Hatte das gleiche Problem, bei wenig Gas (kann man ja auch vermeiden... ) und im Schubbetrieb das Ruckeln, bei dem einen Vorposter (Vorförderpumpe - wird schlimmer bei Kurvenfahrt und niedrigem Benzinstand) wurde ja erwähnt, wie die Ursache Vorförderpumpe vielleicht auch auszuschließen wäre.

Ich hatte bei Kauf meines 6ers das Problem, es wurde das eine oder andere geschraubt und mir wurde dann der Tipp gegeben (u.a. weil man nicht genau wußte, wie die letzten Jahre zuvor die Inspektionen/Ölwechsel (bei deiner Mutter ja sicher nicht verschlampt) und die Fahrweise (evtl. etwas zurückhaltender und kürzere Strecken??) waren), es doch erstmal mit einem Benzinzusatz zu versuchen, der evtl. vorhandene Verkokungen löst. Mir wurde geraten, das Maschinchen schön einzufahren und dann bei relativ leerem Tank den Zusatz einzufüllen und dann diesen richtig flott zu leeren, also Motor fordern (nicht zerstören) und das über mehr als 50km.
Nach dem ersten Versuch hatte ich schon eine Verbesserung bemerkt und das Schauspiel drei Mal wiederholt (mein Motor hatte vom Vorbesitzer Öl drin, das nach Erstbefüllung aussah...), auch ein Mal danach noch vor dem Ölwechsel einen Zusatz fürs Öl rein.
Ich kann nur für mich schreiben, daß das vom Effekt absolut unglaublich war.
Seitdem Ölwechsel wie vorgeschrieben und kein Problem mehr damit.
Ich bin kein Zusatzstoffhändler, hatte aber damals Protec genutzt, weil das Ingo Köth empfiehl.

eine defekte Vorförderpumpe könnte sein, ich glaub an der wurde noch nie was gemacht. Bemerkt habe ich es vor allem bei ganz leichtem Gas geben und eben im Schubbetrieb. Rost im Tank kann ich kontrollieren gibt es zufällig eine Aufzeichnung über die vorhandenen Filter im System? Bei meinem turbo waren die sogar ohne Rost im Tank alle mit Dreck und Sand voll.

Dankeschön!

Viele Grüße

Benedikt

das Kühlsystem werde ich mal komplett spülen. Leider habe ich heute bemerkt dass auch die Heizung nicht warm wird. Ich vermute es ist das Ventil an der Spritzwand defekt. Ist dazu was bekannt? Wenn ich das Kühlsystem eh schon auf habe, macht es sinn gleich das Thermostat zu tauschen oder sind die eher unempfindlich? Beim 02 ist das häufig einfach tot.

Die Anzeige macht keinen Zuck wenn ich sie auf Masse lege. Ich schätze da ist die Anzeige wie Andi schon erwähnte wahrscheinlich defekt.

Danke für deine Hilfe!

Gruß
Benedikt

danke für deine Antwort.

Beim Thermostat hab ich im kalten Zustand ca. 700 Ohm gemessen, nach einer kuren Fahrt waren es ca. 63 Ohm, ich denke aber das geht noch weiter runter. Den Warnkontakt habe ich mit Masse getestet. Der funktioniert wie er soll.

Das Kombi mache ich mal nächste Woche raus, da meine Mutter am Wochenende damit noch mal eine Ausfahrt mitfahren will. Ich würde dann bei bedarf nochmal auf dich zukommen.

Vielen Dank schonmal!

Gruß
Benedikt

herzliches Willkommen im 6er-Forum!

Zu 1. hört sich für mich sehr stark nach einer defekten Vorförderpumpe im Benzintank an.
Symptome werden stärker, wenn der Tank weniger Benzin drin hat.

Auffällig beim Beschleunigen in einer Rechtskurve z. B. auf eine Autobahnauffahrt.

Benzinfilter auch mal wechseln und schauen, ob evtl. auch Rost im Tank ist.

Grüße, Markus

3. Die Wassertemperaturanzeige geht derzeit leider auch nicht, da denke ich aber liegt es am Geber vorn am Wasserstutzen.

den Geber kannst Du mit einem Ohm-Meter messen.
Von kalt ca 300 Ohm bis betriebswarm ca 47 Ohm.

Der Tacho war vor ein paar Jahren von meinem Vater schonmal wegen Ausfall des Drehzahlmessers und > der Geschwindigkeitsanzeige zur Reparatur gebracht worden.

das will erst mal nichts heissen.
Mach das Kombi raus (Anleitung dazu hier in den Reparaturhilfen) und mach es auf.
Wenn die Platinen inzwischen einen Säureschaden durch ausgelaufene Akkus haben: schreib mich direkt an, da kann ich Dir helfen.
Sollten die Platinen gut sein, kommen kalte Lötstellen im Kombi und Wackelkontakte beim Geber 10x häufiger vor als ein defekter Geber.

Gruß
Andi

ersteinmal stell ich mich kurz vor. Mein Name ist Benedikt ich bin 26 Jahre jung und durch Erbschaft Besitzer einiger älterer BMWs meines Vaters geworden.

Eigentlich bin ich dadurch eher im E30/02er Lager (2x E30 318is beide nicht fahrbereit/zerlegt, 1x 02tii, 1x 02turbo) unterwegs, allerdings kümmere mich nebenbei noch um den vorhandenen 635CSI EZ 10/83 der meiner Mutter gehört.

Da ich kein gelernter KFZler bin und das nur als Hobby betreibe, hoffe ich hier im Forum etwas Hilfe bei den derzeitig auftretenden Wehwehchen ihres Coupes zu bekommen.

Zu den Problemen:

1. Mir fiel bei der letzten Fahrt ein deutliches ruckeln im Schubbetrieb auf. Wo fange ich da am besten mit der Diagnose an? Der 6er müsste ja laut Baujahr schon die Motronic besitzen oder?
Ansonsten läuft er nach dem Kaltstart zwar etwas ruppig, nach der Warmlaufphase aber sehr ruhig und geschmeidig. Service mit Ölwechsel, Luftfilter, Kerzen und Riemen habe ich letztes Jahr erst gemacht danach lief er ohne Probleme und wurde seitdem nur einmal zum Tüv bewegt. Einzig das Ventilspiel habe damals ich nicht eingestellt.

2. Weiterhin habe ich aufgrund einer Undichtigkeit des Entlüftungsschlauchs vom Kühler versucht den Kühlwasserstand zu kontrollieren. Allerdings ist der von außen nicht wirklich sichtbar gewesen. Nach Öffnung des Ausgleichbehälters sah ich dann dunkelbraune schmierige Ablagerungen im ganzen Behälter und am Wasserstandgeber.

Was könnte das sein? Öl/Wasseremulsion aufgrund von Kopfproblemen wäre ja Milchkaffeefarben, das hier war aber dunkelbraun fast harzig und das Kühlwasser war ganz normal grün und flüssig. Sah auch aus als wäre das schon länger drin. Ich würde jetzt einfach mal versuchen die ganze Sache zu spülen und neuen Frostschutz und Kühlwasser einfüllen. Wie entlüfte ich am besten? Unterdruckbefüllung hätte ich auch zur Verfügung.

3. Die Wassertemperaturanzeige geht derzeit leider auch nicht, da denke ich aber liegt es am Geber vorn am Wasserstutzen. Die Verkabelung am Stecker der in den Sicherungskasten führt habe ich schon kontrolliert. Da scheint alles OK. Der Tacho war vor ein paar Jahren von meinem Vater schonmal wegen Ausfall des Drehzahlmessers und der Geschwindigkeitsanzeige zur Reparatur gebracht worden. Der Drehzahlmesser hat heuer anfangs auch etwas gezickt, gab sich dann aber auf der Fahrt. Das Problem mit der Wassertemperatur ist komplett neu die lief bisher.

So ich hoffe das war nicht zuviel Text für den ersten Beitrag und freue mich über Antworten.

Viele Grüße

Benedikt