Die Ventildeckeldichtung war wirklich alt und verhärtet und die Schraube an der Stirnseite nahe Verteiler überdreht. Eine frische Dichtung und ein Helicoil haben das gerichtet. Leider ohne den gewünschten Erfolg, genauso wie ein neuer Deckel zum Öleinfüllstutzen.

Meine Strategie nun: Teilnahme im Oktober an einer Schulung zur L-Jetronic von Bosch Classic.

Ich habe hierzu noch keine Erfahrung, ab wenn Bosch Schulungen zu klassischen Einspritzanlagen und Kfz-Elektronik anbietet, gehe ich einfach mal davon aus, dass diese Betriebe noch über das notwendige Wissen, Messgeräte und Spezialwerkzeug für unsere Fahrzeuge verfügen.

http://www.bosch-classic.com/de/internet/bosch_classic/veranstaltungen/technische_schul...

Für Bayern listet Bosch Classic ebenfalls Partnerbetriebe.

Beste Grüße
Carsten

Also zum Thema:
Hab schon von einigen Leuten gehört das sie direkt zur BMW Classic Werkstatt in München gingen und alle waren recht zufrieden.

Dadurch das die Kompetenz der Mitarbeiter anscheinend sehr gut ist macht das die lange Fehlersuche bei den gewiss nicht ganz billigen Stundensätzen anscheinend wieder wett....

Wäre ich in der Nähe würde ich es probieren

Gruß

Stephan

V-Power etc. oder wie sie alle heißen, war und ist ja auch egal...….halte davon eigentlich auch nichts.

Der Motor hat 90 000 gelaufen und es ist auch alles gemacht.
Bei mir war es mehr oder weniger so eine Art "magerruckeln" beim Beschleunigen und auch ein bisschen im Leerlauf.
Hatte jahrelang Super + in Tschechien ( bei mir gleich um die Ecke ) getankt und hatte diese leicht Störung.

Seit Umstieg auf den "Supersprit" ist alles bestens...…..und bei meinen 2000 km im Jahr ist das ja auch vernachlässigbar.

Gruß

Stephan

Ich bekomme ständig Mails, dass jemand auf meinen Beitrag antwortet und dann lese ich von Co Problemen?

Warum macht ihr kein separates Thema auf?

Peter

genau dieses Problem hatte ich auch mal an meinem E9 CSI.
Hatte immer nur das Super Plus mit 98 Oktan getankt.
Seit ich nur noch 100 Oktan (V-Power bei Shell etc...) tanke ist dieses Problem vorbei

Gruß

Stephan

sorry, das hatte ich nicht aufgeführt: Meine L-Jetronic hat leider nur einen Zusatzluftschieber und der öffnete in der Tat nicht mehr ordentlich. Außerdem waren die Schläuche arg porös, also alles vor etwa vier Jahren getauscht.
Leider konnte ich den im Original verbauten Zusatzluftschieber nicht auftreiben und bekam daher von BMW eine Version für Schweden. Der hat eine leicht andere Kennlinie und schließt wirklich spät.
Aber im Grunde sollte das nicht relevant sein, da der Schieber ja hinter dem LMM sitzt. Oder habe ich da einen Denkfehler?

Gruß
Carsten

zum Test und für schlechte Zeiten hatte ich mir einen gebrauchten LMM gekauft. Die Klappe ist bei beiden leichtgängig, die Widerstandswerte scheinen plausibel - am Oszilloskop habe ich mir die Signale allerdings nicht angesehen.
Bei beiden LMM erkenne ich keinen Unterschied im Motorlauf. Natürlich können auch beide ähnliche Alterungserscheinungen haben - bevor ich sie jedoch "auf Verdacht" öffne, wollte ich andere Fehler ausschließen. Eine Generalüberholung kann nach all den Jahren natürlich nicht schaden, aber wer macht sowas?

Gruß
Carsten

Heute habe ich nochmals den Drosselklappenschalter kontrolliert. Er schaltet wie gewollt und das Signal liegt auch am Stecker vom Motorsteuergerät im Handschuhfach an.
ABER: Wenn ich den Stecker im Leerlauf vom Drosselklappenschalter abziehe, passiert nichts. Zumindest merke ich keinen Unterschied. Mir fehlt da die Erfahrung: Sollte das nicht einen spürbaren Effekt haben, da im Leerlauf etwas angefettet wird?

Gruß
Carsten

Gruß
Andi

Du hast alles überprüft, bis auf das Teil was für den Leerlauf verantwortlich ist, den Lerlaufregler.

Gruß Tom

ich bin ebenfalls auf der Suche nach einer Werkstatt/einem Mechaniker: Meinen 6er habe ich mir vor etwa 6 Jahren gekauft und seither nervt mich ein etwas unruhiger Leerlauf, der mein Automatik-Fahrzeug an der Ampel durchschüttelt.

Ich weiß, dass ein leicht unruhiger Leerlauf diverse Ursachen haben kann.
Die Klassiker, die im Forum bei diesem Problem beschrieben werden, habe ich daher im Laufe der letzten Jahre abgearbeitet:

+ Ventilspiel und Zündung durch BMW-Mechaniker (mehrfach) kontrolliert
+ Kompression 10,5/11,0/11,5/12,0/11,0/11,5 bar
+ alle Schläuche und Dichtungen im Ansaugbereich erneuert
+ Drosselklappenschalter kontrolliert
+ Einspritzdüsen beim Bosch-Dienst gereinigt und kontrolliert, Dichtungen erneuert
+ Zündkappe und Verteilerfinger sowie Zündkabel und Zündspule erneuert
+ Temperaturgeber liefert plausible Widerstandswerte
+ Motorsteuergerät/Zündsteuergerät/LMM/Zündverteiler (durch gebrauchtes Teil) ausgetauscht
+ Benzindruck kontrolliert (etwas gering, daher durch neuen Regler ersetzt)
+ ...

Jetzt sind mir wirklich die Ideen ausgegangen. Wahrscheinlich habe ich etwas übersehen oder einen Schritt nicht korrekt durchgeführt.

Ein Hinweis vielleicht: Beim TüV wurde ein CO-Gehalt von 1,5 gemessen. Also in Ordnung. Ich habe mir jedoch gedacht: Vielleicht läuft der Motor etwas fetter etwas besser. Das funktioniert jedoch nicht wie gewünscht, ein Verdrehen der Leerlaufluftschraube hat nur einen marginalen Effekt.

Mein Frage nun: Ich wohne in Emden - kann mir jemand eine Werkstatt im Nordwesten von Niedersachsen empfehlen, die sich mit alten BMW-Motoren wirklich auskennt, Erfahrung hat und auch noch passendes Werkzeug/Diagnosegeräte?

Im Netz findet man ja für die Region schon einige Treffer, vorzugsweise für US-Cars und Mercedes, aber können die auch mit einer L-Jetronic umgehen?

Beste Grüße
Carsten

schreib mich doch bitte mal direkt an, ich glaub da hätte ich was für Dich.

Gruß
Andi

ich hätte diverse kleine Reparaturen an meinem M635 CSI Bj. 1985 zu machen:
ABS Lampe leuchtet sporadisch auf
Kühlwasserlampe leuchtet, wenn ich schneller fahre, ist aber dann wieder aus
Drehzahl bleibt ab und zu bei 1.500U hängen, wenn er warm ist
Wackelkontakt im Sicherungskasten
Zwei Zündkerzen sind "nass", Kolbenringe?

Ich suche deshalb nach einer Empfehlung für eine Werkstatt/Mechaniker vorzugsweise im Augsburger/Münchner Raum.

Kann mir jemand helfen?

Liebe Grüße
Daniel