Kann ich mir nicht erlauben. Auch sonst, kleines Steinchen oder so und das wars dann.

Basis ist mein 630cs gewesen. Ist aber nicht so schlimm, Motor war kaputt repariert worden, hätte also eh gemacht werden müssen. Der Rest ist komplett rückbaubar und auch noch da. Aber ehrlich, das Ding macht jetzt so richtig Laune und hat Fahrleistungen der Optik entsprechend. Also warum wieder Original?

Gruss

...und die Luftfilter passen auch nicht. Abgestimmt ist er komplett ohne!

Kann man aber so nicht fahren

Mmmh... warum nicht? Alternativ den berühmten Seidenstrumpf drüber ziehen als Grobschutz? Ich hab neulich n E9 mit 3x Doppelvergaser gesehen, der fährt auch "nackig".

Unabhängig davon tolles Auto - meinen Glückwunsch! Und ich hoffe mal, daß dafür als Basis nicht dein schöner 630 herhalten mußte.

Kann man aber so nicht fahren

Wahrscheinlich wars halt ein Spitzenausschlag beim Prüfstand.

Die Ansaugbrücken hab ich ausgesucht. Die geraden wären natürlich besser gewesen. Aber die hatte ich schon.....

3.5l wär besser, historisch korrekt ist aber der 3l

Hat dein Motorenbauer auch die Komponenten ausgesucht ? zumindest bei den Ansaugbrücken war das eine schlechte Wahl, die hat man eigentlich nur benutzt, wenn man das Thermostatgehäuse nicht umbauen wollte.

Gruss Stefan

schönes Fahrzeug, ich hätte den Umbau auf B2 bei einem e9 verstanden aber bei einem 6er wäre dann die 3,5er Variante mit Vergasern besser gewesen aber jeder wie er will.

Zu deiner Leistungsangabe, selbst ein 83er Gruppe A 3,5er, hatte bei 290 PS nur 350 Nm.
Hätten die mal deinen Motorenbauer gehabt
Auch die 260 PS sind schon sehr sportlich, da muss man am Motor schon einiges für tun.

Das Diagramm vom Rollenprüfstand kannst Du ja mal hochladen, bin schon sehr gespannt.

Gruss Stefan

Servus,
schöner 6er Repekt. Aber 500Nm bei einem 3L Sauger niemals, wenn der 310-320Nm drückt wäre das schon gut. Mehr geht nicht, in die Region brauchts die Doppelte Leistung.
Bei 260PS und angenommen max. 6400 U/ min hast Du knapp 295NM
Bei Deinen 500Nm müsste Dein Motor 455PS drücken, wie soll das gehen. Das hab ich mir auch nicht aus den Fingern gesogen. Sondern es gibt eine Formel dafür. Entweder heisst Dein Motorenbauer Merlin, oder Du hast einen Kompressor den du noch nicht entdeckt hast.

vielleicht ist es ein Diesel?

Grüße aus dem Oberbergischen

Übrigens, Leistung gemessen 260PS und 500Nm!!!

Der Motorenbauer meinte das noch mehr gehen würde.
Er hat die Zündung jetzt für den Anfang mal „human“ eingestellt.

Bin gespannt, geht jetzt schon wie die Sau

Will euch an meinem „Alpina“ Projekt teilhaben lassen.

Ich habe ein 630 Alpina Coupe nachgebaut mit kleinen Abweichungen.
Hierzu hatte ich letztes Jahr Kontakt zum Leiter der Motorentwicklung von Alpina zu der Zeit. Er kannte dieses Model gar nicht und meinte das dass nur eine Übergangslösung gewesen sein kann bis der B7 turbo fertig war.

Bei 630 Alpina Coupe wurde der B2 Motor eingebaut und das Fahrwerk, Stoßdämpfer, Federn, Stabi‘s und das Differential verändert.

Ich habe jetzt den Motor nachbauen lassen, die Abgasanlage mit Fächerkrümmer in Edelstahl nachbauen lassen und die Federn/ Stoßdämpfern durch Alpina Bauteile ersetzt. Lediglich die Vergaser sind Weber DCOE 45 anstatt Solex.

Nächstes Jahr werden dann noch die Alpina Stabi‘s, das Differential und die Alpina Felgen verbaut.

Gruss