Ich habe mich für die 280er NW entschieden weil lt. Dbilas diese Auslegung das Maximum ist, daß man ohne zusätzliche Eingriffe in die Motorsteuerung incl. Pruefstandslaeufe usw. montieren kann. Alles was darüber hinaus geht ist mit hohem handwerklichem und finanziellem Aufwand verbunden. Wenn ich mal total "am Rad drehe" hole ich mir fuer 10.000€ einen 240 PS Motor fix und fertig z.B. bei Kolb Motorsport, der ist kpl. neu bzw. generalüberholt mit Garantie. Fuer 11.000€ gibt's sogar 270 PS.
Allein die kpl. Überholung meines profanen 2.8 Motors hat 5000 € gekostet zzgl. meiner Arbeit wie Ausbau, zerlegen, montieren und Einbau. So gesehen wäre das fertig gebaute Aggregat ein Schnapper
Gruß und weiterhin viel Erfolg Roland.

danke für Deine Rückmeldung.

Bei Schleicher hat das Werk München diese Woche Urlaub und ich habe hier aber den Nockenwellenkatalog.

Für den M30 gibt es die Welle mit 288°/288° für 364€. Eine andere bieten die nicht an, aber 6 verschiedene für den M88.

Ich bin noch unentschiden und warte mal bis nächste Woche auf Tom's Info zur Modifikation der 2,8L 272°Welle.

Gruss,

Erwin

Der Leerlauf ist leicht schwankend zwischen 800 u. 850 U/min, wobei ich anmerken muss das der Co2 Gehalt im Leerlauf 0.6% beträgt. Wäre er höher wäre es wohl OK.Da er so sehr gut läuft und einen angemessenen Verbrauch hat (10-12,5 ltr.) lass ich es so.
Gruß Roland.

Deine Links und Videos habe ich mir angesehen und, nunja, wie soll ich sagen, ich mag schon keine griechische Küche und deren Weine sind auch miserabel und das Bauchgefühl bei den Videos ist ebenfalls nicht überzeugend.

Schrick, Schleicher oder die modifizierte 272°-Welle von BMW wird es sein.

Gruss,

Erwin

danke für Deine Info.

Ich habe mit Schrick telefoniert und werde morgen noch Schleicher anrufen.

Schrick hat für den M30-Motor eine 286°/280°-Welle. Diese dürfte in etwa Deiner Dbilas-Welle entsprechen.

"Der Effekt ist (gefühlt) dass ab 5000 U/min. der Motor kräftiger in Richtung 6500 bis 7000 U/min. marschiert."
Das reicht mir, was will man bei einer 4-Gang-Automatik viel mehr erwarten?

Wie ist denn der Leerlauf?

Gruss,

Erwin

ich hatte gerade ein sehr informatives und ausführliches Gesprach mit einem sehr netten Herrn Kirschbaum von Schrick.
Laut seiner Info hat die (zahme) Schrick-Welle 284°/280°. Die wirst Du dann wohl verbaut haben. Allesdings gibt es, nach seiner Auskunft, bei der Definition der Wellen keine einheitliche Norm und jeder Hersteller definiert die Gradzahl etwas anders, nach seinen Kriterien.
Eine BMW Welle mit 272° kann durchaus bei einem anderen Hersteller als 280° oder ähnlich definiert werden.

Bin mal gespannt, was Tom dazu meint.

Gruss,

Erwin

Ich wünsch Dir einen schönen Urlaub.

Gruß Roland.

Anbei ein Screenshot aus der Reparatur CD von der Mobilen Tradition..

Gruß und einen schönen Sonntag.

Roland.

An die Admins sollte das Bild gegen Urheberrechte verstossen, dann bitte ich um sofortige Löschung. Danke.

wie schon weiter unten geschrieben, muss ich das Thema Klima etwas verschieben, da ich momentan mit Karosse, Motor und Kabelbaum beschäftigt bin.

Aber zu dem Expansionsventil habe ich eine mögliche, einstellbare Option bei Danfoss gefunden, Es ist auch gewinkelt und könnte an der Stelle einzubauen sein:

https://www.hausjournal.net/stahl-aluminium#:~:text=Abh%C3%A4ngig%20von%20der%20jeweili...

oder

https://www.danfoss.com/de-de/products/valves/dcs/thermostatic-expansion-valves/te-5-55...

Dazu muss ich aber erst mal den verdampfer ausbauen und dazu habe ich momentan nicht die Zeit.

Gruss,

Erwin

Dann decken sich ja die Angabend weitestgehend...

@Erwin, nehme einfach das aktuelle retrofit für das R12 oder R134a, wenn dein Kompressor dazu passt. Da gibt es ja irgendwo hier eine Liste, welche kompatibel sind. Damit hast du am wenigsten Probleme. TXV Stettings lassen sich ja nicht mal so einfach anpassen, nicht dass du den Kompressor zerstörst

Grüße

Heinz

schau mal bei Kolb, die haben auche ein Auswahl und bieten anscheinend auch Wunschkonfigurationen an.
https://sites.google.com/site/kolbmotorpsort/
http://s522705710.online.de/BMW%20M30/Motorteile/Motorteile%20BMW%20M30.pdf

Dbilas ist eben ein "grisches Familienunternehmen". Schau dir die Links mal an,gibt nen paar Maschinen zum angucken und nen e23

https://www.youtube.com/watch?v=JfOLdNriyHc&t=1412s
https://www.youtube.com/watch?v=c-44jmtjzCY

Grüße
Heinz

war es eine Schrickwlle für den M30? Wenn ja, dann müsste sie 286° haben, da die auch in Katalogen aus 2008 nur diese Wellen für den Motor anboten.

Das könnte dann auch auf da Standgas-Zubbeln passen.

272°-Wellen boten und bieten sie nur für M20-Motoren an, soweit ich das auf der Schrickseite sehen konnte.

Welche Hinterachse (Übersetzung) hast Du denn drin?

235Km/h für die Automatik ist doch ordentlich. Da legen sie mir in Spanien gleich das Auto still.

Gruss,

Erwin

Den Automatik habe ich mit 235km/h in der Ebene gemessen. Inkl. kürzerer HA Übersetzung.
Das ist für Serienangabe 220 km/h ganz ok

Wieder was dazu gelernt.
Gruß Roland

Irgendwann hat BMW die Nockenwellen bei allen Ausführungen des m30 Motors mit der 266Grad Version bestückt. Aber wann weiss ich nicht.
Ich habe mal in einem sehr alten AMS Artikel über einen Alpina Motor gelesen das bei dieser Version eine von Alpina hergestellte NW mit 264Grad Verwendung fand. War ein Aggregat mit einer Pierburg Einspritzanlage, wenn ich mich nicht irre.
Gruß Roland.