeiten: ich habe nun den TÜV sowie Oldtimergutachten mit H-Kennzeichen gemacht und den Wagen damit endlich auf die Strasse gebracht!

Nach kurzer Fahrt leuchtet jedoch die ABS-Leuchte und ich gehe davon aus das hier die entspr. Drehzahlzähler bzw. die Sensoren getauscht werden müssten (hier im Forum gabs schon Thema darüber)

Zusätzlich pumpt die Kraftstoffpumpe nicht wenn ich das Pumpen-Relais einsetze. Getauscht habe ich es schon aber trotzdem geht der Wagen oft einfach aus oder lässt sich mit dem Relais nicht starten. Der Motor startet und läuft einwandfrei erst wenn ich die Kontakte überbrücke. Ich gehe davon aus das das Relais vom Stuergerät kein Strom bekommt aber warum?

Vielen Dank an alle für die bereits gegebenen Tipps und Unterstützung! Bis ein paar Kleinigkeiten bin ich mit dem Wagen zu frieden.

Beste Grüße
Max