Gruß
Andi

Servus,

leider hab ich grad kein offenes Steuergerät hier. Irgendwo könnte ich noch Bilder vom Innenleben haben muss mal suchen.
Kannst mir gerne Dein Steuergerät schicken dann teste ich es bei mir

Hallo Tom,

hab das STG zerlegt.

Und das Zündmodul von der Platine abgelötet:

Die Boschnr. lautet: 0 273 200 100. Er hat 5 Beinchen, wovon jedoch nur 4 angeschlossen werden.

Frage an die Runde: Hat jemand noch ein altes Motronic-Steuergerät rumliegen und könnte mal schauen ob sich im inneren derselbe Zündtransistor befindet?

Grüße hony

leider hab ich grad kein offenes Steuergerät hier. Irgendwo könnte ich noch Bilder vom Innenleben haben muss mal suchen.
Kannst mir gerne Dein Steuergerät schicken dann teste ich es bei mir

Servus,
Bezugs-/Drehzahlgeber getauscht alt gegen neu oder alt gegen gebraucht? Welche Werte liefern die zwei Sensoren? Ja 011er sterben gerne, vor allem die Endstufe für die Zündung.

Hallo Tom,

Danke für deine Nachricht.

Ich tippe auch auf ne durchgebrannte Endstufe, oder eine kalte Lötstelle. So etwas hatte ich bereits bei meinem 1985er Modell, weil der Grasdackel von Vorbesitzer gemeint hat, er müsste statt niederohmigen ESV plötzlich hochohmige ESV verbauen.

Ich versuche nächste Woche im Elektroniklabor unserer Hochschule vorstellig zu werden, dann kann man sich alles unterm Mikroskop anschauen.

Weißt du zufällig welche Endstufen im 011er STG verbaut sind? Oder hast du gar ein offenes STG, wo du die genaue Position einzeichnen könntest?

Ansonsten würde ich, wenn wir nichts finden, dein Angebot annehmen. Vielen Dank schonmal dafür. Könnte ich dir sonst mein STG schicken und du schließt es mal kurz an bei dir und schaust ob er damit anspringt?

Alles weitere ansonsten gerne per PN.

Grüße hony

PS: Geber gegen intakte ausm anderen Auto getauscht.

hätte jemand den Schaltplan bzw. die Belegung für das 011er Steuergerät?

Habe im Internet nun schon viel geforstet, doch ich finde keinen passenden Schaltplan für die Motronic Version von 05/82-08/84, als 3,4 Liter (218PS), einteilige Ansauganlage mit Zusatzluftschieber und 2-reihigem Steuergerätanschluss.

Zum Thema:

Vielleicht kann mir jemand helfen- mein 6er hat keinen Zündfunken.

Bereits geprüft:

- DME- und Benzinpumpenrelais inktakt

- Spannung am 3 poligen Stecker neben der dem STG liegt an: Zwei Kabel führen jeweils 12V und das dritte ca. 8 V. (Die Wegfahrsperre des BC ist somit überbrückt).

- Spannung an Zündspule liegt beim Startvorgang an / Zündspule getauscht ohne Änderung

- beide Kurbelwellensensoren der 2-Geber-Motronic getauscht (auch Stecker vertauscht)

Da ich im Forum gelesen habe, dass das 011er Steuergerät gerne mal kaputt gehen soll, fällt mir spontan keine andere Fehlerquelle noch ein. Doch bevor ich für teuer Geld ein neues Steuergerät kaufe, würde ich vorab gerne noch die Belegung checken, denn bei eingeschalteter Zündung liegen an 3 Kontakten 12V an und an einem weiteren die oben genannten 8V.

Grüße hony

Hallo Leute - Wer weiß mehr...

Die Karre will einfach nicht anspringen!

---- Es hat keine Zündfunke (an Zündspule) -------:mad:

1. Zündspule okay
2. Das Kabel von der Zündspule zu der Motronic okay. Signal vorhanden
3. OT-Sensor okay (Signale kommen an). Sowohl von der Kurbelwelle als auch aus der Motronic
4. Induktivgeber okay (Signale kommen an). Sowohl von der Kurbelwelle als auch aus der Motronic
5. Benzinpumpen Relais ausgetauscht
6. Alle Kabel die von Bordcomputer zu Steuergerät (die unter der Lenkrad sitzt) geprüft, (Alle Signale vorhanden)
7. Zündspule zu Zündschloss (denke Klemme 15) kommt ca. 10,5V an.

--- Bei der Boardcomputer --- Taste 9/Code hier sollte die grüne Anzeigeleuchte rechts neben der Taste brennen --> Tut es aber nicht.
Des weiteren es müsste auf der Anzeige 0000 und grüner Anzeigeleuchte anzeigen nach dem die Zündung von der Stellung 0 auf 1 gedreht wird. --> Tut es auch nicht

Übrigens 635 Bj. 1982

Hallo,

hast du den Fehler inzwischen gefunden?

Ich habe mir einen neuen 6er zugelegt mit identischem Problem- kein Zündfunken bzw. anspringen.

Hätte jemand ein 011er Steuergerät zu Testzwecken für mich?

Grüße hony

Die Karre will einfach nicht anspringen!

---- Es hat keine Zündfunke (an Zündspule) -------:mad:

1. Zündspule okay
2. Das Kabel von der Zündspule zu der Motronic okay. Signal vorhanden
3. OT-Sensor okay (Signale kommen an). Sowohl von der Kurbelwelle als auch aus der Motronic
4. Induktivgeber okay (Signale kommen an). Sowohl von der Kurbelwelle als auch aus der Motronic
5. Benzinpumpen Relais ausgetauscht
6. Alle Kabel die von Bordcomputer zu Steuergerät (die unter der Lenkrad sitzt) geprüft, (Alle Signale vorhanden)
7. Zündspule zu Zündschloss (denke Klemme 15) kommt ca. 10,5V an.

--- Bei der Boardcomputer --- Taste 9/Code hier sollte die grüne Anzeigeleuchte rechts neben der Taste brennen --> Tut es aber nicht.
Des weiteren es müsste auf der Anzeige 0000 und grüner Anzeigeleuchte anzeigen nach dem die Zündung von der Stellung 0 auf 1 gedreht wird. --> Tut es auch nicht

Übrigens 635 Bj. 1982

Ich habe ein Weißes, grünes und schwarzes kabel!
Die weiße ging auf PIN 11. Diese habe ich getrennt wie beschrieben leider aber ohne Eroflg!

Grüße
Cyrus

Ausprobiert war aber alles okay....

Grüße

besorg Dir 3 Meter passendes Kabel, 2 weibliche 3-polige AMP JPT Gehäuse + Tüllen und ein paar JPT Crimpbuchsenkontakte und tausch die zwei Kabel vom Drehzahl & Bezugsmarkengeber bis zum Steuergerät aus. Normal kannst du die Kabel schön durch den Kabelbaum vom Steuergerät her herausziehen....und wenn du geschickt bist das neue gleich mit einziehen, da brauchts keinen neuen Kabelbaum

Pin7 des Diagnosesteckers ist ausschliesslich mit der Serviceanzeige im Cockpit verbunden. Da kannst du so lange Masse drauf geben wie du willst - das Motorsteuergerät wird garantiert keinen Schaden nehmen (und das Cockpit auch nicht).

Du hast leider das genaue Baujahr des Wagens nicht angegeben - Laut deiner Steuergerätenummer hast du einen Wagen im Bereich 1982/1983 und damit einen Bordcomputer der ersten Generation. Dieser kann die Stromversorgung für das DME/Benzinpumpenrelais unterbrechen. Hier könntest du noch mal messen ob die durchschalten wenn du startest.
Ansonsten macht mir der Anblick des reparierten Steckers doch durchaus ein bischen Angst..

Gruß Holger

Peter

Werde es ausprobieren sobald das Steuergerät wieder da ist...

Grüße
Cyrus!

Den Serviceinterval habe ich folgendermaßen zurück gestellt:
Dignosegerät im Motorraum mit ein Draht auf Masse und etwas mehr als 12 sec. Im Pin 7!
Mein Vermutung, da mehr als 12sec. gedauert hat wurde der Steuergerät abgeschossen.
Nach meiner erste Untersuchung nach der Aktion habe ich im Motorraum die Drähte die Du erwähnt hast gefunden gehabt....Sie sahen nicht vertrauenswürdig aus (s. (Bild).
Drähte kommen aus der Kabelbaum und gehen auf Drehzahlsensorstecker (OT sensor).
Diese habe ich repariert abgeschirmt und wieder angeschlossen (s.bild) leider ohne Erfolg.

——reden wir hier von der selben Drähte???

Ich habe bemerkt, dass der Zündspule nich genügend Spannung auftreibt was ich dies auch ausgetauscht habe....

Aktuell lass ich den Steuergerät von ein Elektriker prüfen!

Grüße
Cyrus